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         由泰國、印尼和馬來西亞組成的國際橡膠三方委員會(ITRC)2月4日發(fā)表聲明稱，亞洲主要橡膠生產(chǎn)國將從3月開始實施出口配額，計劃在未來六個月內(nèi)消減15%的出口量，也同意提高國內(nèi)橡膠需求，包括道路和鐵路建設(shè)的用膠量。泰國計劃消減出口30萬噸、印尼消減21萬噸、馬來西亞消減3萬噸。另外，為提振膠價，越南同意與ITRC共同消減橡膠出口，具體消減噸位尚未確定，而若東南亞主產(chǎn)國真能切實履行消減出口計劃，那么至少在未來半年內(nèi)天膠供需矛盾有望得到緩解。從天膠季節(jié)性產(chǎn)出規(guī)律來看，從2月份始，越南、泰國南部、馬來西亞先后步入停割期，東南亞主產(chǎn)區(qū)天膠供應(yīng)收緊，新的開割期至少要等到4月中旬之后，恢復(fù)正常供應(yīng)要到5月以后；而國內(nèi)海南、云南產(chǎn)區(qū)正處于停割期，最快的開割時間要到3月下旬，恢復(fù)正常供應(yīng)要到4月中旬以后。因此，3月以后，至少有一個半月時間天膠供應(yīng)處于季節(jié)性斷檔期。

橡膠庫存壓力居高不下

        最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，青島保稅區(qū)庫存較前期下降2.4%至27.14萬噸，仍然處于近兩年保稅區(qū)庫存的絕對高位。交易所庫存方面，截至2月26日，雖然期貨倉單減少730噸，但交易所總庫存卻再創(chuàng)歷史新高，達到27.6萬噸。目前國內(nèi)接近55萬噸的顯性庫存仍然是市場關(guān)注的焦點，后市高庫存依舊會給盤面帶來不小壓力。另外，值得關(guān)注的是，截至2月20日，日本港口橡膠庫存增加4.8%至14553噸，處于絕對高位水平。

輪胎市場步履艱難 下游廠家備貨意愿較差

        元宵節(jié)過后，國內(nèi)輪胎工廠陸續(xù)開工，截至2月26日，國內(nèi)全鋼胎和半鋼胎開工率分別回升至58.64%和63.98%，平均開工水平較節(jié)前稍有提升，主要是為了提前占據(jù)旺季市場份額。而下游廠家多以消耗庫存為主，備貨意愿較差。在內(nèi)需疲弱的情況下，外需再度受創(chuàng)。2月19日，美國商務(wù)部發(fā)布公告稱，正式對原產(chǎn)于中國的卡客車輪胎開展“雙反”調(diào)查，涉案金額超過10億美元；3月14日前，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）將對中國出口輪胎是否對美國輪胎業(yè)帶來損害做出初定裁定，如果答案是肯定的，美國商務(wù)部將在繼續(xù)調(diào)查的基礎(chǔ)上做出裁定。據(jù)統(tǒng)計，在2012年至2015年，美國市場占我國卡客車輪胎出口比重分別為17.9%、17.1%、20.8%、19.1%。整體來看，美國市場占我國卡客車出口市場的1/5左右，在整個卡客車出口中占有重要地位。如果我國在此次美國對華卡客車“雙反”起訴中敗訴，必將直接大幅縮減我國全鋼胎出口數(shù)量，進而繼續(xù)拉低我國整個輪胎行業(yè)的開工率。