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　　對于半數(shù)依賴出口的中國輪胎產(chǎn)業(yè)來說，美國的“雙反”大棒帶來了巨大影響。

　　10月14日，在第二屆中國（青島）橡膠工業(yè)博覽會期間，行業(yè)權威人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者直言，經(jīng)過10年的高速發(fā)展后，中國的輪胎產(chǎn)業(yè)正陷入前所未有的低谷。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月在統(tǒng)計口徑內(nèi)輪胎企業(yè)利潤同比下滑35.91%，8月份的數(shù)據(jù)更加慘淡。在上述行業(yè)權威人士看來，原因既包括因產(chǎn)能過剩造成的惡性競爭，又有美國“雙反”的影響。

　　青島橡膠谷集團董事長兼總裁張焱表示，“雙反”讓中國輪胎企業(yè)基本放棄了美國市場，但中國產(chǎn)量巨大，在經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，整個橡膠產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜。

　　輪胎出口遇10年“冰點”

　　“有哪位企業(yè)比去年效益好，舉手示意一下。”在演講之前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英與場內(nèi)400余位企業(yè)代表互動，以打破場內(nèi)沉寂。“太糟糕了，非常糟糕。”在徐文英看來，今年的形勢比2008年還要糟糕，可能是近10年最差的年頭。糟糕的最直接原因是出口受挫。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，相較于此前10年平均超10%的增長，今年前7月中國輪胎出口數(shù)量下降了1.5%。

　　一位輪胎企業(yè)銷售負責人表示，美國對中國輪胎“雙反”的裁決，對依靠出口化解產(chǎn)能過剩的國內(nèi)輪胎企業(yè)來說，可能是毀滅性打擊。

　　根據(jù)美國商務部今年6月份的終裁，中國廠商將被征收14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補貼稅。兩項關稅疊加后，一些企業(yè)進入美國市場須支付相當于產(chǎn)品價格1倍多的關稅。中國橡膠工業(yè)協(xié)會提供數(shù)據(jù)顯示，山東永盛集團的“雙反”稅率甚至高達192.79%。

　　多次參與“反傾銷”案件的康達律師事務所合伙人劉馨澤表示，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量的出口占比基本上維持在45%~50%。在眾多的海外市場中，美國大約占海外市場的三分之一。

　　隨著美國對中國輪胎“雙反”終裁落地，8月我國輪胎產(chǎn)量和出口下降更為明顯，同比分別下降13.8%和13.5%。

　　徐文英向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，經(jīng)歷近10年高速發(fā)展后，在出口受挫和產(chǎn)能過剩的雙重夾擊下，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)已跌入前所未有的低谷。

　　產(chǎn)能過剩短期難解“賣不到美國怎么辦？我們就擠占歐盟市場，現(xiàn)在他們沒有"雙反"。”不過徐文英也有擔憂，國內(nèi)大量的輪胎都沖到歐洲，可能爆發(fā)價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)的結果是誰也掙不到錢，并可能引來“雙反”調(diào)查。

　　一位輪胎企業(yè)銷售主管向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，價格戰(zhàn)之所以越演越烈，與輪胎主要原材料橡膠的價格下跌有直接關系。

　　在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本占80%左右，其中橡膠約占50%~60%。具體看，天然橡膠在輪胎成本中占比在40%~50%，合成橡膠占比在10%左右。

　　2011年2月以后，全球天然橡膠價格處于快速下行通道。今年6月以來，由于上游季節(jié)性供應旺季到來，加之受下游庫存高企、出口受阻以及終端需求疲軟等因素影響，期貨市場的滬膠連跌三個月。

　　卓創(chuàng)資訊分析人士認為，對于國內(nèi)900多家橡膠、輪胎企業(yè)而言，橡膠價格下跌，輪胎企業(yè)的客戶也會要求降價，反倒是輪胎生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)希望橡膠價格穩(wěn)定。

　　在徐文英看來，輪胎行業(yè)的價格戰(zhàn)已進入白熱化，除原材料價格下跌的因素外，更深層次的原因是產(chǎn)能過剩，庫存積壓嚴重。在中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的398家企業(yè)中，今年前7個月庫存的285億元貨值中，輪胎的庫存就達180億元，大概占了整個行業(yè)庫存量的66%。

　　一位青島橡膠交易市場人士向記者表示，美方認為中國無序投資輪胎行業(yè)，對美國本土的輪胎制造業(yè)已經(jīng)造成損害，“雙反”也由此而生。

　　為防止產(chǎn)成品庫存過高，企業(yè)主動壓低開工率。光大期貨數(shù)據(jù)顯示，9月25日當周，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工率為62.3%，同比下降12.7個百分點；國內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工率為62.1%，同比下降達26.1個百分點。

　　在張焱看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維下，建立輪胎企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈或者供應鏈體系的一站式服務平臺，或許是化解產(chǎn)能過剩的一種方式。