輪胎爆胎、鼓包，為什么總是發(fā)生在前輪？
發(fā)布時間：2016-10-18 08:36:51 人瀏覽
來源： 橡膠技術網(wǎng)
【橡膠技術網(wǎng) - 汽車輪胎】
大家有沒有注意過，輪胎爆胎和鼓包等問題通常會出現(xiàn)在前輪上，這是為什么？
前輪受到的沖擊力大
在日常的行駛中，我們經(jīng)常會遇到馬路牙子、井蓋、坑、減速帶等一系列的路況，而如今的汽車多以前驅車為主。所以，當遇到這些路況的時候，車速快，就容易導致前輪受到的沖擊力要大于后輪；而在經(jīng)過一個減速帶或者坑的時候，速度是逐漸慢下來的，這也從另外一個方面說明了后輪的受力是小于前輪的。
此外，在上馬路牙子的時候。這個過程，也是導致了前輪的受力大于后輪。
后輪的懸掛、減震優(yōu)于前輪
一般來說，后輪的懸掛和減震效果是要比前輪更為理想一點的。因為一般的車都是前置前驅的（發(fā)動機在前面，前輪驅動），多采用麥佛遜懸架。麥弗遜懸掛結構簡單 ，占用空間小。恰好前置前驅的車，對前輪的懸掛拜訪空間有限制 因此， 麥弗遜懸掛就被用于前懸掛。好處是操控性較好，轉向比較直接。
至于后多連桿懸掛，因為前驅車后懸掛可擺放空間比較寬敞，多連桿懸掛的特點是結構復雜，地面的反饋上來的震動經(jīng)過多個連桿傳遞后，傳到車身的震動已經(jīng)很小了，因此減震較好，但操作性不佳，會感覺比較“軟”。
前輪受力比后輪大
一般汽車是前置前驅車，而且發(fā)動機的位置多在前輪。同時，在空車以及日常上下班的時候，多是前排才有坐人，所以前輪所承受的負荷要大于后輪。
此外，作為轉向輪的前輪有的時候會有緊急轉向的情況發(fā)生，這也讓前輪產(chǎn)生了突然受力的這么一個過程，這也在無形之中加速了鼓包、爆胎的風險。
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