【橡膠技術網 - 汽車輪胎】

 關于磨損

        汽車輪胎的溝槽很有講究，中間貫通式的很深的溝槽是導水槽，在雨水天氣行駛時會把水排出去，防止過量積水存在輪胎和路面之間形成水膜，導致摩擦系數大幅降低。導水槽底部都有一個高越1.5mm的凸起，一般輪胎橡膠磨損到與凸起持平時性能就會大幅度下降，必須換胎了。

關于花紋

        花紋的樣式也有區(qū)別，橫向的、縱向的、或者兩者兼顧�？偟膩碚f，橫向花紋的縱向摩擦力更足，緊急制動不容易打滑，但橫向摩擦力不足，過彎時容易側滑，而且磨損速度也比縱向花紋更快，多用于大載荷、低速度的貨運車；縱向花紋的輪胎剛好相反，橫向摩擦力更足，過彎不容易側滑，但起步/制動容易打滑，并且輪胎轉動時有高速氣流通過花紋，所以散熱更好，多用于家用車；現(xiàn)在也有中間是縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋的輪胎，物理特性屬于兩者兼顧，但均不突出。

關于胎壓

        胎壓是決定輪胎壽命的關鍵，高出額定氣壓20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低于額定氣壓30%，輪胎壽命則會減少超過一半。為什么低胎壓更危險？過低的胎壓會導致外胎(雙層的話)形變量過大，胎側容易出現(xiàn)裂口，頻繁過量形變也會導致胎體過熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷等等。

關于駕駛習慣

         載重要均衡，這個不用多說，拉重貨跑長途盡量擺均衡，保證左右兩側輪胎均衡受力。此外，雖然現(xiàn)在家用車都偏向使用縱向花紋，但畢竟不是為性能車準備的，別沒事就溜“S彎”，逛馬路牙子，側面鼓包，里面的簾線就斷了，非常容易爆胎。

        非全尺寸備胎那是為你把車開到修理廠準備的，不要長時間使用，會加速輪胎磨損，要不了多久沒壞的三個輪胎也廢掉了，這種圖省心的方式代價很大。另外，有些汽車使用的低壓胎有防扎功能，但不代表能當沒被扎過，一樣要補。真空胎不能憑“手感”判斷胎壓，因為它不是依靠胎壓保證載重的，所以更需格外注意胎壓，檢測器不能少。