◇ 11家企業(yè)未獲分別稅率

8月30日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布聲明，初步認(rèn)定進(jìn)口自中國(guó)的卡客車輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%-2.57%。

在發(fā)布反傾銷初裁結(jié)果之前，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)公布反補(bǔ)貼初裁情況，認(rèn)定中國(guó)出口到美國(guó)的卡客車輪胎補(bǔ)貼幅度為17.06%-23.38%。

本次調(diào)查中，中國(guó)申請(qǐng)分別稅率的企業(yè)為111家 (含兩家強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè))，其中未獲得分別稅率的企業(yè)共11家。他們是：風(fēng)神輪胎股份有限公司、八億橡膠有限責(zé)任公司、朝陽(yáng)浪馬輪胎有限責(zé)任公司、雙錢集團(tuán)股份有限公司、貴州輪胎進(jìn)出口有限公司、中國(guó)倍耐力輪胎有限公司、青島雙星海外貿(mào)易公司、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司、青島邁世通國(guó)際貿(mào)易有限公司、陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)橡膠有限公司、四川輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司。

上述企業(yè)中，除青島邁世通和倍耐力外，其他均為國(guó)有企業(yè)。據(jù)了解，青島邁世通是由于未回答補(bǔ)充問(wèn)卷而被拒絕分別稅率，而倍耐力或因被中國(guó)化工收購(gòu)而被劃為國(guó)企范疇。

本次調(diào)查期為2015年7月1日至2015年12月31日。美國(guó)商務(wù)部擬于2017年1月17日做出傾銷終裁，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)擬于2017年3月3日做出損害終裁。如果所有裁決均為肯定性，則將于2017年3月10日發(fā)布稅令。

◇ 行業(yè)面臨洗牌

雖然根據(jù)相關(guān)進(jìn)程，美商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將分別于2016年11月和12月宣布反補(bǔ)貼終裁結(jié)果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結(jié)果，但是目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已感受到了“寒意”。

大眾證券報(bào)和財(cái)信網(wǎng)記者以投資者身份致電風(fēng)神股份，公司證代表示，“此舉對(duì)出口占比較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)影響很大，小企業(yè)或面臨洗牌，部分稅率過(guò)高的企業(yè)或被迫退出美國(guó)市場(chǎng)”。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)徐文英此前表示，美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。

她認(rèn)為，去年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個(gè)行業(yè)的開(kāi)工率不足，也跟出口低迷有關(guān)。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國(guó)所有的汽車輪胎產(chǎn)品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國(guó)拒之門外了。

◇ 或推動(dòng)行業(yè)水平提升

雖然“雙反”對(duì)行業(yè)內(nèi)出口為主營(yíng)的企業(yè)是個(gè)致命打擊，但也有企業(yè)看到了另一面的機(jī)會(huì)。

“實(shí)際上‘雙反’一直是伴隨著輪胎行業(yè)發(fā)展的，針對(duì)中國(guó)的 ‘雙反’調(diào)查也不是美國(guó)一家，而美國(guó)的反傾銷稅收其實(shí)也沒(méi)有停過(guò)，只是類型不同而已。”風(fēng)神股份證代表示，“我國(guó)加入WTO后，輪胎產(chǎn)能得到釋放，競(jìng)爭(zhēng)力也在增強(qiáng)。從2001年到2011年，輪胎行業(yè)一直以20%的增速在發(fā)展。也因?yàn)?ldquo;雙反”的措施，促使了企業(yè)在技術(shù)和質(zhì)量上提高了競(jìng)爭(zhēng)力。”

“從最初的低端斜交胎占市場(chǎng)主流，逐漸發(fā)展到現(xiàn)在子午胎占主流，市場(chǎng)一直在調(diào)整。而企業(yè)也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整產(chǎn)能，并根據(jù)盈利能力調(diào)整產(chǎn)品布局，逐步淘汰低端及盈利較低的產(chǎn)品。”上述人士表示，“不同于家用轎車、豪華車用胎的追求安全、舒適，工程車、貨車用胎更追求耐磨、性價(jià)比。公司的主流產(chǎn)品是工程子午胎，質(zhì)量和價(jià)格在國(guó)際上都具有競(jìng)爭(zhēng)力。即使加了‘雙反’的稅金，依然有競(jìng)爭(zhēng)力。”

對(duì)方給記者算了一筆賬，目前公司營(yíng)業(yè)成本中對(duì)利潤(rùn)影響較大的還是原料成本，占40%左右。目前主要以進(jìn)口膠為主，近幾年進(jìn)口膠價(jià)格一直在下降，從前幾年的6000美元/噸到現(xiàn)在的1000-1200美元/噸，成本越來(lái)越低。盈利能力較強(qiáng)的是工程子午胎，毛利率在30%-40%左右。目前對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，如果美國(guó)征收超過(guò)30%的稅率，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)影響非常大，基本就要退出美國(guó)市場(chǎng)，但是目前還處在臨界值，所以還能承受。

“‘雙反’能讓企業(yè)更強(qiáng)大，提高技術(shù)、質(zhì)量水平。”上述人士表示，“以往輪胎價(jià)格太低不利于行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槎济χ�降低成本，忽視了質(zhì)量和技術(shù)的進(jìn)步。加了反傾銷稅后，企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格上漲，順勢(shì)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)往中高端調(diào)整，提高盈利水平。”

◇ 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)雙調(diào)整

美國(guó)市場(chǎng)做不成，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)便將目光轉(zhuǎn)向其他國(guó)家。

韓國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告顯示，韓國(guó)已成為中國(guó)輪胎第一大進(jìn)口國(guó)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在2015年韓國(guó)進(jìn)口輪胎總價(jià)值達(dá)到5億1148萬(wàn)美元(約合34億人民幣)，與2010年的3億1127萬(wàn)美元相比，五年間中國(guó)輪胎對(duì)韓出口總額上漲了64%。

報(bào)告同時(shí)顯示，2016年上半年中國(guó)輪胎對(duì)韓出口保持了穩(wěn)定的正增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月份中國(guó)輪胎對(duì)韓出口同比漲幅為6.2%，達(dá)到2億5084萬(wàn)美元(約合16.7億人民幣)。從進(jìn)口輪胎在韓國(guó)市場(chǎng)的占比來(lái)看，中國(guó)輪胎以33.6%的份額高居榜首，遠(yuǎn)高于德國(guó)的9.5%和日本的9%。

中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)市場(chǎng)分析師認(rèn)為，在本行業(yè)陷入冰凍態(tài)勢(shì)之際，一批危機(jī)意識(shí)濃厚的輪胎企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)移出口市場(chǎng)，將目光放在韓國(guó)這種市場(chǎng)距離較近、發(fā)展層次較高、經(jīng)濟(jì)水平較好的國(guó)家上。

青島雙星證券部人士表示，公司20%的產(chǎn)品出口，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的出口產(chǎn)品占比很少，并未做單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，而美商務(wù)部對(duì)公司征收的稅率不是很高，因此受影響不多。若稅率開(kāi)始征收，公司出口美國(guó)的產(chǎn)品將會(huì)減少。對(duì)利潤(rùn)率影響較大的還是原材料天然橡膠的變動(dòng)。

事實(shí)上，早在2009年“中美輪胎特保案”后，就有不少中資輪胎企業(yè)開(kāi)始將產(chǎn)能向不受“雙反”之害的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。

“此前美國(guó)很早就開(kāi)展了調(diào)查，因此我們很早就預(yù)感到了反傾銷的措施會(huì)出臺(tái)。所以公司在措施出臺(tái)前便將銷售分散到了全球市場(chǎng)，比如在埃及、土耳其等國(guó)家，提前取得了較低的稅率，反而取得了更大的市場(chǎng)份額。”風(fēng)神股份證券部上述人士告訴記者，“此外，公司大股東與倍耐力合作后，全球都有工廠。公司對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力非常強(qiáng)。美對(duì)華‘雙反’后，公司對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行全球調(diào)配，將相應(yīng)的產(chǎn)品放在全球其他工廠生產(chǎn)，也就避開(kāi)了‘雙反’。”