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在上下游利好的推動下，輪胎廠商掀起新一輪“漲價潮”。

據(jù)《證券時報》等媒體報道，今年9月以來，陸續(xù)有近20家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知，包括正新輪胎、青島通達(dá)橡膠制品廠、瑪吉斯輪胎等。

其中，青島通達(dá)橡膠制品廠發(fā)布的漲價通知顯示，10月1日起對各種型號輪胎的價格上調(diào)5%。

上述各輪胎廠商均在漲價通知函中表示，原材料價格上漲導(dǎo)致成本壓力增大，是此次漲價的主要原因。

輪胎的原材料主要包括橡膠、炭黑等。隆眾資訊分析師朱志煒對界面新聞表示，近期輪胎原材料價格堅挺，且有走高預(yù)期。

金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前丁苯橡膠1502價格在9100元/噸，較7月初的7600元/噸，上漲約20%；順丁橡膠價格約為8800元/噸，較7月初的7100元/噸，上漲24%；天然橡膠價格約在11900元/噸，較7月初的9000元/噸，上漲32%。

丁苯橡膠和順丁橡膠均屬于合成橡膠，為輪胎的主要原材料。

但金聯(lián)創(chuàng)橡膠高級分析師王永濤對界面新聞記者表示，整體看，當(dāng)前原材料價格漲幅并不大，且仍低于去年同期水平，對輪胎價格上漲的推動作用相對有限。

去年9月，丁苯橡膠價格達(dá)11300元/噸。目前，該產(chǎn)品價格仍低約兩成。

王永濤認(rèn)為，下游市場需求持續(xù)旺盛，是助推部分輪胎廠家漲價的主要因素。

今年上半年，受國內(nèi)外疫情影響，汽車產(chǎn)銷同比下降，輪胎出口也受到較大影響，輪胎原材料橡膠的價格也同步走低。

下半年以來，汽車銷量回升、海外訂單同步恢復(fù)，促使外貿(mào)及配套訂單持續(xù)向好，國內(nèi)輪胎需求的恢復(fù)程度超過預(yù)期，輪胎廠家逐漸消化掉了此前的庫存，行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了炒漲的聲音。

據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，中國橡膠輪胎出口量達(dá)到63萬噸，同比增長14.1%，環(huán)比增長1.6%。

此外，有輪胎工廠在“十一”國慶和中秋節(jié)期間計劃停產(chǎn)檢修，也成為輪胎行業(yè)的利好因素。

但個別輪胎品牌公布價格上調(diào)政策后，一定程度上影響了出貨水平，且內(nèi)銷的部分常規(guī)型號缺貨，對市場銷量形成了一定的拖拽。

朱志煒表示，輪胎市場競爭依然激烈，漲價政策的最終落地，仍阻力重重。

“市場‘買漲’意愿不強(qiáng)。有的廠家為搶占市場占有率，在漲價方面仍保持謹(jǐn)慎，部分規(guī)格仍將繼續(xù)采取促銷政策以刺激銷量。”朱志煒說。

王永濤也表示，為搶占市場份額，有部分輪胎廠商正在進(jìn)行促銷活動。

據(jù)朱志煒介紹，當(dāng)前國內(nèi)半鋼輪胎廠開工率微升，廠家生產(chǎn)政策平穩(wěn)；多數(shù)工廠全鋼裝置開工處在高位。

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本周半鋼輪胎廠家開工率為70.84%，環(huán)比上漲0.18%，同比上漲9.58%；全鋼輪胎廠家開工率為75.12%，環(huán)比上漲0.07%，同比上漲12.63%。

半鋼輪胎的胎面部位采用鋼絲作為補(bǔ)強(qiáng)層，胎體采用尼龍或聚酯材料，多用于轎車輪胎；全鋼輪胎的胎面和胎體全部采用鋼絲，多用于載重胎，如卡車輪胎等。

王永濤稱，當(dāng)前海外疫情并未有明顯的緩解跡象，秋冬季節(jié)疫情也存在反復(fù)可能，加之美國大選帶來的不確定性，對四季度橡膠材料持審慎態(tài)度。

他預(yù)計，今年10月，受部分合成橡膠廠家減產(chǎn)影響，合成橡膠供需總體處于弱平衡狀態(tài)。加之緬甸在9月下旬至10月上旬封關(guān)，泰國等橡膠主產(chǎn)區(qū)會受到天氣等因素影響，橡膠價格仍將高位運(yùn)行。但11月前后會迎來回調(diào)，12月則保持區(qū)間震蕩態(tài)勢。