5分鐘讀懂關(guān)于輪胎的那些事
發(fā)布時間：2017-06-22 14:06:24 人瀏覽
來源： 橡膠技術(shù)網(wǎng)
【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】
輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部位，對行車安全起著決定性作用。如果沒有一款性能優(yōu)秀的輪胎，就算電子輔助系統(tǒng)再為先進，也無法達到應(yīng)有的效果。我們可以看到輪胎上面都有各種各樣的花紋，實際上這些并非裝飾，而是決定輪胎性能的最主要因素。在這些年的發(fā)展中，輪胎花紋衍生出了對稱、非對稱、單導(dǎo)向等不同的排列布局，它們各自都側(cè)重著不同的行駛條件。
輪胎花紋的作用是什么？為什么要出現(xiàn)不同樣式的花紋？
輪胎花紋主要起到提升抓地力、排水性、靜音的作用，但三者之間的都會相互影響，存在著你弱我強的關(guān)系。比如，輪胎與地面的接觸面積越大，獲得的抓地力就越強，但靜音性和排水性能就會降低。所以，輪胎廠商對這種情況也是無可奈何，只能制造出偏重靜音、耐磨、行駛性能等不同類別的輪胎，讓消費者自己去選擇所需要的。
輪胎都有什么花紋樣式？功能都是什么？
對稱花紋輪胎
但也因為如此，這種輪胎在公路上行駛會發(fā)出非常明顯的噪音，極寬的溝槽還使得自身喪失了降噪能力，對乘員來說并不友好。此外，車內(nèi)人員還可以清晰的感受到一些大尺寸膠塊壓過路面的瞬間，磨損也要比其它輪胎更加嚴(yán)重。
直溝花紋輪胎
單導(dǎo)向花紋輪胎溝槽都帶有明顯的指向性，并且還要相比前面兩種輪胎更深、更寬。這是通過提升單個溝槽的排水性能來減少溝槽數(shù)量，以此來保證輪胎膠塊的完整性，盡量達到更好的運動性能。不過，單導(dǎo)向花紋輪胎的噪音會非常大，指向性的限制在安裝過程中也要注意。
塊狀花紋輪胎
注重越野性能的輪胎都會采用塊狀花紋結(jié)構(gòu)，每兩個橡膠塊之間都有很大的間距。這樣在溝槽內(nèi)夾雜的泥漿就可以通過車輪的正常滾動甩出去，并且每個獨立的橡膠塊更容易插入泥地、沙地里面，能夠相對輕松的獲得抓地力。塊狀花紋輪胎所采用的橡膠材質(zhì)也要更加堅硬，這是為了避免受到惡劣路況沖擊發(fā)生破損。
這樣相當(dāng)于在靜音省油和性能方面找到一個新的結(jié)合點，雖然噪音會比完全注重靜音的對稱式花紋輪胎略大，但能夠提升這些性能仍然值得。值得注意的是，非對稱花紋輪胎的內(nèi)外兩側(cè)都是固定方向的，安裝時應(yīng)該加以觀察。
單導(dǎo)向花紋輪胎
側(cè)重靜音省油的公路型輪胎普遍都采用對稱式花紋設(shè)計，通過輪胎表面大小不一、細(xì)密排列的橡膠塊，可以相互抵消頻率、波長不同的噪音。而且，密集的橡膠塊也更容易突破路面積水的水膜，雨天及時獲取抓地力。不過，因為這種輪胎每個橡膠塊體積都比較小，接觸面積和支撐力都會存在不足，運動性要相比其它類型公路胎略差。
非對稱花紋輪胎
非對稱輪胎可以看作靜音省油胎和性能胎的結(jié)合體，通常過彎都會將壓力都轉(zhuǎn)移到車身邊緣，加劇輪胎外側(cè)磨損。所以非對稱輪胎外側(cè)就采用了抓地力和耐磨性更強的大塊花紋膠塊，內(nèi)側(cè)依舊是注重靜音省油的細(xì)密條紋布局。
同輪胎花紋樣式都有哪些特點，想必大家看完這篇文章也有了一定認(rèn)識。其實，我們在更換輪胎的時候沒有必要求貴，只有符合自身需求的用起來才會省心。如果拿捏不定的話，更換汽車出廠同款輪胎也可能是選擇，因為它伴隨了車輛開發(fā)的全過程。
直溝花紋輪胎上面只有和行駛方向相同的溝槽，噪音及阻力都要比前面幾款輪胎更小，通常應(yīng)用在F1等賽車之上。最初F1還曾采用過完全沒有花紋的光頭胎，因為胎質(zhì)較軟且接觸面積最大，能夠獲得十分強大的抓地力。但是后來FLA為了控制F1車速，就將其換為了抓地稍差的3條溝槽輪胎，如今又改為了4條溝槽輪胎。
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