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　　隨著新規(guī)的即將實(shí)施，輪胎行業(yè)的洗牌力度將進(jìn)一步加大，部分輪胎企業(yè)難以承受“雙反”和復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)帶來的沖擊，必將走向倒閉。
 

　　自2014年伊始至今，對于輪胎行業(yè)來說是一個(gè)難以醒來的噩夢。先是美國針對我國轎車和輕卡輪胎的“雙反”調(diào)查;去年最后一天，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》，按照新規(guī)要求，從2015年7月起，現(xiàn)有的97%及99%天膠含量的復(fù)合膠將被視為原膠，每噸進(jìn)口需繳納1500元/噸的關(guān)稅，再次給本就危機(jī)重重的輪胎企業(yè)當(dāng)頭一棒。
 

　　接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新規(guī)的即將實(shí)施，輪胎行業(yè)的洗牌力度將進(jìn)一步加大，部分輪胎企業(yè)難以承受“雙反”和復(fù)合膠新標(biāo)帶來的沖擊，必將走向倒閉。
 

　　成本抬升之困

　　去年以來，國內(nèi)天然橡膠價(jià)格連續(xù)下跌，輪胎生產(chǎn)卻未能從中享受到利好，反而陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭中不能自拔。“這主要與近幾年行業(yè)的產(chǎn)能過剩有關(guān)，輪胎企業(yè)庫存普遍高達(dá)1個(gè)半月到2個(gè)月生產(chǎn)量，比正常值高出50%左右。”隆眾石化網(wǎng)分析師王開富說道。
 

　　今年1月21日，美國商務(wù)部認(rèn)定中國輸美輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，并公布了初裁稅率，山東省涉案輪胎企業(yè)稅率從32.5%至169.28%不等。“在國外市場，中國輪胎目前仍主要靠價(jià)格優(yōu)勢來競爭，對山東省輪胎及相關(guān)行業(yè)將造成巨大打擊。”山東橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張洪民說。
 

　　“就在外患尚未消除的同時(shí)，去年最后一天，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》，再次給本就危機(jī)重重的輪胎企業(yè)當(dāng)頭一棒。”王開富說道，“新規(guī)要求復(fù)合橡膠中生橡膠含量不應(yīng)大于88%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，如果無法按照‘88%生膠+12%非膠成分’新配方生產(chǎn)和進(jìn)口復(fù)合膠，那么現(xiàn)有的97%及99%天膠含量的復(fù)合膠將被視為原膠，每噸進(jìn)口需繳納1500元/噸的關(guān)稅。”
 

　　王開富給導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬：如果不能進(jìn)口復(fù)合橡膠，則輪胎企業(yè)只能購買高關(guān)稅的一般貿(mào)易天然橡膠或增加加工貿(mào)易天然橡膠進(jìn)口。2014年，中國進(jìn)口復(fù)合橡膠160萬噸，如按一般貿(mào)易橡膠進(jìn)口，關(guān)稅為1500元/噸，則整個(gè)行業(yè)將增加成本24億元。“而東南亞橡膠加工廠缺乏密煉機(jī)設(shè)置，參照新標(biāo)準(zhǔn)制造出來的復(fù)合膠品質(zhì)很差，生膠含量差異也較大，且炭黑分散不均勻，目前東南亞橡膠加工廠基本不具備生產(chǎn)88%生膠含量復(fù)合膠的能力。因此企業(yè)只能按一般貿(mào)易橡膠進(jìn)口。”
 

　　王開富認(rèn)為，高達(dá)1500元/噸的關(guān)稅，按照現(xiàn)貨價(jià)12000元/噸計(jì)算，企業(yè)生產(chǎn)成本會(huì)提高12.5%。按照天膠占輪胎總成本約40%的水平估算，由一般貿(mào)易進(jìn)口天膠導(dǎo)致輪胎總成本上升的幅度達(dá)到5%。而今年1至4月國內(nèi)輪胎行業(yè)的平均利潤率只有3.6%。“如此明顯的成本抬升，對于輪胎行業(yè)而言是一個(gè)巨大沖擊，會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)輪胎企業(yè)喪失在國際舞臺(tái)上的競爭力。”
 

　　新一輪洗牌

　　記者在采訪中了解到，美國的“雙反”已經(jīng)顯現(xiàn)出效果。目前山東省乘用胎生產(chǎn)企業(yè)的開機(jī)率普遍較低，好的企業(yè)在80%左右，部分企業(yè)開機(jī)率在60%以下。山東省商務(wù)廳的數(shù)據(jù)顯示，2014年山東省輪胎出口88.55億美元，增長率僅為2.7%，較2013年的12.95%的增長率下降10.25個(gè)百分點(diǎn)。
 

　　據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度山東口岸對美輪胎出口量477.7萬條，同比大幅減少了44.5%，對山東口岸輪胎出口總量減少的貢獻(xiàn)度高達(dá)88.8%。
 

　　在王開富看來，應(yīng)對國外貿(mào)易壁壘，應(yīng)該主動(dòng)去國外投資建廠。“山東省有4家企業(yè)到國外投資建廠，利用所在國資源、勞動(dòng)力及市場優(yōu)勢，提高山東輪胎在國際市場的占有率，尋求突圍。”張洪民說。
 

　　張洪民認(rèn)為，收購重組是提高行業(yè)集中度、化解產(chǎn)能過剩的有效辦法。“國內(nèi)輪胎企業(yè)總數(shù)為500多家，山東擁有300家左右，年產(chǎn)量在50萬條以下的小輪胎廠占總數(shù)的近一半。目前，山東輪胎行業(yè)大而不強(qiáng)、廣而不精的特征明顯。2013年，世界輪胎業(yè)三巨頭之一普利司通的銷售收入達(dá)到286億美元，相當(dāng)于山東整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)收入的60%。這說明我省輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。”張洪民如是說。
 

　　值得注意的是，去年11月份，山東出臺(tái)了《山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案》，按照方案要求，山東將引導(dǎo)三角、玲瓏、賽輪等7家骨干企業(yè)以普利司通、米其林等為標(biāo)桿，通過技術(shù)升級、資源整合、配套合作、兼并聯(lián)合等方式做強(qiáng)做大。到2020年，其產(chǎn)量占全省比重達(dá)到65%以上，綠色輪胎產(chǎn)品的比例達(dá)到60%以上，爭取有2家輪胎企業(yè)達(dá)到世界輪胎前10強(qiáng)水平。
 

　　“今后，山東省還將制定輪胎品牌培育計(jì)劃和輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件，并制定綠色輪胎產(chǎn)品扶持政策和綠色輪胎認(rèn)證辦法。特別要建立對本實(shí)施方案的定期評估制度，以切實(shí)推動(dòng)山東輪胎產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。”張洪民說。