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 　　2016年10月28日，赤石大橋正式通車試營運，它的順利通車宣告廈蓉高速公路湖南段全線貫通，同時也標志著由柳州歐維姆機械股份有限公司全資子公司—柳州東方工程橡膠制品有限公司（以下簡稱歐維姆橡膠公司）作為減隔震（振）產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案提供商，正式進入橋梁施工及使用過程中的抗風減振新領域。 

歐維姆橡膠公司參與建設的赤石大橋正在施工中

　　赤石大橋被稱為“超級大橋”，其主跨380米、橋面離地186米，是同類型橋梁中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。赤石大橋科技含量高，工程規(guī)模巨大， 技術復雜，開辟了國內(nèi)斜拉橋施工期應用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器減振抗風措施的先例，應用了柳州東方工程橡膠制品有限公司與湖南大學陳政清院士合作開發(fā)的ECD型電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器產(chǎn)品和永磁調(diào)節(jié)式阻尼器兩項創(chuàng)新產(chǎn)品。

歐維姆橡膠公司電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器安裝施工現(xiàn)場

　　赤石大橋項目方案確定：赤石特大橋主梁采用掛籃懸澆施工，掛籃自重260噸、承載750噸混凝土，總重超1000噸；主梁跨徑380米，為混凝土橋梁跨徑世界之最，最大單懸臂距離190米，橋面高180米。正常情況下，風速在6級左右，風雨天通常超過10級，瞬間風速可達12級。對大橋施工狀態(tài)懸臂產(chǎn)生不利影響，安全風險極高。因此，常規(guī)抗風措施已不能滿足赤石特大橋安全需要。我公司積極參與各方專家、業(yè)主、施工單位的設計研究和方案商討，并最終聯(lián)合制定出“在主梁上安裝下拉抗風索+在梁端安裝橫橋向電渦流擺式TMD裝置”的抗風措施。即通過在主梁懸臂側(cè)張拉下拉索，以減小大橋施工期風致抖振響應，通過在梁端處安裝電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（簡稱電渦流TMD）裝置來減小主橋橫向風致抖振響應，從而達到綜合控制的目的，確保大橋主梁懸澆施工的安全；

歐維姆橡膠公司的電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器

　　“主梁抗風拉索”的成功實施，使得大橋主梁懸臂施工時可抵抗12級大風，進一步提高了主梁施工期間的抗風穩(wěn)定性、安全性，實現(xiàn)了特大橋抗風措施技術上的創(chuàng)新。這一技術目前在國內(nèi)特大型橋梁建設中尚屬首次運用。電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器，通過電渦流阻尼耗散結(jié)構(gòu)振動能量，是一種減小柔性結(jié)構(gòu)本身在外部激勵作用下振動響應的一種有效減振技術方案。

　　目前TMD減振技術主要應用于振動頻率相對集中的結(jié)構(gòu)中，例如

　　（1）人行橋、柔性橋梁、拱橋吊桿以及登機廊橋等橋梁結(jié)構(gòu)減振；

　　（2）高層建筑、電視塔及煙筒等高聳結(jié)構(gòu)減振；

　　（3）超高壓輸電塔或大跨越輸電塔結(jié)構(gòu)減振；

　　（4）其他工程結(jié)構(gòu)，如工程施工中受風振影響的結(jié)構(gòu)等。

　　目前，歐維姆橡膠公司TMD技術已經(jīng)成功應用于南寧吳圩機場登機人行橋、玉林園博園人行橋等工程中，其主要是減少工程使用過程晃動產(chǎn)生的振動。而赤石大橋是首次應用于結(jié)構(gòu)施工過程中的振動控制，減小風振響應以便保證安全施工。

歐維姆橡膠公司的永磁調(diào)節(jié)式阻尼器

　　赤石大橋，橋梁跨徑較長，拉索很長，無法避免要解決索的風振問題。永磁調(diào)節(jié)式阻尼器很好的解決了其拉索風振問題。赤石特大橋主梁共有16對、32根下拉抗風索，每個主塔的主梁對稱布置一邊兩對，每對的兩根下拉抗風索分別位于大橋主梁左右兩側(cè)。對斜拉橋成橋后風雨激振引的拉索振動起到很好的減振作用。

　　歐維姆橡膠公司作為減隔震產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、安裝和后期維護的系統(tǒng)解決方案提供商，其電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器和永磁調(diào)節(jié)式阻尼器產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)首屈一指。赤石特大橋項目的抗風減振產(chǎn)品之所以選擇歐維姆橡膠公司，主要是看中其背后強大的院士專家團隊的技術支持和產(chǎn)品研發(fā)能力，齊全的生產(chǎn)檢測設備，完善的質(zhì)量體系等優(yōu)勢。（本文來自歐維姆）