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當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光透過(guò)樹頂射進(jìn)森林里的時(shí)候，索菲安（Sofyan）和邁穆納（Maimunah）已經(jīng)開始了他（她）們收割橡膠的工作。在泰國(guó)到印度尼西亞的橡園了，采膠工人住在一間間吊腳樓里，沉浸在森林的聲音中。

這些看似最自然的節(jié)奏，卻是一項(xiàng)偉大科技發(fā)明，一項(xiàng)與我們生活息息相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭——汽車輪胎。從白色的天然橡膠到黑色，輪胎成為城市生活不可分割的一部分，甚至直通賽場(chǎng)——當(dāng)今最頂尖的F1輪胎，它的第一步就是源于泰國(guó)到印度尼西亞的橡膠林。

亞歷山德羅·斯科蒂（Alessandro Scotti）拍攝了這組照片，他是意大利作家和攝影師，有30多個(gè)國(guó)家的工作經(jīng)歷。他是聯(lián)合國(guó)親善大使，獲得過(guò)Henri Nannen Preis獎(jiǎng)、新聞界Bronze Lead Award和Amilcare Ponchielli 獎(jiǎng)。

亞歷山德羅·斯科蒂是為倍耐力拍攝，這些黑白照片是倍耐力可持續(xù)天然橡膠政策的一部分，通過(guò)從泰國(guó)到印度尼西亞的旅程，通過(guò)系列圖片推廣對(duì)天然橡膠世界的認(rèn)識(shí)。圍繞天然橡膠珍貴的生態(tài)系統(tǒng)、種植園、膠農(nóng)生活和加工技術(shù)而展開的新故事。

攝影師鏡頭下，穿越印度尼西亞、爪哇島、蘇門答臘島和泰國(guó)春武里府地區(qū)種植園的旅程，記錄了女性的角色、膠農(nóng)的生活。這些膠農(nóng)的生計(jì)依賴于這些珍貴的樹木、復(fù)雜的敲擊技術(shù)、提取乳膠的切口以及充滿野性的大自然。

很難想像F1輪胎的最原始生產(chǎn)鏈的人們，是與大象、猩猩和鱷魚生活在一起。但正是他們，維系了從白色到黑色的旅程——從白色乳膠到黑色輪胎。

倍耐力沒(méi)有自己的種植園，因此需通過(guò)與供應(yīng)商的合作來(lái)落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在東南亞地區(qū)，天然橡膠乳膠提取的速度很慢，三個(gè)小時(shí)僅能收集半椰子殼的分量，而等待其凝固的也需要漫長(zhǎng)過(guò)程。事實(shí)上我國(guó)的橡膠產(chǎn)量比這個(gè)要低，三個(gè)小時(shí)收集的分量更少。

橡膠最終成為輪胎，成為賽車運(yùn)動(dòng)世界中速度競(jìng)技的關(guān)鍵因素，如今的F1比賽主角不是法拉利或者奔馳，而是倍耐力——因?yàn)楸Ｗo(hù)輪胎才是決定一場(chǎng)比賽輸贏的最重要的戰(zhàn)術(shù)。

而從賽場(chǎng)回到民用，倍耐力有一份可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，其中部分以2025年為目標(biāo)：“要求轎車輪胎產(chǎn)品與2009年相比，滾動(dòng)阻力平均降低20%，其中高價(jià)值產(chǎn)品降低14%。而濕地條件下性能提高15%，噪音降低15%。

未來(lái)汽車正在處于一場(chǎng)變革的十字路口，它可能由傳統(tǒng)的石化燃料轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，甚至是氫燃料電池，而無(wú)人的自動(dòng)駕駛未來(lái)也會(huì)替代一部份駕駛者。但有意思的是，無(wú)論汽車怎么變，它們都離不開輪胎，而輪胎依然離不開天然橡膠。

沒(méi)有天然橡膠就無(wú)法生產(chǎn)輪胎，未來(lái)汽車的發(fā)展，還需依靠這些生活在森林里，與大象、猩猩和鱷魚生活在一起的采膠工人們。