【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)資訊】

 　　雖然我國(guó)輪胎行業(yè)增速放緩，但研發(fā)力度加強(qiáng)，創(chuàng)新成果涌現(xiàn)，新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料均有突破，特別是智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+，正在滲透行業(yè)，不斷提升輪胎行業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　作為世界輪胎大國(guó)，走綠色低碳發(fā)展之路將成為中國(guó)輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示，企業(yè)要突破以往制造、銷售、服務(wù)的思維模式，了解先進(jìn)技術(shù)、尋找突破技術(shù)瓶頸和專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)資源，同時(shí)借助新理念、新技術(shù)、新模式，促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)及輪胎市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　綠色新材料

　　為緩解橡膠工業(yè)發(fā)展面臨的資源不可持續(xù)和有效解決霧霾天氣，北京化工大學(xué)先進(jìn)彈性體材料研究中心張立群教授說(shuō)，需要生物基化學(xué)品—化學(xué)合成—生物基低滾阻綠色輪胎。生物質(zhì)彈性體材料黏彈性在濕地和高溫方面有優(yōu)越性，如蒲公英橡膠輪胎測(cè)試節(jié)油性能可達(dá)到B級(jí)。

　　目前在中國(guó)的第二種天然橡膠有蒲公英橡膠、銀膠菊橡膠和杜仲橡膠。2015年1月12日，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)成立了“蒲公英橡膠產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，為我國(guó)蒲公英橡膠的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。湛江基地的建設(shè)和7.4噸級(jí)提膠試驗(yàn)線的建設(shè)與橡膠提取技術(shù)均推動(dòng)了我國(guó)蒲公英橡膠的應(yīng)用。

　　2011年中國(guó)杜仲膠科學(xué)研究院成立，河南恒瑞源實(shí)業(yè)、湖南湘西老爹生物、湖北老龍洞杜仲、陜西略陽(yáng)嘉木杜仲、陜西安康禾燁生物相繼投入巨資助力杜仲膠工業(yè)化發(fā)展。

　　在下一代超低滾動(dòng)阻力材料設(shè)計(jì)理念與思路中，張立群教授認(rèn)為，填充體系的payne效應(yīng)主要來(lái)自于填料網(wǎng)絡(luò)，需要控制填料-填料間距大于作用力范圍，即控制均勻分散性。

　　山東大展納米材料有限公司副總經(jīng)理鐘光表示，利用碳納米管(CNT)對(duì)橡膠拉伸、撕裂強(qiáng)度和磨耗的影響，制備了一系列橡膠制品。加入碳納米管的半鋼子午胎能夠?qū)崿F(xiàn)低滾動(dòng)阻力，更節(jié)油環(huán)保;輪胎無(wú)靜電，更安全;高速性能更優(yōu)異，行駛速度更快;胎冠表面溫度大幅降低，延遲輪胎使用壽命;胎面更柔韌，貼合路面，抓地力更強(qiáng)，干地制動(dòng)距離更短。而CNT阻燃輸送帶在強(qiáng)度、磨耗、靜電、阻燃等方面均達(dá)到礦用阻燃輸送帶覆蓋膠要求，同時(shí)還可大幅縮短硫化時(shí)間，節(jié)約能耗提高生產(chǎn)效率。

　　山東道恩高分子材料股份有限公司總工程師田洪池說(shuō)，面對(duì)傳統(tǒng)橡膠材料難回收的特征，TPV應(yīng)用于汽車密封系統(tǒng)時(shí)，能夠降低重量30%，且工藝簡(jiǎn)單，投資成本低，能耗低，勞動(dòng)力投入低，廢品率低，無(wú)噴霜、耐磨層脫落等風(fēng)險(xiǎn)，接角結(jié)合牢固不開(kāi)裂，低VOC，環(huán)�？苫厥铡�BIIR/PA型DVA能降低胎體內(nèi)壓，提高50%耐久性能，同時(shí)高速性能也得到提高，輪胎速度級(jí)別也獲得提升。

　　智能新技術(shù)

　　軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理陳海軍認(rèn)為，RFID被廣泛應(yīng)用于物流、制造、身份識(shí)別、資產(chǎn)管理、智能交通等，大家熟悉的門禁卡和二代身份證就是該技術(shù)的應(yīng)用。未來(lái)，讓輪胎擁有更多的“智慧”，人類將更加安全，“智能化”將成為輪胎發(fā)展的趨勢(shì)。RFID技術(shù)需要從以下4個(gè)方面著手，即通過(guò)在輪胎內(nèi)部安裝溫度、壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控;通過(guò)特定技術(shù)實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期歷史數(shù)據(jù)的追溯;結(jié)合TPMS系統(tǒng)，裝備車載氣泵可以在輪胎欠壓報(bào)警時(shí)及時(shí)補(bǔ)充內(nèi)壓，保障輪胎安全;可監(jiān)測(cè)輪胎其他數(shù)據(jù)，如輪胎的受力、變形等動(dòng)態(tài)力學(xué)狀況。

　　在輪胎自主設(shè)計(jì)方面，中國(guó)輪胎業(yè)面臨技術(shù)實(shí)力低、品牌知名度低、市場(chǎng)認(rèn)可度低;缺少自動(dòng)化工具，產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng);缺少性能分析工具，輪胎性能無(wú)法保證等問(wèn)題。特拓(青島)輪胎技術(shù)有限公司總經(jīng)理李紅衛(wèi)說(shuō)，特拓利用7年時(shí)間從輪胎噪聲測(cè)試、滾阻測(cè)試、濕滑測(cè)試開(kāi)發(fā)了輪胎云設(shè)計(jì)平臺(tái)，目的是利用TTA云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，通過(guò)對(duì)輪胎排水性能分析、滾阻性能分析、噪聲性能分析、輪胎輪廓參數(shù)化生成、輪胎自動(dòng)三維建模、輪胎節(jié)距自動(dòng)排列等實(shí)現(xiàn)優(yōu)選設(shè)計(jì)，從而提高輪胎產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率和新產(chǎn)品的準(zhǔn)確率，也可實(shí)現(xiàn)問(wèn)題產(chǎn)品的性能追溯及新產(chǎn)品的原始數(shù)據(jù)積累，構(gòu)筑輪胎產(chǎn)品大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　三角輪胎股份有限公司技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新與質(zhì)量管理中心執(zhí)行副總裁鄧世濤表示，乘用車輪胎的花紋、輪廓、配方等都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)需求評(píng)審后進(jìn)行各方面的組合設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行調(diào)校，最終達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。而輪胎開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立為輪胎調(diào)校方案的制定提供了捷徑，并將成為輪胎設(shè)計(jì)發(fā)展的主流。

　　北京化工大學(xué)楊衛(wèi)民教授在《軟物質(zhì)先進(jìn)成型與彈性體3D打印》的演講中介紹了一種溶體微分三維打印機(jī)，這種溶體微積分納米疊層復(fù)合一次注射成型提高了PVC強(qiáng)度，為未來(lái)軟體機(jī)器人深入研究提供了借鑒和方向。

　　伊士曼化工公司輪胎添加劑業(yè)務(wù)首席科學(xué)家Frederick Ignatz-Hoover指出，CT技術(shù)能夠快速收集數(shù)據(jù)并能觀察大塊團(tuán)聚體、拉伸測(cè)試、校準(zhǔn)和老化多少的對(duì)比率，從而判斷初始裂紋尺寸中橡膠是否結(jié)晶和白炭黑分散度對(duì)不同產(chǎn)品的影響。

　　普利司通研發(fā)部Ashoke Karmoker說(shuō)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如高速公路建設(shè)中，利用黏土橡膠的記憶效果，應(yīng)用水泥中加入廢舊輪胎橡膠顆粒形成的共混物能夠避免出現(xiàn)水泥處理后的裂紋，從而提高道路使用壽命。日本北海道北部的隧道高速公路應(yīng)用了乘用車廢輪胎碎片代替碎石，羽田機(jī)場(chǎng)也應(yīng)用了80噸廢舊輪胎生成的顆粒，并且采用了新的包裝配送。而在臨近海灣地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)中加入共混物形成基礎(chǔ)密封，避免出現(xiàn)地震時(shí)廢物外泄，從而對(duì)海洋整體環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

　　產(chǎn)品規(guī)范化推廣需要標(biāo)準(zhǔn)先行。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在第二屆“綠色輪胎安全周”的活動(dòng)上公開(kāi)發(fā)布《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》、《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》和中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎標(biāo)簽式樣，使中國(guó)輪胎分級(jí)正式進(jìn)入自愿實(shí)施階段。

　　2016年7月1日RFID標(biāo)準(zhǔn)也正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)從產(chǎn)品、試驗(yàn)、植入方法及編碼方法4個(gè)方面描述RFID電子標(biāo)簽在輪胎使用中的規(guī)范性問(wèn)題，保證輪胎的安全、標(biāo)簽的可靠性及性能、行業(yè)使用規(guī)范性等。

　　南德認(rèn)證檢測(cè)(中國(guó))有限公司北京分公司中國(guó)區(qū)輪胎測(cè)試業(yè)務(wù)經(jīng)理鄭偉說(shuō)，歐洲人購(gòu)買輪胎時(shí)大多參考車評(píng)雜志刊登的測(cè)試結(jié)果，排名中等或者中上等的輪胎則有可能成為購(gòu)買者的優(yōu)選產(chǎn)品。雜志在綜合評(píng)價(jià)的同時(shí)能夠?qū)Ξa(chǎn)品有花紋、品牌、干濕地表現(xiàn)等測(cè)試進(jìn)行打分，輪胎生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)這些測(cè)試打分了解產(chǎn)品未來(lái)的上升空間。

　　諾記輪胎商貿(mào)(上海)有限公司技術(shù)主管黃青哲認(rèn)為，在確保實(shí)用性的情況下，制定出高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于中國(guó)乃至其他國(guó)家的特種輪胎生產(chǎn)與制造水平的提高都有益處。而建立一個(gè)完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎工業(yè)來(lái)說(shuō)有著積極的推動(dòng)作用。中國(guó)現(xiàn)在正實(shí)施輪胎分級(jí)自愿貼標(biāo)簽，應(yīng)該在開(kāi)始就針對(duì)特殊輪胎的性能做出標(biāo)示，例如：冬季輪胎的冰地與雪地性能。