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前言

現如今我國儼然已經成為其他國家眼中的“汽車大國”，而在我國汽車行業(yè)發(fā)展越來越龐大之時，我國輪胎產量也在多年連續(xù)位居全球前列，可以說中國每年生產的廢舊輪胎數量已經排在世界首位，伴隨著國人生活水平越來越高，擁有一臺小汽車已經不再是夢想，而且有很多家庭更換小汽車的頻率也越來越快，這樣一來中國一年淘汰下來的廢舊輪胎數量也積攢的越來越多。
廢舊輪胎如何處理

在此前網傳全球每年大概都要生產共計10億條廢舊輪胎，面對如此龐大的數字，很多人都會想這些廢舊輪胎又該如何處理呢？

實際上當各國人民水平提高，小汽車使用頻率越來越高時，輪胎的更換頻率也逐漸變高。因此全球每年多出10億條廢輪胎完全不是夸張，而這些年來因為廢舊輪胎引發(fā)的各類問題層出不窮，比如，長期堆積廢舊輪胎容易造成火災，而且還容易污染環(huán)境，那么該如何處理這些廢輪胎也成為全球人亟待解決的問題，或者說這些廢舊輪胎還有什么用處呢？

輪胎回收行業(yè)的發(fā)展變化

正所謂有需求的地方就有生意，當全球廢舊輪胎過多而牽扯出系列問題時，也有一個行業(yè)應運而生，那就是廢舊輪胎回收加工行業(yè)。眾所周知，廢舊輪胎在整個行業(yè)中有著“黑色污染”之稱，所以解決這些污染，也成為全球環(huán)境保護需攻克的難題，這也意味著，廢舊輪胎的回收行業(yè)出現的應時應景。因此，又一廢品價格回暖？廢舊輪胎回收價漲至上千元，大家早了解早受益。

一開始扎進這個行業(yè)的人確實有不少，回收廢舊輪胎確實也非常賺錢，但是這些廢輪胎回收市場實則也有低潮期，在此前廢舊輪胎一元一條也鮮有人問津，大多數情況是車主換下來的舊輪胎直接讓換輪胎的人拉走，至于能賣多少錢都無所謂，這也讓回收輪胎的人很無奈，因為國內輪胎行業(yè)曾一度失去市場，回收價格也遲遲不見漲，在數量越來越多且無處存放之時，賣了不值錢，放著還浪費空間，甚至還需要交罰款，因此回收人員一直也沒有找到妥善解決辦法。
值得注意的是，曾經被認為毫無市場的廢舊輪胎現在卻已經大變天，在這兩年間輪胎價格出現了大幅上漲。

輪胎回收行業(yè)重新回暖

在2020年時，廢舊輪胎的回收價格就比前一年有了較為明顯的提高，而當前廢舊輪胎的回收價格還在不斷上漲，這也讓從事這行業(yè)的人終于喜笑顏開。數據顯示在2020年上半年的900以上的鋼絲胎的價格都飆升至600~700元之間，而在9月份后這個價格還在一里肉眼可見的速度飛速上漲，甚至一度飆升至1000元左右。
等到2021年廢舊輪胎市場回收價格依舊喜人，據數據顯示當前900以上的廢鋼絲輪胎，在東北每噸1020元，在華北每噸1040元，在華東地區(qū)每噸1120元，在東南地區(qū)每噸1060元。這其中東南地區(qū)的輪胎價格漲幅最為明顯，環(huán)比變化了7.07%。那么也許會有些人不解這些廢舊輪胎回收以后又有什么用呢？對此業(yè)內人士透露，回收廢舊輪胎主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。
從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經過造粒設備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道。至于煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當成燃料使用。

由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠超于我們的想象，這是因為輪胎中的很多物質實則都有再生利用價值，只是身為外行人的我們很難看透其中的奧秘，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產業(yè)鏈。
 

當前我國對此行業(yè)也較為重視，在前兩年我國還發(fā)布了一項文件，這其中就對廢舊輪胎的回收利用進行關鍵性指導說明，而如今內行人也表示，現在有越來越多的人都加入到輪胎回收的產業(yè)中，以前丟掉都沒人撿的廢輪胎現在也都成了回收之寶。

結語

其實此行業(yè)的發(fā)達確實也有利于人類生存環(huán)境治理以及廢物利用，總而言之，對我們生活的環(huán)境來說，能夠將廢舊輪胎的有用價值再利用也是一件好事