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　歐洲汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況正在惡化。上半年的溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)到了下半年變?yōu)榧鞭D(zhuǎn)直下，7月和8月汽車(chē)交付量甚至不及去年同期受疫情大流行影響下的低迷業(yè)績(jī)。

　　根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)9月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月和8月，歐洲新車(chē)注冊(cè)量分別同比下降24%和18%至978,918輛和724,710輛，是自2013年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來(lái)跌幅最大的兩個(gè)月。今年前八個(gè)月，歐洲新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量不到820萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)12.7%，但是增幅已不到今年上半年公布的增長(zhǎng)率的一半。

　　8月，除少數(shù)國(guó)家以外，歐洲大多數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)均呈下滑態(tài)勢(shì)，其中歐洲五大主流車(chē)市(德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比跌幅。西班牙在五大車(chē)市中表現(xiàn)最差，銷(xiāo)量同比下降29%；其次是意大利，銷(xiāo)量同比下降27%。德國(guó)銷(xiāo)量同比下降23%，作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，正在經(jīng)歷著更加艱難的時(shí)期，供應(yīng)短缺沖擊的不僅僅是汽車(chē)行業(yè)，甚至有可能破壞整體的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。