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眾所周知，1949年10月1日，在中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典的閱兵式上，不僅有陸軍、海軍地面方隊(duì)，還有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)組成的空中編隊(duì)。然而很多人并不知道，那時(shí)中國(guó)人民解放軍空軍尚未誕生。直到新中國(guó)誕生40天后的11月11日，中國(guó)人民解放軍空軍才正式宣告成立。篳路藍(lán)縷，玉汝于成。中國(guó)人民解放軍空軍是在革命戰(zhàn)爭(zhēng)中孕育，在革命勝利中誕生，在陸軍基礎(chǔ)上創(chuàng)建，在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)起來(lái)的。經(jīng)過(guò)70年的建設(shè)發(fā)展，中國(guó)人民解放軍空軍已經(jīng)成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗兵、氣象兵等多兵種合成，由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種，在維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益中發(fā)揮著重要作用。

用自行車打氣筒給飛機(jī)輪胎打氣

早在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，中國(guó)共產(chǎn)黨就為日后創(chuàng)建人民空軍積蓄力量

革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，雖然沒(méi)有建立人民空軍的條件，但中國(guó)共產(chǎn)黨深知?jiǎng)?chuàng)建人民空軍的重要性，開(kāi)始利用各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)、儲(chǔ)備了一批航空技術(shù)人才，為日后創(chuàng)建人民空軍積蓄力量。

早在大革命時(shí)期，就利用第一次國(guó)共合作的條件，選派多名共產(chǎn)黨員進(jìn)孫中山創(chuàng)辦的廣東航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。先后有9名共產(chǎn)黨員在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)一年左右的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握基本駕駛技術(shù)以后，被送到蘇聯(lián)深造。土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在留學(xué)蘇聯(lián)的共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員和進(jìn)步青年中，先后兩次選調(diào)王弼等19人轉(zhuǎn)入蘇聯(lián)空軍航校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)和航空工程；中國(guó)工農(nóng)紅軍先后在湖北宣化店和福建漳州繳獲了兩架國(guó)民黨的飛機(jī)，還成立了鄂豫皖邊區(qū)蘇維埃政府航空局�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，利用第二次國(guó)共合作的有利時(shí)機(jī)，選調(diào)43名共產(chǎn)黨員到新疆邊防督辦公署航空隊(duì)附設(shè)的航空訓(xùn)練班學(xué)習(xí)；為了培養(yǎng)航空機(jī)械工程人才，根據(jù)王弼、常乾坤的建議和當(dāng)時(shí)延安的條件，于1940年3月在陜北安塞縣成立了第十八集團(tuán)軍工程學(xué)校，選調(diào)100多名軍隊(duì)干部入校，先學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理知識(shí)以提高文化水平，爾后學(xué)習(xí)航空理論；根據(jù)中央軍委的決定，于1944年5月在第十八集團(tuán)軍總參謀部成立由王弼、常乾坤分別任組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)的航空組，擔(dān)負(fù)航空方面的調(diào)查研究工作和處理相關(guān)事宜。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在吉林通化創(chuàng)辦人民軍隊(duì)歷史上的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，開(kāi)始成批地培養(yǎng)各類航空技術(shù)人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1946年3月到1949年7月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校共培養(yǎng)出各種航空技術(shù)干部560名，其中飛行員126名，機(jī)務(wù)人員322名，領(lǐng)航員24名，場(chǎng)站、氣象、通信、儀表、參謀人員88名，為建設(shè)人民空軍奠定了重要基礎(chǔ)。

中國(guó)共產(chǎn)黨發(fā)展航空事業(yè)，道路布滿荊棘，但仍克服困難前行，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在籌建過(guò)程中就出現(xiàn)過(guò)用馬車?yán)�運(yùn)飛機(jī)、用自行車氣筒給飛機(jī)輪胎打氣的奇觀。創(chuàng)辦航校，首先需要解決飛機(jī)和航材問(wèn)題。航�；I建人員在荒蕪的機(jī)場(chǎng)搜集航油，從深山老林里尋挖被日軍掩埋的航材；在山野尋找老百姓的馬車，商量好后用普通輪胎換回馬車上的飛機(jī)輪胎。搜尋的過(guò)程充滿了艱辛和危險(xiǎn)。有人在搶運(yùn)器材時(shí)被軋斷手腳，成了殘疾；有人遭到國(guó)民黨軍隊(duì)襲擊，獻(xiàn)出了寶貴生命；有人誤入日軍遺留的細(xì)菌試驗(yàn)室，永遠(yuǎn)倒在了廢墟上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1945年10月到1946年6月，他們走遍東北三省30多個(gè)城鎮(zhèn)、50多個(gè)機(jī)場(chǎng)，共搜尋到各種破損飛機(jī)120架、發(fā)動(dòng)機(jī)200余臺(tái)、油料800多桶、酒精200多桶、航空儀表200多箱以及各種機(jī)床等軍用設(shè)備和物資2800多馬車。由于東北的鐵路交通在日軍投降前后幾乎被破壞殆盡，費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦搜集來(lái)的這些散落在各地的航材，只能用肩扛、車?yán)�的辦法運(yùn)到通化。沿途的老百姓看到用馬車?yán)�運(yùn)飛機(jī)，都覺(jué)得很稀奇，紛紛跑出村子追著看。當(dāng)時(shí)缺少專門(mén)的飛機(jī)打氣筒，航校學(xué)員們就用自行車打氣筒給飛機(jī)輪胎打氣，經(jīng)常幾個(gè)人排隊(duì)輪流打，一兩個(gè)小時(shí)才能完成。他們白手起家，正是憑著這樣一股堅(jiān)強(qiáng)的信念、堅(jiān)韌的意志和艱苦奮斗、勇于克服困難的精神，創(chuàng)造了許多人間奇跡，創(chuàng)辦的航校成為中國(guó)人民航空事業(yè)的搖籃。

在解放戰(zhàn)爭(zhēng)即將取得全國(guó)勝利前夕，中共中央作出創(chuàng)建人民空軍的重要決策

1949年初，隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)節(jié)勝利，特別是遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役的勝利結(jié)束，國(guó)民黨軍隊(duì)的主力大部分被人民解放軍殲滅。人民解放軍即將在全國(guó)取得勝利，建立人民空軍的基本條件已經(jīng)具備。為殲滅殘敵、鞏固國(guó)防，中共中央把組建人民空軍提上了議事日程。

建立人民空軍，是中共中央在河北省平山縣西柏坡審時(shí)度勢(shì)作出的重要決策。1949年1月6日至8日，中共中央在西柏坡召開(kāi)政治局會(huì)議。在討論并通過(guò)的《目前形勢(shì)和黨在一九四九年的任務(wù)》的決議中，第一次明確提出建立人民空軍的任務(wù)。該決議提出“一九四九年及一九五〇年我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”，并且認(rèn)為“這種可能性是存在的”。此時(shí)東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校已經(jīng)集結(jié)和培養(yǎng)了一大批空、地勤人員和其他技術(shù)人才，而且在業(yè)已解放的廣大地區(qū)內(nèi)接管了不少機(jī)場(chǎng)，繳獲了一批飛機(jī)和航空器材，加上國(guó)民黨空軍飛行人員起義和投誠(chéng)的日益增多，具備了建立人民空軍的主客觀條件。

同年3月5日至13日，具有歷史轉(zhuǎn)折意義的中共七屆二中全會(huì)在西柏坡召開(kāi)。會(huì)議期間，根據(jù)擔(dān)任東北民主聯(lián)軍參謀長(zhǎng)兼任東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校校長(zhǎng)的劉亞樓建議，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德、任弼時(shí)、陳云、彭德懷、董必武、林伯渠、賀龍、陳毅、鄧小平等約見(jiàn)東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校副校長(zhǎng)常乾坤和副政治委員王弼，聽(tīng)取他們關(guān)于培養(yǎng)航空技術(shù)人才情況的匯報(bào)，醞釀創(chuàng)建人民空軍。毛澤東等在聽(tīng)取匯報(bào)過(guò)程中，不斷插話詢問(wèn)學(xué)員來(lái)源、訓(xùn)練水平、裝備數(shù)量、飛機(jī)性能、教學(xué)能力、保障條件等情況。當(dāng)常乾坤談到東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在極其艱難的條件下，已培養(yǎng)出飛行、領(lǐng)航、通信、機(jī)械等各類技術(shù)人員500多名時(shí)，毛澤東贊不絕口，并多次帶頭鼓掌。常乾坤和王弼在匯報(bào)情況之后，還暢談了他們對(duì)未來(lái)中國(guó)人民航空事業(yè)建設(shè)的建議。中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)者們對(duì)于他們兩人的匯報(bào)和建議非常滿意，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)與描繪著籌建人民空軍的步驟和藍(lán)圖。

中共中央和中央軍委有計(jì)劃分步驟地籌建人民空軍

1949年3月17日，中央軍委根據(jù)常乾坤、王弼的建議和當(dāng)時(shí)形勢(shì)任務(wù)的需要，決定成立軍委航空局，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民的航空事業(yè)。3月30日，軍委航空局在北平成立，中央軍委任命常乾坤為軍委航空局局長(zhǎng)、王弼為政治委員。從3月30日軍委航空局成立到11月11日人民空軍正式成立前，軍委航空局在這短短的7個(gè)多月時(shí)間里，為人民空軍的正式建立做了大量工作。主要有：一是先后派出3個(gè)航空接收組分赴華東、華中、西北各地，負(fù)責(zé)接管繳獲的國(guó)民黨空軍的航空器材和接納國(guó)民黨空軍的航空技術(shù)人員；二是在北平、上海、漢口、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、南昌、西安等城市設(shè)立了航空辦事處，在天津、上海、杭州、南京、徐州、青島、太原、張家口等城市設(shè)立了航空站，并組建了華北、中南、華東、西北、東北、西南軍區(qū)司令部航空處；三是修復(fù)機(jī)場(chǎng)40個(gè)并組織開(kāi)辟了北平-蘇聯(lián)赤塔、北平-迪化（今烏魯木齊）、北平-武漢、北平-上海四條航線；四是在南苑機(jī)場(chǎng)組建了一支擔(dān)負(fù)北平防空任務(wù)的飛行中隊(duì)，并組織該中隊(duì)參加了中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典的空中受閱飛行；五是保障了原國(guó)民黨“中國(guó)航空公司”“中央航空公司”的起義工作順利進(jìn)行；六是設(shè)計(jì)制定了沿用至今的人民空軍的軍徽和機(jī)徽；七是參與籌建人民空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。

7月10日，中央軍委主席毛澤東致信中央軍委副主席周恩來(lái)，提出由周恩來(lái)負(fù)責(zé)完成建立人民空軍這一歷史重任。7月11日，周恩來(lái)遵照毛澤東的指示，召見(jiàn)第四野戰(zhàn)軍第十四兵團(tuán)司令員劉亞樓，商討正式組建人民空軍事宜，確定由劉亞樓出任中國(guó)人民解放軍空軍司令員，并責(zé)成劉亞樓提出人民空軍主要領(lǐng)導(dǎo)干部人選名單及領(lǐng)率機(jī)關(guān)組成的方案。劉亞樓在與軍委航空局局長(zhǎng)常乾坤、政委王弼等人研究后，迅速提出初步建議并上報(bào)中央軍委。7月26日，中央軍委批準(zhǔn)以第四野戰(zhàn)軍第十四兵團(tuán)司令部及其直屬部隊(duì)和軍委航空局組成中國(guó)人民解放軍空軍領(lǐng)率機(jī)關(guān)，并決定派劉亞樓等赴蘇聯(lián)具體商談購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)、聘請(qǐng)專家顧問(wèn)和幫助開(kāi)辦航校等事宜。7月31日，毛澤東在中南海聽(tīng)取劉亞樓等關(guān)于籌建空軍情況的匯報(bào)。9月21日，在中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議上，毛澤東在開(kāi)幕詞中莊嚴(yán)宣告：“在英勇的經(jīng)過(guò)了考驗(yàn)的人民解放軍的基礎(chǔ)上，我們的人民武裝力量必須保存和發(fā)展起來(lái)。我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍。”

10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員、肖華為空軍政治委員兼政治部主任、王秉璋為空軍參謀長(zhǎng)。11月11日，中央軍委又任命常乾坤為空軍副司令員兼訓(xùn)練部長(zhǎng)、王弼為空軍副政治委員兼工程部長(zhǎng)。同日，中國(guó)人民解放軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——中國(guó)人民解放軍空軍司令部在北京成立。同日，中央軍委致電各軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍：“中國(guó)人民解放軍空軍司令部現(xiàn)已宣告成立，原軍委航空局著即取消，原航空局所有干部及業(yè)務(wù)均即移交空軍司令部接收。”從此中國(guó)人民解放軍的序列中增加了一個(gè)新的軍種——人民空軍。后來(lái)中央軍委確定，1949年11月11日為中國(guó)人民解放軍空軍成立日。

（作者為天津商業(yè)大學(xué)教授）

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 作者：齊霽