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　　中國輪胎企業(yè)正在遭遇危機。根據(jù)美國國際貿易委員會7月27日發(fā)布的終裁結果，對原產(chǎn)于中國的乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷反補貼調查做出損害終裁；這意味著，中國輪胎廠商對美出口將被征收高額的反傾銷稅和反補貼稅。

　　按照預期的流程，美國國際貿易委員會的終裁結果發(fā)布后，美國商務部應在8月3日發(fā)布最終稅令；按照今年6月12日美國商務部的終裁，這一稅率應為14。35％～87。99％的反傾銷稅和20。73％～100。77％的反補貼稅。

　　雖然截至目前這一稅令暫未發(fā)布，但據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，最終稅率并不存在大幅下調的可能性。

　　同時，記者了解到，部分國內輪胎企業(yè)采取增加對歐盟出口、海外建廠等措施擬減小行業(yè)沖擊；而就國內輪胎產(chǎn)能過剩問題，分析人士認為行業(yè)整合難以避免。

　　國內輪胎出口“量價齊跌”

　　中國海關發(fā)布的統(tǒng)計，今年上半年我國出口輪胎共2。2億條，較上年同期減少3。2％，而這一下滑正是受到美國市場的影響；在主要出口國中，對美出口3825萬條，下滑幅度達到19。1％。“美國一直是中國輪胎出口的最大市場。”中國橡膠行業(yè)協(xié)會輪胎分會的一位專家向記者介紹，國內輪胎產(chǎn)量的40％都用于出口，而美國市場在出口中占據(jù)超過四分之一的份額。“美國‘雙反’對中國輪胎企業(yè)會造成很大的影響。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“不良影響更集中在本土企業(yè)。”

　　據(jù)賽輪金宇的公告，2014年在美國市場的收入占據(jù)賽輪金宇總收入的10％左右，利潤占比達13。36％；而在6月12日美國商務部的終裁中，賽輪金宇被判征收14。35％的反傾銷稅和30。87％的反補貼稅，扣除出口補貼和雙重救濟等因素后，合并“雙反”稅率高達30。61％。

　　實際上，在受到“雙反”調查的中國輪胎企業(yè)中，賽輪金宇的情況并不算最壞。據(jù)統(tǒng)計，美國此次“雙反”中，涉案的中國輪胎企業(yè)有超過200家，其中國有輪胎企業(yè)被裁定的“雙反”稅率均超過100％，其他企業(yè)則平均在40％左右。

　　根據(jù)工信部原材料工業(yè)司發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前6月輪胎行業(yè)平均開工率僅為60％左右，比去年同期降低超過10個百分點；另據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，今年上半年輪胎產(chǎn)量4。55億條，同比下降3。9％。

　　除產(chǎn)量的下降外，美國“雙反”也直接導致了出口輪胎價格的下降。據(jù)海關統(tǒng)計，今年上半年輪胎出口平均價格為每條190。3元，同比下跌10。3％。

　　產(chǎn)能過剩問題仍待解決

　　美國市場在出口中的占比已隨著“雙反”發(fā)生改變。中國海關統(tǒng)計，今年上半年中國輪胎廠商對歐盟的出口量首次超越美國，達到4870萬條，同比增長7。7％。“由于美國市場出現(xiàn)的風險，很多輪胎企業(yè)將一些業(yè)務轉向歐盟。”上述輪胎分會專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋道，但這種轉移并非一帆風順。