蜂巢實心自行車車胎，你見過嗎？(組圖)
（原標題：這種蜂巢實心自行車車胎，你見過嗎？(組圖)）
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當日上午9時30分，剛過高峰期，公共自行車存取點的鎖樁里都停放著不少自行車。雙塔西街、并州東街、五一廣場，記者連續(xù)走訪5個存取點，并沒有發(fā)現(xiàn)車輛的車胎有啥不同。時不時有市民存取公共自行車，也都是“老面孔”。“蜂巢狀的車胎，那兒不就正好停著一輛，咱太原引進的不多，外觀和普通車胎差別不大，所以注意到的人比較少。”在管理員王師傅的指引下，記者在并州路一個公共自行車點找到了一輛微博中所說的公共自行車“新品種”。這種車胎比普通車胎顏色深，正面差別不明顯，俯身從側面觀察，發(fā)現(xiàn)車胎上有兩圈小拇指大小的圓形孔洞，車圈上沒有氣門芯。車輛僅前胎進行更換，后胎仍為普通充氣車胎，藏在鎖樁中還真不容易發(fā)現(xiàn)。
為此，記者咨詢了太原公交自行車服務公司。一位工作人員介紹，蜂巢實心車胎并不是啥“新品種”，由于公共自行車使用頻率高，雖然特地采用加厚、加粗的防刺胎，但胎壓不足或者爆胎的情況仍非常多見，為緩解維修壓力，實心胎公共自行車從2013年開始試行，目前太原市共有100輛前胎裝備實心胎的公共自行車投入使用。據(jù)使用調查顯示，實心胎的接受度較低，多數(shù)市民稱這類車輛騎行費力、顛簸感強，所以并無大面積推廣計劃。
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記者體驗：實心胎爬坡不占優(yōu)
記者扶著車把推出一輛蜂巢實心胎公共自行車，確實感覺比普通車胎的自行車要重一些，雙手捏了捏車胎，又在平地上壓了壓，沒什么彈性。推上馬路一蹬，有一種氣挺足的感覺。
沿著并州路的平坦道路騎行，覺得挺有勁兒，不用費力踩腳踏板就能輕松提速。左轉到雙塔寺街，進入爬坡道路就明顯感覺使不上勁兒。駛回平路就又感覺輕松了，沿途遇到減速帶，前胎震動很明顯。
專業(yè)人員：兩種車胎各有利弊
工作人員介紹，公共自行車使用率高，啥路況都有可能遇到，常常會遇到胎壓不足或尖銳物刺入導致爆胎的問題。但如果遇到使用高峰期，公共自行車用量緊張，市民沒得選擇，不得不使用胎壓不足或爆胎的車輛，這對自行車車胎和車圈都會產生不小的損耗。
實心胎的好處就是減緩充氣壓力，防止尖銳物體刺入車胎。
但相比普通車胎，實心胎的分量重，滾動阻力較大，彈性較差，防震能力差，所以騎起來比較費力，容易顛簸。而且實心胎比較軟，容易變形，夏季溫度高，容易被壓扁，輪胎接觸地面的表面積更大，增大阻力；冬季溫度低，車胎容易裂縫。
本報記者 劉聰
轉自：橡膠技術網，橡膠行業(yè)門戶網站！
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