【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 輪胎翻新】

　　目 前已知的所有作建筑材料的發(fā)明雖然能夠承受較大的結(jié)構(gòu)荷載、沖擊力，也能滿足大多數(shù)室外場合常規(guī)的耐磨要求，但都具有許多缺陷，比如采用的粘結(jié)劑一般比較 昂貴，產(chǎn)品的造價也就很難降下來；澆鑄過程一般伴隨著一段時間的加熱加壓，這就限制了產(chǎn)品的產(chǎn)量，大量地增加了能源消耗。

　　4.2 橡膠土技術(shù)

　　橡膠土是一種新的輕質(zhì)多孔隙建筑材料。該材料主要由碎橡膠、水泥、煤灰或粉煤灰 （PFA） 、 橡膠粉或聚合物纖維和水制成。碎橡膠主要來自去掉鋼絲的廢舊橡膠輪胎，也可從其他回收的橡膠制品中獲得。將上述原料以預(yù)定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質(zhì) 多孔隙的建筑材料。同樣，也可將制成的漿倒入鑄模澆鑄成輕質(zhì)建筑塊。應(yīng)用的領(lǐng)域包括路堤、擋土結(jié)構(gòu)、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土地開墾及其它的 土木工程應(yīng)用。

　　5 其它用途

　　5.1 原形改制

　　原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利用價值的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、沉入海底充當(dāng)人工魚礁、用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔等。

　　美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎 2.5 億條，通過原形改制可使其中的 500 ~ 600萬 條變廢為寶。柵網(wǎng)墊排公司收集廢舊輪胎，用切割機(jī)分離胎圈與胎身，再根據(jù)需要將眙身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排 等。彈性防護(hù)網(wǎng)供建筑、爆破工地?fù)躏w石落物；防撞擋壁供保護(hù)船塢用；防滑墊用來臨時加固路面，使重型車輛順利通過泥濘地帶。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈、 還可以被加工成排污管道。

　　法國技術(shù)人員用廢舊輪胎建筑"綠色消音墻",使用證明吸音效果極佳。其具體做法是：將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜 20 度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板。

　　原形改制是一種非常有價值的回收利用方法，但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當(dāng)作是一種輔助途徑。

　　5.2 熱能利用

　　廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 %,比煙煤高 1 0 %,比焦炭高 4 %.以廢舊輪胎當(dāng)作燃料使用，一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 （RDF） ,供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。

　　如今在美國、日本以及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。

　　在所有綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便，簡潔，而且設(shè)備投資最少。

　　5.3 再生膠

　　通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動態(tài)脫硫法 （ 恩格爾科法 ） 、常溫再生法、低溫再生法 （TCR 法 ） 、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。

　　烏 克蘭基輔大學(xué)科研人員運(yùn)用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。新工藝從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面都優(yōu)越于目前處理廢舊輪胎的方法，具有很大的實(shí)用價值。烏科學(xué)家 研制的電磁沖擊法利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來 生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。

　　再生膠的主要用途是在橡膠制品生產(chǎn)中，按一定比例摻入膠料，一來取代一小部分生膠，以降低產(chǎn)品成本，二來改善膠料加工性能。摻有再生膠的膠料可制造各種橡膠制品。

　　由于再生膠的生產(chǎn)嚴(yán)重污染環(huán)境，國外已經(jīng)淘汰，而中國再生膠仍是利用廢輪胎的主要方法。不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。

　　5.4 熱分解

　　熱 分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以 用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成 特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強(qiáng)的濾清作用。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。

　　巴 西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)過多年的努力，終于研究出一種使廢舊輪胎得到充分燃燒且又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成了理想的燃料。他們認(rèn)為，目前 處理廢舊輪胎最好的方法就是將其直接燃燒，使之成為燃料，但燃燒過程中產(chǎn)生的煙垢和污染物問題必須解決。為此，他們在燒毀輪胎的爐中，放置了一種能耐 1 000 攝氏度高溫的含硅酸鹽的瓷制過濾器。這種過濾器上有許多微小的空隙，在燃燒過程中， 99 %的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對環(huán)境的污染。經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個階段進(jìn)行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。研究人員說， 1 公斤廢舊輪胎含 27 . 6kJ 熱量，是很好的能源，這一發(fā)現(xiàn)將促進(jìn)廢舊輪胎的回收利用，減少石油、石油制品和煤炭等能源的消費(fèi)量，并可減少城市垃圾。

　　回收利用廢棄物是一項系統(tǒng)工程。不僅要求在將廢棄物轉(zhuǎn)化成新資源時成本要低，不產(chǎn)生新的污染源，而且還要求由廢棄物轉(zhuǎn)化過來的新資源是可用的，最好是能夠被大量地使用和消費(fèi)，否則將造成新的資源積壓和浪費(fèi)，無法形成變廢為寶的良性循環(huán)。

　　6 我國廢舊輪胎回收利用存在的問題

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家對廢舊輪胎的回收利用非常重視，分別通過立法、成立專家機(jī)構(gòu)、給予財政補(bǔ)貼、提供免稅優(yōu)惠等多種措施給予全力支持。與發(fā)達(dá)國家相比，我固政府的支持力度不足。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

　�。�1） 沒有立法

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家對廢舊輪胎的回收利用非常重視，分別通過立法、成立專家機(jī)構(gòu)、給予財政補(bǔ)貼、提供免稅優(yōu)惠等多種措施給予全力支持。

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