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         9月末的上海仍然有些悶熱。

        2017中國國際輪胎及后市場展覽會開幕前夕，出任風(fēng)神輪胎股份有限公司總經(jīng)理快一年的喬博（Giovanni Pomati），接受了輪胎世界網(wǎng)獨家專訪。

        十幾年前，他為了山東兗州工廠，第一次來到中國。

        那個時候，喬博或許沒有想到，他與中國會有這么深的淵源。

新風(fēng)神初露端倪

        2017年是倍耐力被中國化工集團(tuán)收購的第三年。

        這一年，風(fēng)神輪胎加快了與倍耐力工業(yè)胎（PTG公司），以及中國化工旗下工業(yè)胎資源的整合進(jìn)程。

         新風(fēng)神的框架已經(jīng)初露端倪。

         喬博也開始把自己的工作重心，轉(zhuǎn)移到北京和河南焦作兩座城市。

       據(jù)悉，風(fēng)神輪胎和PTG公司的重組，預(yù)計在2017年底或2018年初完成。

        此后，這家輪胎制造商會專注于生產(chǎn)工業(yè)胎，品牌從高端的倍耐力到中端的風(fēng)神，再到低端的雙喜、桂林、黃海，實現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋。

        屆時，新風(fēng)神在中國、巴西、土耳其、埃及擁有10家工廠，員工達(dá)到18500人。

       喬博稱，整合前，風(fēng)神擁有30多個品牌。但這樣的情形將一去不復(fù)返。

        整合完成后，風(fēng)神輪胎擬減少品牌數(shù)量，提升銷售效率，并采取差異化戰(zhàn)略，迎合不同的市場需求。

        從中國市場上看，處于中端的風(fēng)神品牌占據(jù)最大的市場份額。

        為此，喬博笑言：“隨著倍耐力技術(shù)的引進(jìn)，風(fēng)神品牌一定會讓人‘眼前一亮’。”

重視中國市場

         對于引進(jìn)倍耐力技術(shù)后的新產(chǎn)品，風(fēng)神輪胎技術(shù)總監(jiān)Ozer Bahadir有著自己的看法。

        他強(qiáng)調(diào)說：“目前，新風(fēng)神已經(jīng)根據(jù)中國市場的顧客需求，設(shè)計了一系列輪胎產(chǎn)品。”

據(jù)了解，2017年第4季度開始，新風(fēng)神的產(chǎn)品會陸續(xù)上市。

         其中，風(fēng)神品牌包括短途重載條件下使用的12.00R20和11.00R20、長途節(jié)油類型的12R22.5等產(chǎn)品。

         黃海和雙喜品牌也會在12R22.5和12.00R20這兩個規(guī)格上，向市場提供多款花紋的新產(chǎn)品。

        此外，喬博還向輪胎世界網(wǎng)透露，不久前剛登陸歐洲市場的第三代風(fēng)神輪胎“NEO”系列，也會在年內(nèi)進(jìn)入中國。

      不僅如此，除新產(chǎn)品、新技術(shù)外，倍耐力對風(fēng)神的改變是全方位的。

       倍耐力工業(yè)胎亞太區(qū)首席商務(wù)官Yves Pouliquen在談及整合過程時表示，倍耐力的營銷和管理方法，正開始逐步融入到新風(fēng)神中。

         他還認(rèn)為，這種并購整合式的融入，也會讓新風(fēng)神面臨文化差異上的難題。

開放求知的整合態(tài)度

        風(fēng)神輪胎始建于1965年，目前已經(jīng)有50多年歷史。

       倍耐力則成立于1872年。

        如何讓西方企業(yè)成熟的技術(shù)、管理方式符合中國國情，與中國模式合二為一，成為新風(fēng)神管理層的一大難題。

在喬博為倍耐力工作近30年的經(jīng)驗中，或許很難有類似的體驗。

         談到求知，喬博坦言：“中國市場正處于高速變化中，如果沒有強(qiáng)烈的求知欲望，就很有可能被這個市場所淘汰。”

        據(jù)喬博推測，隨著中國消費者消費升級、安全意識提升，輪胎產(chǎn)品的高端化進(jìn)程將會加快。

        這對于未來的新風(fēng)神，既是新的機(jī)遇，也是新的挑戰(zhàn)。