【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 橡膠檢測(cè)】

        在汽車(chē)中膠管用來(lái)傳輸各種液體和氣體,包括燃油,潤(rùn)滑油,制冷劑和水等。膠管安裝在汽車(chē)中要長(zhǎng)期經(jīng)受行駛條件下的各種環(huán)境因素的影響。為了生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足實(shí)際使用要求的膠管產(chǎn)品,正確評(píng)價(jià)和檢測(cè)膠管的使用性能必然成為一項(xiàng)十分重要的工作。橡膠軟管,是鋼絲編織膠管。膠管由內(nèi)膠層,一層鋼絲編織層和外膠層組成。適用于輸送液壓流體,如醇,燃油,潤(rùn)滑油,乳化液等等。

與硬管相區(qū)分,(橡膠)軟管最大的特征是可彎曲性。根據(jù)使用工況和性能要求的差異軟管的設(shè)計(jì)千差萬(wàn)別,常見(jiàn)的參數(shù)有尺寸、壓力、重量、長(zhǎng)度、彎曲度、化學(xué)耐用性等。在汽車(chē)中膠管用來(lái)傳輸各種液體和氣體,包括燃油,潤(rùn)滑油,制冷劑和水等。

一、各類(lèi)汽車(chē)膠管的性能要求  

汽車(chē)膠管必須具有一定的梃性和柔性,一定的耐高低溫、壓力、天候、輸送液體及機(jī)械振動(dòng)的能力。汽車(chē)膠管可分為燃油膠管,空調(diào)膠管,制動(dòng)膠管,冷卻管,動(dòng)力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等,不同用途的膠管又有一些不同要求。

主要檢測(cè)項(xiàng)目  

制動(dòng)管 ISO3996  

GB/T7127

液壓試驗(yàn) 縮頸試驗(yàn) 容積膨脹試驗(yàn) 爆破壓力試驗(yàn) 制動(dòng)液相溶試驗(yàn) 曲撓疲勞試驗(yàn) 拔脫試驗(yàn) 吸水試驗(yàn) 低溫彎曲試驗(yàn) 動(dòng)態(tài)臭氧試驗(yàn) 高溫脈沖試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)  

冷卻管

HG/T2491(WSE-M96D34)

粘合強(qiáng)度 爆破壓力 外徑變化 脆性溫度 臭氧老化 熱老化(耐冷卻液 充冷卻液老化后的爆破壓力 彎曲試驗(yàn) 低溫柔性 壓縮永久變形 脈沖強(qiáng)度 電化學(xué)腐蝕)  

空調(diào)管 ISO8066  

GB/T20025

制冷劑泄漏和滲透試驗(yàn) 老化試驗(yàn) 低溫曲撓試驗(yàn) 真空試驗(yàn) 靜壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn)爆破壓力 R134a抽出試驗(yàn) 耐R134a試驗(yàn) 耐臭氧 清潔度 脈沖試驗(yàn) 濕氣進(jìn)入試驗(yàn) 整體密封性 壓變  

燃油管 ISO4639  

GB/T10542  

HG/T3665  

HG/T3666

耐液體(C液體 含氧燃油 氧化燃油 3號(hào)油)氣密性 爆破壓力 粘著強(qiáng)度 C液體抽出后臭氧試驗(yàn) 低溫曲撓 清潔度和萃取物 燃油滲透 真空試驗(yàn) 膠管拉伸永久變形和撕裂 含氧燃油長(zhǎng)期循環(huán)試驗(yàn) 耐燃性 加速老化 銅片沉積  

動(dòng)力轉(zhuǎn)  向管

ISO11425

脈沖試驗(yàn) 爆破壓力 液壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn) 低溫曲撓 粘合強(qiáng)度 耐臭氧 容積膨脹 清潔度 接頭腐蝕 耐液性 振動(dòng)疲勞          

二、膠管材料性能的檢驗(yàn)方法  

常用的膠管的材料性能的試驗(yàn)有拉伸性能,硬度,撕裂強(qiáng)度,粘著強(qiáng)度,耐液體性能,空氣老化,壓縮永久變形和拉伸永久變形,臭氧老化,低溫性能,金屬腐蝕性和滲透性等,通常內(nèi)膠要按耐熱性和耐傳輸液體的能力選擇,而外層膠需耐熱,耐臭氧及與內(nèi)膠粘著性能好。這些試驗(yàn)一般用試片進(jìn)行,主要用作產(chǎn)品的質(zhì)量控制。由于其硫化條件與膠管實(shí)際硫化條件不同,因此對(duì)材料的評(píng)價(jià)常常規(guī)定要從膠管上制備試樣,而且在進(jìn)行材料的耐久性評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)從經(jīng)過(guò)一定條件下存放或使用后的膠管上裁取試樣進(jìn)行。由于膠管使用條件的特殊性,選用的這些常規(guī)物性試驗(yàn)也有不同于其他橡膠制品的地方,如常進(jìn)行拉伸永久變形測(cè)量,作為一種器壁材料常需進(jìn)行滲透性試驗(yàn),由于和金屬管接頭接觸需進(jìn)行金屬腐蝕試驗(yàn)等。

膠管多用來(lái)輸送各種液體,所以耐液體試驗(yàn)是一項(xiàng)重要的材料試驗(yàn)項(xiàng)目,耐液體試驗(yàn)常用商用液體進(jìn)行,因?yàn)樗�和使用條件接近,但由于波動(dòng)性大,試驗(yàn)結(jié)果可比性差,所以提倡用標(biāo)準(zhǔn)或參考液體進(jìn)行試驗(yàn)。  

常用的標(biāo)準(zhǔn)或參考液體有以下幾類(lèi):  

1)參考燃油:用異辛烷和甲苯配制,甲苯越多,芳香烴含量越高,溶脹效果就越大。常用的C液體的異辛烷和甲苯的配比為50/50,可產(chǎn)生車(chē)用高芳香汽油的效果。液體 B C D 模擬各類(lèi)膨脹效果的商用汽油,F為標(biāo)準(zhǔn)柴油,由直鏈烷烴和甲基萘組成,膨脹效果低于B。有的標(biāo)準(zhǔn)用90/10的3號(hào)油/對(duì)二甲苯做標(biāo)準(zhǔn)柴油。另外G H I K是四種含醇的燃油(含氧燃油),由不同比例的異辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二異丁烯和水配置而成,德國(guó)的FAM-1和FAM-2就是類(lèi)似的參考燃油。而標(biāo)準(zhǔn)的氧化燃油就是加入叔丁基過(guò)氧化氫,過(guò)氧化指數(shù)為90的參考燃油。  

2)標(biāo)準(zhǔn)礦物油:高粘度的石油基油品,其苯胺點(diǎn)越高,溶脹能力越低。1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)油的苯胺點(diǎn)最高,是一種低體積增量油,可模擬高粘度潤(rùn)滑油。2號(hào)油苯胺點(diǎn)居中,是一種中體積增量油。3號(hào)油苯胺點(diǎn)最低,是高體積增量油,可模擬液壓油。新增的IRM902和IRM903,分別和2號(hào)3號(hào)油接近。  

3)工作液體:實(shí)際使用的液體常包含許多化學(xué)添加劑,比如機(jī)油中就是基礎(chǔ)油中加入了5～25%添加劑,所以提出了3種有代表性的工作液體,即101模擬二酯型潤(rùn)滑油,102為1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)油加5%的烴類(lèi)防腐劑,用來(lái)模擬某種高液壓油,103模擬飛機(jī)使用的磷酸酯液壓油。用50/50的乙二醇/水混合液能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的效果,用不同比例的水 乙醇和增濕劑配置的玻璃洗滌液也可算作一種工作液體。    

三、常用的膠管檢驗(yàn)方法  

許多國(guó)家的橡膠通用試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了一套檢驗(yàn)各類(lèi)橡膠管使用可靠性的方法,另在一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中也有不少專(zhuān)用試驗(yàn)方法逐漸被廣泛采用。這些方法有:  

1.  膠管尺寸測(cè)量  內(nèi)徑 外徑 增強(qiáng)層外徑 壁厚 同心度 內(nèi)外層膠厚 組合件內(nèi)徑,新的國(guó)標(biāo)和ISO增加了長(zhǎng)度和測(cè)量點(diǎn)標(biāo)志,規(guī)定了無(wú)管接頭和有各種管接頭的膠管長(zhǎng)度的測(cè)量方法。  

2. 液壓試驗(yàn)    

—驗(yàn)證壓力試驗(yàn):檢驗(yàn)軟管和組合件在驗(yàn)證壓力下持續(xù)30s-60s是否產(chǎn)生泄漏,變形和破壞。  

—承壓變形試驗(yàn):在規(guī)定的壓力(工作壓力 驗(yàn)證壓力或其他低于驗(yàn)證壓力的壓力)下保持1分鐘,測(cè)量膠管的長(zhǎng)度和外徑變化及扭轉(zhuǎn)角度和彎曲。  

—爆破壓力試驗(yàn):測(cè)定在規(guī)定的升壓速度下,膠管發(fā)生爆破時(shí)的壓力。  

—泄漏試驗(yàn):在最小爆破壓力的70%的靜壓下保存5min,反復(fù)一次,檢查是否泄漏或破壞。由于試驗(yàn)往往用水,與實(shí)際使用液體的粘度不同,常溫下測(cè)定的爆破壓力和泄漏壓力可能稍低。  

膠管的廣泛應(yīng)用性決定了對(duì)其性能的特殊要求。通過(guò)前期的檢測(cè),可以有效的預(yù)防膠管因質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。