蜂巢實(shí)心自行車車胎，你見過嗎？(組圖)
（原標(biāo)題：這種蜂巢實(shí)心自行車車胎，你見過嗎？(組圖)）
 |
 |
當(dāng)日上午9時30分，剛過高峰期，公共自行車存取點(diǎn)的鎖樁里都停放著不少自行車。雙塔西街、并州東街、五一廣場，記者連續(xù)走訪5個存取點(diǎn)，并沒有發(fā)現(xiàn)車輛的車胎有啥不同。時不時有市民存取公共自行車，也都是“老面孔”。“蜂巢狀的車胎，那兒不就正好停著一輛，咱太原引進(jìn)的不多，外觀和普通車胎差別不大，所以注意到的人比較少。”在管理員王師傅的指引下，記者在并州路一個公共自行車點(diǎn)找到了一輛微博中所說的公共自行車“新品種”。這種車胎比普通車胎顏色深，正面差別不明顯，俯身從側(cè)面觀察，發(fā)現(xiàn)車胎上有兩圈小拇指大小的圓形孔洞，車圈上沒有氣門芯。車輛僅前胎進(jìn)行更換，后胎仍為普通充氣車胎，藏在鎖樁中還真不容易發(fā)現(xiàn)。
為此，記者咨詢了太原公交自行車服務(wù)公司。一位工作人員介紹，蜂巢實(shí)心車胎并不是啥“新品種”，由于公共自行車使用頻率高，雖然特地采用加厚、加粗的防刺胎，但胎壓不足或者爆胎的情況仍非常多見，為緩解維修壓力，實(shí)心胎公共自行車從2013年開始試行，目前太原市共有100輛前胎裝備實(shí)心胎的公共自行車投入使用。據(jù)使用調(diào)查顯示，實(shí)心胎的接受度較低，多數(shù)市民稱這類車輛騎行費(fèi)力、顛簸感強(qiáng)，所以并無大面積推廣計(jì)劃。
相關(guān)
蜂巢實(shí)心胎PK普通胎
記者體驗(yàn)：實(shí)心胎爬坡不占優(yōu)
記者扶著車把推出一輛蜂巢實(shí)心胎公共自行車，確實(shí)感覺比普通車胎的自行車要重一些，雙手捏了捏車胎，又在平地上壓了壓，沒什么彈性。推上馬路一蹬，有一種氣挺足的感覺。
沿著并州路的平坦道路騎行，覺得挺有勁兒，不用費(fèi)力踩腳踏板就能輕松提速。左轉(zhuǎn)到雙塔寺街，進(jìn)入爬坡道路就明顯感覺使不上勁兒。駛回平路就又感覺輕松了，沿途遇到減速帶，前胎震動很明顯。
專業(yè)人員：兩種車胎各有利弊
工作人員介紹，公共自行車使用率高，啥路況都有可能遇到，常常會遇到胎壓不足或尖銳物刺入導(dǎo)致爆胎的問題。但如果遇到使用高峰期，公共自行車用量緊張，市民沒得選擇，不得不使用胎壓不足或爆胎的車輛，這對自行車車胎和車圈都會產(chǎn)生不小的損耗。
實(shí)心胎的好處就是減緩充氣壓力，防止尖銳物體刺入車胎。
但相比普通車胎，實(shí)心胎的分量重，滾動阻力較大，彈性較差，防震能力差，所以騎起來比較費(fèi)力，容易顛簸。而且實(shí)心胎比較軟，容易變形，夏季溫度高，容易被壓扁，輪胎接觸地面的表面積更大，增大阻力；冬季溫度低，車胎容易裂縫。
本報記者 劉聰
轉(zhuǎn)自：橡膠技術(shù)網(wǎng)，橡膠行業(yè)門戶網(wǎng)站！
- 印度東北部將成為該國橡膠生產(chǎn)中心區(qū)2021-12-15 11:12:12
- 泰國撥款100億泰銖用于橡膠價格保證計(jì)劃，以保障膠農(nóng)收入2021-12-03 11:12:19
- 康迪泰克（中國）2.3億元膠管項(xiàng)目，竣工驗(yàn)收2021-11-30 10:11:00
- 打造一流的跨國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)2021-11-30 09:11:58
- 廣東農(nóng)墾建墾70周年賀信2021-11-30 09:11:41
- 橡膠產(chǎn)業(yè)拓荒記：從荒山墾植到笑傲資本——紀(jì)念廣東農(nóng)墾70周年2021-11-30 09:11:56
- 橡膠產(chǎn)業(yè)變形記——從為國植膠到全球配置資源2021-11-30 09:11:29
