【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)分析】

        2013年上半年，發(fā)生了兩件原因不同而對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響的類似的事件。一是荷蘭一家生產(chǎn)三元乙丙橡膠的工廠因停電造成生產(chǎn)癱瘓，引起全球三元乙丙橡膠供應(yīng)緊張，我國(guó)汽車的密封條，雨刷也大受影響。二是日本地震海嘯，除直接影響日本汽車公司及其在海外（包括中國(guó)）的生產(chǎn)外，二、三級(jí)配套，如部分電子控制芯片，對(duì)全球汽車整車生產(chǎn)都有影響。對(duì)此我有一些想法給各位專家。

        一、有人有疑問(wèn)，是不是因?yàn)槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系是引進(jìn)的，因而缺乏全面配套體系。我認(rèn)為不是，這應(yīng)該是汽車生產(chǎn)配套全球化引起的，是全球化戰(zhàn)略、精益生產(chǎn)方式的負(fù)作用。事實(shí)上，現(xiàn)在不少的元件、材料、部件乃至系統(tǒng)，在全球也是少數(shù)國(guó)家、少數(shù)公司生產(chǎn)，并不是單單我國(guó)遇此尷尬。
        二、對(duì)全球化戰(zhàn)略和精益生產(chǎn)方式應(yīng)進(jìn)行反思。這種現(xiàn)在全球汽車界都認(rèn)可的戰(zhàn)略有負(fù)面作用，特別是在地區(qū)自然災(zāi)害、地域社會(huì)動(dòng)蕩時(shí)，會(huì)產(chǎn)生全球性影響，影響我國(guó)汽車生產(chǎn)的安全。
        三、我國(guó)現(xiàn)在汽車產(chǎn)量已接近全球的四分之一，在幾年內(nèi)達(dá)到三分之一甚至更大份額是很可能實(shí)現(xiàn)的。在此前提下，我們可不可以提出汽車零部件、材料全面當(dāng)?shù)鼗瘧?zhàn)略？這一設(shè)想可以不排斥外資，只制定吸引的規(guī)劃與政策，中資也好，外資也好，只要在中國(guó)可以盡量全面的當(dāng)?shù)鼗�，即可最大限度地抵御這種不可抗力的影響。這種想法在不考慮這種突發(fā)地域?yàn)?zāi)害時(shí)是不必要的，在我國(guó)汽車生產(chǎn)量不大時(shí)是不可能實(shí)現(xiàn)的，而現(xiàn)在，似乎既有必要，也有可能。
        四、實(shí)施這一戰(zhàn)略，另一重要好處是，一定可以大大加快核心、精密零部件生產(chǎn)和技術(shù)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，建成汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)大有裨益。
        以上想法很粗，而且在政策層面如何制定與操作也沒(méi)有想好。請(qǐng)大家指正。