【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

 【懂車之道 技術(shù)分析】一臺好的性能車，一臺好的家用舒適車，都離不開一套好的輪胎，為什么這么大的結(jié)論呢？經(jīng)過多年的測試你會發(fā)現(xiàn)輪胎的優(yōu)劣直接影響到行駛品質(zhì)。米其林集團(tuán)是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，逾百年前于法國的克萊蒙費(fèi)朗建立。

如今也是排在所有的輪胎排名中的民用第二位。在漫長的歷程中，米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。除了輪胎以外，米其林集團(tuán)還生產(chǎn)輪輞、鋼絲、移動輔助系統(tǒng)(如PAX系統(tǒng))、旅游服務(wù)(如ViaMichelin，GPS)、地圖及旅游指南，其中地圖與指南出版機(jī)構(gòu)是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。著名的米其林指南在2000年已有100歲。

一個(gè)全球輪胎科技領(lǐng)導(dǎo)者米其林在中國正式發(fā)布兩款全新競馳系列高性能輪胎——米其林競馳PILOT SPORT4與米其林競馳PILOT SPORT4S（以下簡稱：米其林競馳PS4、米其林競馳PS4S）。這兩款高性能輪胎新品在國內(nèi)市場的問世，可以看出米其林領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，另外這也是米其林輪胎深耕中國運(yùn)動高性能輪胎市場的一個(gè)表現(xiàn)。

《懂車之道》了解到“米其林始終以滿足消費(fèi)者需求為中心，通過持續(xù)加大的研發(fā)力度，以及技術(shù)和材料的不斷創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供安全、便捷、愉悅的出行體驗(yàn)。多年來，米其林積極參與諸多嚴(yán)苛的國際賽事，不斷開發(fā)驗(yàn)證最尖端的輪胎技術(shù)，同時(shí)與眾多豪華汽車品牌開展深入合作，以滿足高端市場的多元化需求。

”米其林（中國）投資有限公司總裁方諾德先生（Mr. Bruno de Feraudy）表示：“今后，米其林將繼續(xù)擴(kuò)大對中國高性能輪胎市場的研發(fā)投入和創(chuàng)新速度，進(jìn)一步鞏固米其林在這一領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。”

米其林（中國）投資有限公司轎車及輕卡輪胎替換市場部副總裁葉菲先生表示：“此次推出的兩款全新競馳系列高性能輪胎，是凝聚了米其林研發(fā)團(tuán)隊(duì)眾多創(chuàng)新成果的全新力作。作為目前世界上最大的汽車市場，中國消費(fèi)者對于運(yùn)動高性能輪胎的需求日益增長。對此，米其林競馳系列產(chǎn)品將以專業(yè)的創(chuàng)新科技實(shí)力與源自頂尖賽事的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。”

據(jù)悉，米其林輪胎為了繼續(xù)保持米其林在高性能輪胎市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，為廣大入門級跑車及中高級運(yùn)動型轎車車主提供更多優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品與服務(wù)，全新推出的米其林競馳PS4與米其林競馳PS4S兩款輪胎，這也是進(jìn)一步完善壯大了米其林競馳系列的產(chǎn)品矩陣與核心競爭力，滿足消費(fèi)者在輪胎極致操控樂趣和安全性能方面的個(gè)性化需求。作為米其林品牌的又一最新力作，這兩款輪胎在完整繼承競馳系列既有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，以最新科技彰顯全方位的高性能優(yōu)勢表現(xiàn)，在輪胎市場中樹立起駕馭性能新標(biāo)桿。

米其林競馳PS4涵蓋了精準(zhǔn)的操控性、出色的高速過彎穩(wěn)定性、卓越的干濕地安全表現(xiàn)，以及精致的絨面觸感體驗(yàn)這四大突出特性：配備前沿的“瞬時(shí)響應(yīng)”科技，從而達(dá)成精準(zhǔn)的操控性能；借鑒FORMULA E電動方程式的賽事花紋設(shè)計(jì)靈感，成就出色的高速過彎穩(wěn)定性；創(chuàng)新彈性橡膠配方與優(yōu)化的輪廓設(shè)計(jì),可保證車胎卓越的干濕地安全表現(xiàn)；配備精致的絨面材料設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升輪胎的獨(dú)特性能與非凡質(zhì)感。值得一提的是，該款輪胎還因出色的設(shè)計(jì)榮膺日本工業(yè)設(shè)計(jì)獎“優(yōu)良設(shè)計(jì)獎”。

米其林競馳系列在憑借卓越不凡的產(chǎn)品優(yōu)勢，堅(jiān)持為車主打造獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還致力于以實(shí)力演繹“釋放心中的車手”的精神內(nèi)涵，激發(fā)消費(fèi)者內(nèi)心的運(yùn)動熱情與車手精神。包括米其林競馳PS4與米其林競馳PS4S在內(nèi)的每一款競馳系列輪胎產(chǎn)品，使每一位渴望激情、追求極致操控性能的車主，盡情享受每一次路隨心轉(zhuǎn)、競馳本色的駕駛體驗(yàn)，釋放內(nèi)心的賽車夢想與運(yùn)動激情。

進(jìn)入中國28年來，米其林始終致力于提供符合消費(fèi)者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)進(jìn)步之道。未來，米其林將繼續(xù)實(shí)踐對中國消費(fèi)者的長期承諾，以創(chuàng)新科技產(chǎn)品和不斷完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求。

兩輪測試之后，PS4在濕地中優(yōu)秀的剎車距離控制和胎面抓地力控制都給我留下了深刻的印象，可能也是有競品的存在在更襯托出了PS4在潮濕路面上表現(xiàn)的優(yōu)秀。同樣是從80公里/小時(shí)減速到5公里/小時(shí)（為了讓數(shù)據(jù)更精確特意取了這個(gè)區(qū)間，而不是實(shí)際的90公里/小時(shí)至靜止的區(qū)間），PS4的剎車距離相比競品平均可以縮短4米，基本上就是要不要大修的差距了。

在接下來的高速彎測試中，裝備了PS4的�？怂筍T來到了上海國際賽車場的13號彎，以120公里/小時(shí)的時(shí)速劈彎確實(shí)是一種全新的體驗(yàn)，這種對于車手走線以及輪胎抓地力都要求極高的狀態(tài)下，我可能是沒法讓ST更快的那個(gè)原因。就算是在我生疏的走線之下，采用全新復(fù)合材料覆蓋層的PS4依然咬定瀝青不放松。當(dāng)然，靈感來源于電動方程式賽車輪胎的全新花紋設(shè)計(jì)也是保證高速穩(wěn)定性和彎中抓地力的重要因素。

而對于PS4S這款輪胎的體驗(yàn)則更為刺激。作為替代老款PILOT SUPER SPORT的新產(chǎn)品，PS4S在胎紋設(shè)計(jì)、涂層應(yīng)用等方面都有了全面的提升。因此不少大馬力的高性能轎車以及超級跑車都選擇了PS4S作為原配輪胎，比如保時(shí)捷911、法拉利GTC4 LUSSO等。

在安排了競品對比的高速繞樁測試中，使用的車輛時(shí)裝備了PS4S的CLA45 AMG。因?yàn)閷�車輛性能沒有特別熟悉，所以只是使用了Sport模式，并未關(guān)閉牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。兩輪對比下來，PS4S在激烈的車身動態(tài)變化時(shí)有著出色的瞬時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)秀的抓地力，總是感覺下一回繞樁的時(shí)候還可以快一些，再快一些。

另一輛使用了競品的CLA45 AMG在高速繞樁時(shí)如果想使用與安裝了PS4S輪胎的車輛相同的速度，那么前輪會很輕易的突破抓地力的極限，如果降低一些速度那么就要提前回一些方向。應(yīng)該是在雙胎面配方技術(shù)起了大作用，PS4S的胎面外側(cè)所采用的新型復(fù)合彈性體配方對于抓地性能的強(qiáng)化還是得到了最大化的體現(xiàn)。

梅賽德斯-AMG GT S繞著上海賽車場跑小圈（CTCC所用的賽道）在發(fā)車直道上沖刺到將近200公里/小時(shí)車身依然穩(wěn)健。

唯一的遺憾就是，無法在干爽的路面上體驗(yàn)這套為了20%的賽道使用而設(shè)計(jì)的輪胎，熱衰減的控制是否得當(dāng)也無從得知，如果有必要，后期我們編輯部將購入來進(jìn)行長期測試。

【懂車之道總結(jié)】：米其林輪胎作為第二好用的民用高性能輪胎，它的每一步動作都牽動著每一個(gè)對輪胎有極致追求朋友的心。米其林PILOT SPORT4和PILOT SPORT4S屬于競馳PILOT SPORT家族的新一代成員，對應(yīng)的定位是入門級運(yùn)動輪胎以及高級運(yùn)動輪胎，二者在性能方面比老款產(chǎn)品有了比較全面的提升，相信PILOT SPORT4和PILOT SPORT4S能夠?yàn)檫\(yùn)動以及性能愛好者提供更多的選擇，我們就一起期待米其林更多的好產(chǎn)品發(fā)布吧。（圖/文/攝：懂車之道 王斌 編輯）