【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

2017年10月9日，快速的雙節(jié)假期結(jié)束了，開工！就在之前的18號下午三點多鐘，位于江蘇省常州武進的出租車司機孫德克（化名）遭遇了爆胎并引發(fā)一場車禍，膽戰(zhàn)心驚之余，他把車禍的責(zé)任歸結(jié)到輪胎上頭，自然要去和輪胎店理論一番。

在所有涉及傷亡的車輛交通事故中，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，大約在70%左右和輪胎相關(guān)。對于輪胎行業(yè)的經(jīng)銷商來講，無論是批發(fā)商還是零售商，也無論是輪胎廠家或者是汽車廠家，總會接到大大小小的輪胎投訴，初步估計有關(guān)輪胎的投訴平均每天有17000起。

那么到底的投訴流程和應(yīng)對是怎么樣的呢？往下看

該名出租車司機表示：輪胎爆掉后，車輛飄移過去撞在人家的奔馳汽車上，然后失控轉(zhuǎn)劃過去，一直順著那個欄桿，應(yīng)該是靠近一百米左右才停下來。保險公司過來定險，說你這個是爆胎造成的，他們不賠（據(jù)說有機構(gòu)開啟了輪胎險，這是后話）。

于是他帶著兩個輪胎，找到商家——位于光華路的王利（化名）輪胎店。他認(rèn)為，才一個半月，輪胎上的紋路幾乎都被磨平了，肯定是質(zhì)量有問題。因為商家給他換的輪胎雖然是一個公司的，但牌子卻不同。

出租車司機表示，爆裂的這個胎輪在后面，換上去已經(jīng)是跑了一個月的了，前胎還那么好，像這樣出事故我怎么會來找他呢，不可能找他的，但這個胎就是后輪胎，跟胎（隨動軸輪胎）一般是不會磨得像這樣的，哪怕我吃胎。

王利輪胎店主印老板說：是我說的，這是一個公司的牌子，換標(biāo)了，換了別的牌子，質(zhì)量是一模一樣的。司機說，在車禍發(fā)生前，他也來過幾次，但店主都說沒問題，還說過包跑六萬公里�，F(xiàn)在輪胎爆胎，他更加懷疑輪胎的質(zhì)量。但該輪胎店家對此直接給予了否認(rèn)。

王利輪胎店主說：去做定位的時候，我們叫你去換避震，你說快報廢了，幾百塊錢的，不愿意去出這個錢。我說你不換東西，做了（四輪定位）沒用，對不對，如果它純粹是質(zhì)量問題的話，他不可能只吃（胎）一邊的。

雙方各執(zhí)一詞，遲遲沒有解決方案。最后，輪胎店主提出尋求第三方的鑒定。輪胎店主說：如果他放心我們，我們?nèi)�幫他檢測，一切東西我們?nèi)�幫他維護。如果他不相信我們，那他自己去檢測，報告給我們，我們會去跟廠家交涉。該賠的，該承擔(dān)的，我們都會承擔(dān)下來。

其實以上是個簡單的輪胎投訴的例子，在中國的道路交通中，每年大約有10萬人死亡，有相當(dāng)一部分是涉胎案件。只是在中國沒有相關(guān)的法律來約束輪胎的評估監(jiān)測，大多說是輪胎企業(yè)自己判定。如果需要牽扯到官司，多數(shù)情況在這么大的國家也只有3家被法院認(rèn)可的鑒定結(jié)果，而且耗時耗錢，大部分輪胎用戶都會不了了之。

當(dāng)然卡客車輪胎的投訴更是司空見慣了，而且中國居然還流行過一個叫“理賠政策”的東西，也就是產(chǎn)品有問題，按照上面說的來進行索賠，看似有了個章法，但是實在很是可笑。不過好在現(xiàn)在也幾乎已經(jīng)廢除了。

話說回來，看來還只能依據(jù)專業(yè)的鑒定，才能給這場糾紛定論。這可能是大部分輪胎店遇到的問題，那么問題來了，你的輪胎投訴是如何應(yīng)對的呢？就在今年也發(fā)生過大面積投訴優(yōu)科豪馬的案件，但是由于對于輪胎用戶或者經(jīng)銷商來講都是非常困難的。而且一旦用戶極力投訴，會很大程度上影響到輪胎經(jīng)銷商生意，甚至包括其它品牌的生意也會受到影響。

當(dāng)然，輪胎投訴是個非常復(fù)雜的過程，而且中國目前沒有承諾歷程的保證條款，而且汽車廠家或者4S店往往依舊把輪胎的投訴推給輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)。

那么你怎么看待目前的輪胎投訴呢？