世界輪胎看中國(guó)，中國(guó)輪胎看山東，山東輪胎看東營(yíng)，東營(yíng)輪胎看大王”。國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)這句廣為流傳的說(shuō)法，凸顯了山東省東營(yíng)市廣饒縣大王鎮(zhèn)在中國(guó)輪胎行業(yè)中的“特殊地位”。

 

    總?cè)丝诓贿^(guò)15萬(wàn)人的大王鎮(zhèn)，之所以“聞名于世”，除了2011年GDP就突破1000億元、擁有2300多家各類企業(yè)外，還因?yàn)樗�是世界最大環(huán)保型新聞紙生產(chǎn)基地、全國(guó)最大汽車摩擦材料研發(fā)制造出口基地以及全國(guó)重點(diǎn)子午胎生產(chǎn)聚集地。

 

    山東省是中國(guó)輪胎第一生產(chǎn)大省，2011年輪胎生產(chǎn)總量占全國(guó)總產(chǎn)量的39。3％。而山東省300余家在冊(cè)輪胎企業(yè)中，有200多家聚集于大王鎮(zhèn)。2011年山東11家輪胎企業(yè)入圍“全球輪胎75強(qiáng)排行榜”，其中很多都來(lái)自大王鎮(zhèn)。但也正是大王鎮(zhèn)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，它的另一個(gè)身份，也在影響中國(guó)汽車工業(yè)的軌跡，那就是“問(wèn)題輪胎”基地。 山東昊龍集團(tuán)于2015年2月9日宣布破產(chǎn)，法院己進(jìn)行查封。進(jìn)入2月份，公司員工討要工資，對(duì)辦公場(chǎng)所進(jìn)行圍堵，企業(yè)進(jìn)入緊急狀態(tài)。在此之前，昊龍己多次申請(qǐng)破產(chǎn)，政府沒有準(zhǔn)許。山東昊龍集團(tuán)旗下包括昊龍紡織、德瑞寶輪胎、昊龍地產(chǎn)、小貸公司等產(chǎn)業(yè)，銀行負(fù)債20多億元。昊龍破產(chǎn)，將再次刷新東營(yíng)企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)債務(wù)總額，成為東營(yíng)有史以來(lái)最大一樁破產(chǎn)案。

 

    對(duì)于袁廷樹來(lái)說(shuō)，似乎一直不走運(yùn)，每次投資都踏錯(cuò)節(jié)拍。2003年，昊龍紡織投產(chǎn)，而此時(shí)國(guó)內(nèi)的紡織行業(yè)己開始走下坡路，世界最大的紡織廠魏橋紡織己進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。2009年，處在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下的輪胎行業(yè)忽然火爆，袁廷樹也借機(jī)進(jìn)入輪胎行業(yè)。然而在2009年之后，輪胎行業(yè)便進(jìn)入下行周期，德瑞寶連年虧損自不待說(shuō)。2013年，昊龍又進(jìn)入地產(chǎn)行業(yè)，而此時(shí)的地產(chǎn)，己是強(qiáng)弩之未，昊龍的房子成本價(jià)都賣不出去。袁廷樹似乎想一個(gè)項(xiàng)目的投資彌補(bǔ)另一個(gè)項(xiàng)目的失誤，誰(shuí)料想一錯(cuò)再錯(cuò)。接連的投資失誤，讓吳龍一直處于虧損之中，多年來(lái)一直靠銀行貸款維持。

 

    據(jù)媒體公開報(bào)道，該公司2010年起從青島雙星、賽象股份、軟控股份和巨輪股份獲得了高達(dá)8。94億元的非關(guān)聯(lián)擔(dān)保額度。

 

    另獲悉，昊龍集團(tuán)早己無(wú)力還貸，利息是銀行新增本金，本金則是銀行四處協(xié)調(diào)倒貸，因資金緊張而數(shù)次拖欠員工工資。該公司有員工甚至斷言稱：“公司出不了2015年就要宣布破產(chǎn)。”如今已然被言中。

 

    1。多家輪胎廠家的聯(lián)保

 

    廣饒地區(qū)，多家輪胎廠家實(shí)現(xiàn)的是輪胎廠之間的聯(lián)保，就是你需要貸款，但是沒有信用和固定資產(chǎn)，那就讓另一家輪胎廠來(lái)?yè)?dān)保，這里面如果有任何一家出現(xiàn)問(wèn)題，可想而知。

 

    2。廣饒縣政府的擔(dān)保

 

    當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入是廣饒縣政府的政績(jī)，大批的輪胎廠家需要貸款時(shí)，需要的政府的支持，很多情況下，政府出面來(lái)為企業(yè)擔(dān)保，但是卻忽略了企業(yè)的健康，這就是為什么德瑞寶破產(chǎn)，由政府出面來(lái)接手的原因。

 

    不但戰(zhàn)略決策失誤，昊龍的管理也乏善可陳。網(wǎng)上多次爆料，德瑞寶輪胎外觀好，質(zhì)量差，代理商普遍反映質(zhì)量不行，最有名的段子是德瑞寶的全鋼胎“上高速前剛換的，下了高速就得再換”。因?yàn)楣芾聿恍袑?dǎo)致質(zhì)量差，質(zhì)量差導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷，德瑞寶一直處于高庫(kù)存狀態(tài)之中，導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況非常不好。具有揶揄意義的是，在 2014年出爐的全球輪胎75強(qiáng)名單之中，德瑞寶赫然在列。

 

    對(duì)于昊龍的情況，廣饒?jiān)诮绲亩巫右彩潜榈亓鱾�。一是說(shuō)昊龍有“三輩子花不完的錢，五輩子還不完的賬”，又有說(shuō)在對(duì)政府匯報(bào)工作時(shí)，昊龍只匯報(bào)“按時(shí)發(fā)放工資，保證歸還銀行利息”，企業(yè)發(fā)展早己無(wú)從談起。

 

    對(duì)于昊龍的財(cái)務(wù)情況，無(wú)論是銀行，還是擔(dān)保人，都不是不知道。但也是迫于壓力，想保住企業(yè)，避免交叉?zhèn)魅尽��?jù)稱，昊龍?jiān)缂簾o(wú)力還貸，利息是銀行新增本金，本金則是銀行四處協(xié)調(diào)倒貸。甚至在2月9號(hào)企業(yè)倒閉當(dāng)天，銀行還發(fā)放一筆貸款用于支付員工工資。

 

    市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰，對(duì)于經(jīng)營(yíng)不好、管理不善的企業(yè)，該淘汰的終究要淘汰，無(wú)論規(guī)模大小。政府的作用只是輔助的、短期的，如果企業(yè)從根本上出了問(wèn)題，誰(shuí)也救不了。早在2012年的7月23日，橡谷投資有消息爆料，山東省東營(yíng)市某大型輪胎企業(yè)因50億元貸款將在下月到期，而向政府提出破產(chǎn)申請(qǐng)，但被當(dāng)?shù)卣�府和銀行拒絕。他還表示，由于輪胎行業(yè)多是互保企業(yè)，“如果該企業(yè)出事，東營(yíng)的整個(gè)輪胎業(yè)會(huì)掀起巨大‘風(fēng)暴’。”

 

    此外，另一家當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)因背負(fù)20億元貸款，同樣境況堪憂；而位于山東平度市的光明輪胎集團(tuán)有限公司已倒閉。上述情況是確有其事，還是某些人士的“神經(jīng)”過(guò)于敏感，有“捕風(fēng)捉影”之嫌？

 

    而在兩年前，輪胎商業(yè)網(wǎng)就對(duì)于當(dāng)?shù)剌喬�業(yè)聚焦關(guān)注其現(xiàn)狀，當(dāng)時(shí)各人士說(shuō)法不一。盛泰集團(tuán)市場(chǎng)部有關(guān)人士表示，就盛泰自身來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)的產(chǎn)銷水平較去年有所下降，尤其是全鋼子午胎，“大概下滑20％左右”，“開工率為6－7成”。“破產(chǎn)”消息的始作俑者王海濱認(rèn)為，國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)蕭條，導(dǎo)致基礎(chǔ)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展受阻，進(jìn)而使得全鋼載重胎市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊。上述“大企業(yè)”的破產(chǎn)，或?qū)⒊蔀橐�發(fā)東營(yíng)輪胎業(yè)“崩盤”的“最后一根稻草”。

 

    據(jù)介紹，盛泰集團(tuán)成立于2002年 11月，擁有總資產(chǎn)40億元，曾在2009年入選世界輪胎行業(yè)75強(qiáng)。一家實(shí)力很強(qiáng)的企業(yè)尚遇到如此困難，當(dāng)?shù)?ldquo;密度”極大的中小輪胎企業(yè)狀況又如何？在全國(guó)眾多小企業(yè)面臨困境的大背景下，東營(yíng)的幾十家輪胎企業(yè)難道也開始陷入資金鏈斷裂的怪圈？

 

    而東營(yíng)維得輪胎有限公司負(fù)責(zé)人稱：“公司已經(jīng)停了，不做了。” 其網(wǎng)站內(nèi)容顯示，該公司主要從事載重汽車、輕型卡車、農(nóng)用車內(nèi)／外胎的生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)，員工人數(shù)不超過(guò)100人，是一家典型的小企業(yè)。維得輪胎的停產(chǎn)境遇，或許能在一定程度上代表當(dāng)?shù)刂行≥喬テ髽I(yè)的普遍狀況。東營(yíng)地區(qū)目前生產(chǎn)全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大類，200多個(gè)品種的系列產(chǎn)品，輪胎出口遍布全球6大洲、181個(gè)國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有規(guī)模以上輪胎企業(yè)達(dá)40余家，相關(guān)配套企業(yè)20余家，這其中，大部分實(shí)際上是缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)。

 

    最近幾年，由于當(dāng)?shù)卣�府不�?ldquo;做大產(chǎn)業(yè)集群”的導(dǎo)向，使得東營(yíng)市的輪胎投資額不斷上升，輪胎產(chǎn)能日漸擴(kuò)大。該市甚至計(jì)劃：“力爭(zhēng)通過(guò)3－5年的努力，使輪胎產(chǎn)能達(dá)到全國(guó)產(chǎn)能的30％－50％。” 當(dāng)時(shí)中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)分析，如果當(dāng)?shù)匾坏┯袔准移髽I(yè)破產(chǎn)，難保不會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，甚至有可能在山東的輪胎業(yè)中產(chǎn)生“多米諾骨牌”效應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)一輪比較大的破產(chǎn)風(fēng)潮。

 

    詳見中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)原創(chuàng)文章：東營(yíng)輪胎廠群 轟然垮塌

 

    盡管現(xiàn)在關(guān)于東營(yíng)的眾多輪胎企業(yè)有各種說(shuō)法，據(jù)玲瓏輪胎市場(chǎng)部某人士介紹，目前東營(yíng)較大的幾家輪胎企業(yè)，包括興源輪胎集團(tuán)、金宇輪胎有限公司、盛泰集團(tuán)、恒豐橡塑有限公司等。而在當(dāng)時(shí)光明輪胎的辦公室工作人員說(shuō)：“工廠沒有停產(chǎn)，員工均在正常上班。”而據(jù)青島某業(yè)內(nèi)人士透露，光明輪胎確實(shí)有破產(chǎn)打算，“但被當(dāng)?shù)卣�府給‘摁’住了。”

 

    同樣在2013年中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)也發(fā)布關(guān)于東營(yíng)輪胎廠群的眾生圖像：

 

    破產(chǎn)邊緣

 

    在通往大王鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的主干道邊，金宇、恒宇、皓宇、東營(yíng)中一、永泰、恒達(dá)等等大型輪胎企業(yè)比鄰而立，每家企業(yè)的宣傳招貼上，動(dòng)輒強(qiáng)調(diào)年產(chǎn)能超過(guò)千萬(wàn)套，儼然“中國(guó)輪胎出口基地”的氣派。不過(guò)，從2011年年底以來(lái)，歐債危機(jī)深化已導(dǎo)致大王鎮(zhèn)輪胎出口歐美市場(chǎng)長(zhǎng)期受阻。6月23日，大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模型輪胎企業(yè)的匿名銷售經(jīng)理在接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪時(shí)指出，原本計(jì)劃出口的輪胎轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已供需飽和，“買方市場(chǎng)”倒逼著大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)為了回籠資金流，在國(guó)內(nèi)不得不競(jìng)相降價(jià)。

 

    “相比2011年底國(guó)內(nèi)外輪胎價(jià)格水平，到今年6月，這邊的產(chǎn)品降價(jià)普遍已超過(guò)30％。”該匿名人士說(shuō)，即使降價(jià)，市場(chǎng)仍無(wú)望回暖，這使得很多企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，徘徊在生死邊緣。在 2013年的9月10日，上海一家佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說(shuō)，正是由于2013年行業(yè)形勢(shì)繼續(xù)不斷“探底”，大王鎮(zhèn)雖然半鋼胎（轎車輪胎／主體為尼龍和聚 酯，胎壁修補(bǔ)為鋼絲簾）銷量有所增長(zhǎng)，但在外資品牌的價(jià)格擠壓下，利潤(rùn)不升反降；全鋼胎（卡客車輪胎／即子午線胎，主體為鋼絲簾結(jié)構(gòu)）及多數(shù)廠家長(zhǎng)期從事 的“非三包”斜交胎（即尼龍?zhí)�，低速工程機(jī)械及車輛用），今年在市場(chǎng)上已經(jīng)全面陷入滯銷。

 

    “6月份，大王鎮(zhèn)剛召開了一場(chǎng)全國(guó)輪胎訂貨會(huì)，但市場(chǎng)反映異常清冷。”上述大王鎮(zhèn)匿名銷 售經(jīng)理透露，在輪胎行業(yè)，企業(yè)一般開工率60％為盈虧平衡點(diǎn)，但進(jìn)入2013年以來(lái)，大王鎮(zhèn)很多企業(yè)的開工率甚至已經(jīng)低于50％。“為了穩(wěn)住員工，日常生 產(chǎn)已經(jīng)由原來(lái)的每日三班倒變成四班倒，看上去像增產(chǎn)，其實(shí)是在壓產(chǎn)。”

 

    對(duì)此，9月16日當(dāng)?shù)氐妮喬�業(yè)資深人士孫陽(yáng)城（化名）特別指出，多年透支地方保護(hù)“紅利”，大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)已經(jīng)走到十字路口。如果不能在2013年內(nèi)首先拋開扭曲的“政商利益鏈”，并對(duì)其多年發(fā)展模式進(jìn)行客觀“清算”，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)發(fā)展，其前途必將黯淡。

 

    扭曲的“政商利益鏈”

 

    任何一個(gè)全新輪胎工廠的建設(shè)、全新的品牌建設(shè)和全新的渠道拓展，投資動(dòng)輒數(shù)億數(shù)十億元人民幣，這早已是業(yè)界共識(shí)。孫先生透露，在大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)�，任何一個(gè)你想象不到的新品牌輪胎，都可能在一夜之間誕生。

 

    “這背后，一般都有當(dāng)?shù)毓賳T直接支持。”上述當(dāng)?shù)啬涿�銷售經(jīng)理說(shuō)，“它們會(huì)幫你從土管部門協(xié)調(diào)土地，幫你從銀行系統(tǒng)跑貸款，乃至解決你的任何問(wèn)題。”

 

    孫陽(yáng)城說(shuō)，天下沒有免費(fèi)的午餐，地方相關(guān)實(shí)權(quán)人物如此作為，除了政績(jī)需要，官商一拍即合的臺(tái)面下，多數(shù)隱藏著見不得陽(yáng)光的“利益鏈”：政府官員前期幫助企業(yè)運(yùn)作土地和資金，作為利益交換，后期他們一般在輪胎企業(yè)都變相持有干股；或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個(gè)人產(chǎn)業(yè)。

 

    而據(jù)孫陽(yáng)城觀察，正是因?yàn)槠髽I(yè)背后都有一雙“看不見的手”，有地方保護(hù)的“紅利”，所以大王鎮(zhèn)多數(shù)輪胎企業(yè)都無(wú)心慢吞吞“掙錢”。

 

    有當(dāng)時(shí)的匿名銷售經(jīng)理透露，近年來(lái)，大王鎮(zhèn)不斷冒出的各種新生輪胎企業(yè)，絕大多數(shù)要么直 接選擇最為“短平快”的獲利捷徑，即以“反煉膠方式”山寨和翻新各種廢舊輪胎，要么直接生產(chǎn)完全不符合“3C標(biāo)準(zhǔn)”（即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、廠標(biāo)）的假冒 偽劣輪胎，有的甚至千方百計(jì)以擴(kuò)張產(chǎn)能為“外衣”，騙取地方政府的專項(xiàng)扶持補(bǔ)貼為生，“長(zhǎng)此以往，這種發(fā)展模式必然難以為繼”。

 

    發(fā)展模式有待“清算”

 

    當(dāng)我們把視線聚焦后進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，除了扭曲的“政商利益鏈”，導(dǎo)致多數(shù)新生企業(yè)急功近利的大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)的整體環(huán)境與發(fā)展模式，也一樣值得“清算”。綜合多位當(dāng)?shù)厝耸亢洼喬バ袠I(yè)人士的說(shuō)法，大王鎮(zhèn)輪胎發(fā)展事實(shí)上至今已經(jīng)有20年以上的歷史。

 

    只不過(guò)，近10年來(lái)，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)“井噴”，輪胎消費(fèi)激增，中國(guó)輪胎消費(fèi)領(lǐng)域又存在立法漏洞，才讓大王鎮(zhèn)在行業(yè)監(jiān)管的“制度空白”下，逐漸壯大為全國(guó)聞名的“非三包”輪胎和“問(wèn)題輪胎”生產(chǎn)基地。

 

    當(dāng)?shù)氐慕^大多數(shù)企業(yè)，都并沒有掌握可以“對(duì)標(biāo)”世界品牌或國(guó)內(nèi)知名品牌的核心技術(shù)。當(dāng)質(zhì)量難以“對(duì)標(biāo)”國(guó)際產(chǎn)品，甚至多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量本身就不過(guò)關(guān)時(shí)，其也就無(wú)法像世界知名或國(guó)內(nèi)一線品牌一樣，有底氣為消費(fèi)者提供售后“三包”，沖擊中高端細(xì)分市場(chǎng)。

 

    在這樣的情況下，這些企業(yè)只能憑借足以讓外資品牌瞠目的超低價(jià)格，在紅海拼殺中，搶占國(guó)內(nèi)最低端的細(xì)分輪胎市場(chǎng)，甚至為了牟利，走上招搖撞騙的邪路。

 

    “比如，同樣是工程機(jī)械車輛是用斜交胎，世界一流品牌可能3000元／條，大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的同規(guī)格 非三包胎，可能1800元／條都不到，這讓國(guó)際一些品牌無(wú)論如何做成本控制也達(dá)不到。”上述上海佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說(shuō)。

 

    據(jù)孫先生透露，大王鎮(zhèn)數(shù)家企業(yè)長(zhǎng)期以這種方式“掙快錢”，年?duì)I銷規(guī)模居然甚至可以達(dá)到驚人的20億元，但市場(chǎng)反饋結(jié)果可想而知。

 

    “中國(guó)某些工程機(jī)械車輛配備了大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的這種胎，一個(gè)月就可以搞掉一條輪胎，遠(yuǎn)高于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)下的磨損率，不但污染環(huán)境，浪費(fèi)寶貴的橡膠資源，增加油耗，也讓這些車輛像定時(shí)炸彈一樣，隨時(shí)可能發(fā)生事故危險(xiǎn)。”高先生說(shuō)。

 

    “對(duì)比國(guó)際品牌的普遍做法，這種只要貨物出門，恕不退換的涸澤而漁，不可能有持久的競(jìng)爭(zhēng)力。”在孫陽(yáng)城看來(lái)，國(guó)際品牌看重品牌形象，除了必須質(zhì)量“三包”，在選擇經(jīng)銷商方面無(wú)不強(qiáng)調(diào)對(duì)于經(jīng)銷商資金實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)渠道控制力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資質(zhì)考察。中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，大王鎮(zhèn)“非三包”輪胎只要市場(chǎng)上有人愿意賣，企業(yè)一般都會(huì)和經(jīng)銷商簽訂“買斷銷售協(xié)議”。即一旦產(chǎn)品售出，后續(xù)出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，消費(fèi)者、經(jīng)銷商及與廠家三者之間，概無(wú)關(guān)聯(lián)。