【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)】

 來自工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿近日通過了審查，經(jīng)修改完善上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。而這也意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠的國家強(qiáng)制性裝備。胎壓監(jiān)測能防止爆胎嗎？自行加裝有必要嗎？

　　文/廣州日?qǐng)?bào)記者楊波圖/廣州日?qǐng)?bào)記者何波

　　胎壓監(jiān)測有什么用？

　　汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(英文簡稱TPMS)是一種采用無線傳輸技術(shù)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數(shù)據(jù)，在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)以聲音或圖像顯示等向駕駛者進(jìn)行預(yù)警的裝備。

　　記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站獲悉，此前披露的征求意見文件顯示，我國即將強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)，可用世界最嚴(yán)格來形容。該推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 26149針對(duì)基于胎壓監(jiān)測模塊的 TPMS 且技術(shù)指標(biāo)主要根據(jù)雙向直接式 TPMS 確定，其技術(shù)指標(biāo)明顯高于國外 TPMS標(biāo)準(zhǔn)。其中，在欠壓報(bào)警時(shí)間上，GB/T 26149-2010 規(guī)定限值為 10 s，比美國SAE J2657:2004 規(guī)定的 10 min、國際ISO21750:2006 規(guī)定為 3 min的要求更高；在系統(tǒng)啟動(dòng)條件上，GB/T26149-2010 要求在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下就必須開始，而 SAE 和 ISO 標(biāo)準(zhǔn)則允許車輛在動(dòng)態(tài)條件下開始檢測，其中，SAE J2657:2004 規(guī)定的動(dòng)態(tài)監(jiān)測起始車速為 24 km/h， ISO21750:2006 規(guī)定的動(dòng)態(tài)監(jiān)測起始車速為 25 km/h。

　　作用1：胎壓監(jiān)測令爆胎幾率大降

　　數(shù)據(jù)表明，在眾多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。此外，在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。

　　佛山珅寶售后人員阿堅(jiān)告訴記者，胎壓監(jiān)測能通過行車電腦醒目的提醒，讓胎壓處于一個(gè)合適的范圍，確保輪胎不會(huì)因?yàn)樘�壓不足和胎壓過高而引發(fā)爆胎，這能間接減少爆胎的幾率。美國國家公路交通安全管理局曾發(fā)布報(bào)告稱，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍，高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍。

　　作用2：降油耗延長輪胎壽命

　　實(shí)驗(yàn)表明，胎壓監(jiān)測對(duì)降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時(shí)，會(huì)增大與地面的摩擦，增加油耗并加快輪胎的磨損。

　　標(biāo)準(zhǔn)制定的實(shí)驗(yàn)表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低 10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%。而在標(biāo)準(zhǔn)氣壓、低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行輪胎疲勞壽命試驗(yàn)，對(duì)不同輪胎氣壓特別是欠壓情況下輪胎的壽命狀況進(jìn)行分析。在 GB 9743 規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。

　　裝胎壓監(jiān)測有必要嗎？

　　記者了解到，即將強(qiáng)制實(shí)施的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，僅對(duì)于今后投放市場的車型。對(duì)于之前購買到?jīng)]有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛，是否有必要加裝？

　　汽修專家指出，胎壓監(jiān)測能大大降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，能讓輪胎保持一個(gè)合理的胎壓，有利于降低油耗，延長輪胎的使用壽命，加裝的意義明顯。這也是中國強(qiáng)制推進(jìn)胎壓監(jiān)測的非常重要的原因，也是為何美國等地方早在10多年前就強(qiáng)制執(zhí)行的重要原因。而率先執(zhí)行胎壓監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的國家的經(jīng)驗(yàn)也證明，此舉意義重大，也將能有效降低我國交通事故的死亡率。

　　爆胎引發(fā)的重大事故

　　今年6月17日，佛山一環(huán)一輛小車爆胎，一4歲男童直接從車內(nèi)飛出車外。所幸的是，這位男童得到了好心市民和交警的合力挽救，幸運(yùn)地?fù)旎匾粭l命。

　　今年7月1日晚，一輛載有30人的長途客車在津薊高速寶坻段爆胎落水，致26人死亡。

　　提醒：監(jiān)測無法杜絕爆胎

　　記者了解到，TPMS作用僅限于在胎壓異常時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員調(diào)整胎壓；TPMS 系統(tǒng)本身不能主動(dòng)采取措施調(diào)整胎壓，也不能在爆胎發(fā)生后對(duì)車輛行駛姿態(tài)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)；爆胎發(fā)生過程通常只有幾百毫秒，即使反應(yīng)最快的TPMS也需要數(shù)秒時(shí)間發(fā)出報(bào)警，因此，TPMS作用在于提醒駕駛員加強(qiáng)日常胎壓維護(hù)，而不是防止爆胎。

　　佛山汽修人士介紹，造成車輛爆胎的原因主要包括輪胎漏氣、輪胎氣壓過高、輪胎氣壓不足、輪胎“帶病工作”和高速行駛時(shí)碰撞導(dǎo)致。TPMS系統(tǒng)能及時(shí)反饋車輛漏氣、胎壓過高或不足的問題，能及時(shí)提醒車主輪胎所處的不利狀態(tài)，預(yù)防因此而造成的爆胎。但對(duì)于輪胎老化、有鼓包、瞬間激烈碰撞的爆胎等引發(fā)的爆胎，就無能為力。因此，只能說TPMS能降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，無法杜絕。從避免爆胎造成重大事故來看，安裝防爆輪胎，才能解決“突發(fā)性”爆胎問題。據(jù)悉，目前市場上的防爆輪胎，能在突然爆胎后，以較低的時(shí)速(一般不超80公里)正常行駛數(shù)十公里。防爆輪胎除了能緊急避險(xiǎn)外，還能避免在危險(xiǎn)的地方換胎造成的二次事故。不過，目前防爆輪胎的價(jià)格高昂，是普通的輪胎價(jià)格的5倍甚至更高。

　　胎壓監(jiān)測有哪幾種？

　　胎壓監(jiān)測按照測量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(PSB)，一般原車自帶的胎壓監(jiān)測大部分都是間接式監(jiān)測方法。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。

　　1.直接式和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。所以，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

　　2.內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測

　　按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，這種形式相對(duì)比較穩(wěn)定，監(jiān)測出來的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。而外置型胎壓監(jiān)測是在氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器，雖然安裝簡單，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。

　　如果是經(jīng)常跑長途的車主，建議還是選擇一款內(nèi)置的胎壓監(jiān)測裝置，畢竟公路如虎口，要將事故防患于未然。