【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 橡膠歷史】

三、以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新求得新的發(fā)展，堅(jiān)定不移地建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)

改革開放打破了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏，橡膠工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、裝備、原材料和主導(dǎo)產(chǎn)品脫胎換骨，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但作為世界橡膠工業(yè)第一大國(guó)，與發(fā)達(dá)國(guó)家和大跨國(guó)公司相比，差距依然存在，且在某些方面差距還比較大。

國(guó)際市場(chǎng)上，橡膠工業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品可以說(shuō)是日新月異。反觀中國(guó)橡膠產(chǎn)品，子午胎等新產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)是引進(jìn)技術(shù)的翻版，實(shí)際上買的時(shí)候就不是最先進(jìn)的，消化吸收和國(guó)產(chǎn)化雖有創(chuàng)新，但嚴(yán)格地講還是以模仿為主，自主創(chuàng)新力度不夠，尤其是原創(chuàng)的東西就更少，原創(chuàng)上不去，就不能使技術(shù)、產(chǎn)品達(dá)到或超過(guò)世界先進(jìn)水平。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)缺乏自已的理論，理論上不去，基礎(chǔ)研究跟不上，就不能有效地指導(dǎo)實(shí)踐，就不能引領(lǐng)自主創(chuàng)新，弄不好還要“依樣畫葫蘆”、步人后塵。

國(guó)際輪胎市場(chǎng)上實(shí)行的標(biāo)簽制度，實(shí)際上就是以高標(biāo)準(zhǔn)提升輪胎質(zhì)量，是建立在國(guó)際子午線輪胎最新生產(chǎn)技術(shù)、最新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、最新產(chǎn)品質(zhì)量要求上的一道門檻。在一定程度上說(shuō)明，誰(shuí)掌握了最新技術(shù)、能達(dá)到最新標(biāo)準(zhǔn)的要求，誰(shuí)就有生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)、銷售主動(dòng)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)不高，標(biāo)準(zhǔn)滯后，也是中國(guó)橡膠工業(yè)與先進(jìn)國(guó)家的一個(gè)關(guān)鍵性差距。

主導(dǎo)產(chǎn)品還大都處在中低端水平，沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端拳頭產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上就沒有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理上的差距恐怕比技術(shù)差距、產(chǎn)品差距還要大。品牌意識(shí)和品牌培育，產(chǎn)品營(yíng)銷和服務(wù)等新概念、新意識(shí)，都還亟待加強(qiáng)。

就整體而言，橡膠工業(yè)的研發(fā)投入、專利質(zhì)量、裝備水平、能耗、原材料消耗乃至勞動(dòng)生產(chǎn)率、人均銷售額、銷售利潤(rùn)率、產(chǎn)品內(nèi)外銷價(jià)格等，大都還處于中下游狀態(tài)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、供給側(cè)改革和融合發(fā)展，還處于起步階段。

知不足而后進(jìn)、能自強(qiáng)。2005年前后，當(dāng)輪胎等主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界首位的時(shí)候，橡膠協(xié)會(huì)于2006年明確提出，中國(guó)橡膠工業(yè)大而不強(qiáng)，要向建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍。同時(shí)也指出，外資企業(yè)也沒有把最新技術(shù)、最新產(chǎn)品帶到中國(guó)來(lái)，在市場(chǎng)上仍是中低檔產(chǎn)品、中低水平競(jìng)爭(zhēng)。

創(chuàng)新成為橡膠工業(yè)新發(fā)展的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，隨著改革深化、結(jié)構(gòu)調(diào)整力度不斷加強(qiáng)，創(chuàng)新發(fā)展日漸深入人心。全行業(yè)齊心協(xié)力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，溝通信息，一步一步地制定和完善中國(guó)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，使橡膠工業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，逐步建立在以創(chuàng)新為動(dòng)力的基礎(chǔ)之上。

輪胎行業(yè)最先提出綠色輪胎和清潔生產(chǎn)的新理念、新要求，緊緊圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、耐久的高性能產(chǎn)品目標(biāo)，以及減少污染、保護(hù)環(huán)境的綠色工藝生產(chǎn)過(guò)程，以標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃引領(lǐng)輪胎行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力推進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型和增加效益，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向無(wú)內(nèi)胎、寬斷面、大輪輞以及耐磨、抗?jié)窕�、低噪音、輕量化、長(zhǎng)壽命和高端化、綠色化方向轉(zhuǎn)型。

橡膠協(xié)會(huì)于2012年就開始推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化工作，并于2014年發(fā)布行業(yè)首部綠色輪胎團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》；基本等同采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，于2016年發(fā)布了《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》和《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并采取“企業(yè)自我聲明、自愿張貼”方式于同年實(shí)施。這些工作促進(jìn)了綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，減少輪胎使用中的二氧化碳排放，加快淘汰落后產(chǎn)能和推進(jìn)清潔生產(chǎn)的步伐。截止2019年4月30日，已有28家中外資輪胎工廠申請(qǐng)了中國(guó)輪胎標(biāo)簽，共計(jì)177個(gè)標(biāo)簽、1083個(gè)規(guī)格。

科技投入逐年增長(zhǎng)，新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品檢測(cè)手段日臻完備。中策、玲瓏、三角、賽輪、雙星、成山、雙錢、風(fēng)神、貴輪、萬(wàn)力等老公司以及青島森麒麟、江蘇通用等新企業(yè)，年研發(fā)費(fèi)用投入比重基本都超過(guò)銷售收入的3%，成長(zhǎng)為生產(chǎn)型和創(chuàng)新型雙料經(jīng)濟(jì)實(shí)體；玲瓏集團(tuán)建成國(guó)內(nèi)第一個(gè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)；一般一個(gè)新規(guī)格產(chǎn)品研制時(shí)間可以減少一半以上。

轎車子午胎繼50、55、60系列大量生產(chǎn)使用之后，30、35、40、45等高性能扁平化系列產(chǎn)品也陸續(xù)開發(fā)投產(chǎn)，增加了中高檔新型轎車配套及出口競(jìng)爭(zhēng)力。寬基、無(wú)內(nèi)胎載重子午胎，缺氣保用安全子午胎，巨型工程機(jī)械子午胎，冬用、農(nóng)業(yè)和航空子午胎等國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)適銷新產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、使用性能及附加值不斷得以優(yōu)化、提升。

華南輪胎廠（萬(wàn)力集團(tuán)）作為最早在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上再創(chuàng)新的企業(yè)，由引進(jìn)時(shí)的59個(gè)規(guī)格花紋發(fā)展到6511個(gè)；乘用半鋼子午胎從80系列發(fā)展到25系列（代表規(guī)格為295/25ZR28）；產(chǎn)品規(guī)格從12〞發(fā)展到30〞（代表規(guī)格275/25ZR30）；速度級(jí)別從R級(jí)提升到Y(jié)級(jí)，最高時(shí)速達(dá)到350公里/小時(shí)；擁有專利134項(xiàng)，半鋼子午胎創(chuàng)新一直走在行業(yè)前列。同時(shí)，低系列寬斷面全鋼載重子午胎榮獲“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號(hào)。

玲瓏公司用時(shí)3個(gè)月就為國(guó)產(chǎn)大紅旗國(guó)賓車研制出新型配套輪胎（規(guī)格為275/40R20C），趕超了大跨國(guó)公司的研發(fā)速度；還研制出過(guò)去望塵莫及的競(jìng)技型賽車胎，產(chǎn)品質(zhì)量可與國(guó)際先進(jìn)賽車胎媲美。

三角集團(tuán)利用與天津賽象共同開發(fā)的工藝設(shè)備，生產(chǎn)的巨型工程子午胎（最大規(guī)格為59/80R63），使用性能、使用壽命全面趕超國(guó)外大公司的最高水平，一躍躋身于國(guó)際市場(chǎng)四大名牌。

自動(dòng)化、信息化加大工匠精神，穩(wěn)步推進(jìn)智能制造。三角、賽輪、雙星、森麒麟、萬(wàn)力、雙錢等公司結(jié)合自身特點(diǎn)，重點(diǎn)建設(shè)自動(dòng)化物流運(yùn)輸、立體倉(cāng)庫(kù)、輪胎成型、輪胎分揀和動(dòng)力供應(yīng)等系統(tǒng)，產(chǎn)品質(zhì)量均一性、生產(chǎn)效率明顯提升，能耗、物耗、勞動(dòng)用工均有下降，并被國(guó)家工信部列為智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目和“兩化”融合貫標(biāo)試點(diǎn)。

踐行綠色發(fā)展，企業(yè)加大自身“軟硬件”投入，切實(shí)起動(dòng)環(huán)保工程。從綠色原材料使用入手，到煉膠、硫化等主要有污染源的工藝及設(shè)備改造，再到廢舊輪胎的回收加工利用，環(huán)保工程一條龍展開。風(fēng)神輪胎環(huán)保治理投入最高占到年總銷售收入的1%以上；中策輪胎耗資千萬(wàn)，用于改造15臺(tái)密煉機(jī)；中策、萬(wàn)力、賽輪、雙星、雙錢、風(fēng)神等載重子午胎生產(chǎn)廠家，專設(shè)循環(huán)利用管理部門，與廢舊輪胎回收、再生膠、綠色裂解和舊胎翻新企業(yè)掛鉤，研究擴(kuò)大廢舊輪胎再利用，力爭(zhēng)建立起長(zhǎng)效環(huán)保機(jī)制。

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、兼并重組與走出去并舉，多舉措淘汰落后產(chǎn)能，向國(guó)際化發(fā)展。斜交胎產(chǎn)量占比已不足6%，可以說(shuō)是除去必須保留的，基本都已淘汰；已不適應(yīng)市場(chǎng)需求的低檔子午胎，已進(jìn)入逐步淘汰期；輪胎廠優(yōu)勝劣汰、兼并重組也在有序?qū)嵤�。以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌走出國(guó)門，沿著“一帶一路”，到東南亞原料產(chǎn)地、歐美老市場(chǎng)和新興市場(chǎng)去建廠，作全球性布局正在興起。賽輪、玲瓏、中策、森麒麟等最先走出去在海外成功建廠，產(chǎn)銷勢(shì)頭良好；雙錢、三角、貴輪、成山等公司也已起動(dòng)，有的已經(jīng)建成，地產(chǎn)地銷；有的還在天然橡膠主產(chǎn)區(qū)購(gòu)置橡膠園林、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)膠加工廠（點(diǎn)），擴(kuò)大主要原料來(lái)源，都收到了拓展新市場(chǎng)、規(guī)避貿(mào)易摩擦和降低生產(chǎn)成本、提升全球競(jìng)爭(zhēng)力等多種效果。

培育、弘揚(yáng)民族品牌，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)服務(wù)，彰顯了橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的建設(shè)形象。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)力求穩(wěn)中有升，半鋼子午胎一手抓中高檔轎車配套比例增加，一手抓安全、節(jié)能、性價(jià)比高的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，為適應(yīng)廣大農(nóng)村需求的代步和輕載車型下鄉(xiāng)服務(wù)，增加新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際市場(chǎng)則逐步以質(zhì)量好、性價(jià)比高、附加值高的中高檔產(chǎn)品為主；全鋼載重子午胎強(qiáng)力推出超高行駛里程產(chǎn)品，以質(zhì)取勝。中國(guó)輪胎出口體量大，已成為國(guó)際市場(chǎng)上一支不可或缺的力量，中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)已非往昔所比。

民族品牌子午胎占據(jù)主導(dǎo)地位，全鋼載重子午胎、半鋼乘用子午胎總產(chǎn)能占比已分別升至86%和58%左右，總產(chǎn)量分別占到85%和50%以上。朝陽(yáng)、玲瓏、三角、風(fēng)神、雙錢、雙星、前進(jìn)、成山、萬(wàn)力和賽輪十大中國(guó)名牌加上新興的森麒麟、黑馬、興源等新著名品牌，排在國(guó)內(nèi)前20名的內(nèi)資企業(yè)子午胎總產(chǎn)量已占到全國(guó)的40%以上，成為真正的行業(yè)領(lǐng)頭羊。排名第一的中策集團(tuán)，原本是1958年大躍進(jìn)時(shí)期建設(shè)的一個(gè)小膠鞋廠，后經(jīng)努力，逐步生產(chǎn)力車胎和斜交輪胎，改革之初，自行與北京橡膠院合作研發(fā)子午胎，在對(duì)外合資獲取技術(shù)改造啟動(dòng)資金后，不僅加快子午胎建設(shè)，而且回購(gòu)?fù)夥焦煞�，重新回歸國(guó)有控股，深化改革使之第一個(gè)年銷售收入過(guò)百億，第一個(gè)進(jìn)入世界輪胎前10強(qiáng)企業(yè)，成為中國(guó)第一大品牌。

非輪胎橡膠制品自主創(chuàng)新方興未艾，穩(wěn)步推進(jìn)。

緊跟用戶最新發(fā)展需求，膠帶行業(yè)與裝備制造聯(lián)手，成功開發(fā)出3200×16000×1超大型難燃帶礦山運(yùn)輸生產(chǎn)線，Φ700×1800鋼絲繩及纖維兩用壓延生產(chǎn)線，高強(qiáng)力輸送帶趕超國(guó)際先進(jìn)水平，邁出了新的步伐。傳動(dòng)帶更是以創(chuàng)新為主、以專用為主，汽車專用V帶2018年增長(zhǎng)了26.4%。

膠管產(chǎn)品致力于“專產(chǎn)專用”專業(yè)化生產(chǎn)，僅汽車專用膠管，2017年產(chǎn)量即達(dá)4.36億根，2018年又增至4.8億根，增幅在10%以上；大型專用石油鉆探大口徑鋼絲纏繞膠管、漂浮式海上輸油膠管、疏浚膠管、淺海海底輸油膠管等，從無(wú)到有正在逐步取代進(jìn)口。

新型原材料、新型生產(chǎn)工藝研發(fā)和應(yīng)用得到普遍關(guān)注。橡膠助劑已基本實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)品和清潔生產(chǎn)，促進(jìn)劑等綠色助劑使用質(zhì)量，已開始領(lǐng)先于國(guó)際水平。杜仲膠、蒲公英膠的種植、研發(fā)、試產(chǎn)、試用有序進(jìn)行。自主創(chuàng)新的釕催化高純度雙環(huán)戊二烯（DCPC）與高分子彈性體互穿網(wǎng)絡(luò)高分子復(fù)合材料（簡(jiǎn)稱M材料），具有輕質(zhì)、抗疲勞性能高、減震性能好、耐化學(xué)腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)成本低，還可循環(huán)利用，在橡膠工業(yè)中可大有作為。以反應(yīng)擠出陰離子本體嵌段聚合丁苯橡膠系列新材料，工藝流程簡(jiǎn)單、投資省、效率高、能耗物耗少，且無(wú)“三廢”排放，其產(chǎn)品丁苯橡膠、集成橡膠是制造綠色輪胎、高性能子午胎的理想材料。天然橡膠由傳統(tǒng)的干烘法改為微波真空干烘，溶聚丁苯橡膠及天然膠濕法混煉新工藝的實(shí)踐等，生產(chǎn)工藝的變革使之力學(xué)性能大幅度提高，將有利于提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升使用性能，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。新材料、新工藝的出現(xiàn)，必然加大橡膠產(chǎn)品的創(chuàng)新力度。

橡膠機(jī)械創(chuàng)新，也正在由子午線輪胎向非輪胎橡膠制品和橡膠工業(yè)環(huán)保工程領(lǐng)域拓展，并已有良好的開端。

創(chuàng)新理論、創(chuàng)新實(shí)踐、創(chuàng)新成果，使橡膠工業(yè)在國(guó)際金融危機(jī)、貿(mào)易保護(hù)主義、技術(shù)壁壘等風(fēng)險(xiǎn)中，得以穩(wěn)中向好，立于不敗之地，同時(shí)也更加堅(jiān)定了向橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍的信心和步伐。

工作從基礎(chǔ)做起，向高層次發(fā)展。

1.群策群力，加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用理論的研究。

多年來(lái)，橡膠工業(yè)工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，大都停留在傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)模式上，以老經(jīng)驗(yàn)為主導(dǎo)，修修改改，設(shè)計(jì)新東西，與國(guó)外許多大公司擁有自已的設(shè)計(jì)理論相差甚遠(yuǎn)。只有以堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)研究為根基，有新的設(shè)計(jì)理論的突破，才能有工藝上的創(chuàng)新、產(chǎn)品性能的創(chuàng)新。任何重大成果的出現(xiàn)，都是在理論指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)計(jì)的，不能急功近利，不能依賴模仿，堅(jiān)定不移地進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究，有序地展開設(shè)計(jì)理論的研究和創(chuàng)立，就一定會(huì)獲得更加豐碩的成果。廣大科技人員和高等院校的教授，已有所行動(dòng)，中國(guó)式的橡膠工業(yè)設(shè)計(jì)理論指日可待。

2.腳踏實(shí)地，著力提高自動(dòng)化、信息化的集成度。

從現(xiàn)有企業(yè)試點(diǎn)看，“自動(dòng)化+信息化+大工匠精神”三者合一，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，人機(jī)協(xié)同，是當(dāng)前橡膠工業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能制造的基本路子。一個(gè)工藝及其設(shè)備，信息化、自動(dòng)化達(dá)到一定程度，不能停留在單個(gè)工序上，設(shè)備制造也不能只考慮本專業(yè)、本工序的裝備改進(jìn)，必須從產(chǎn)品制造全過(guò)程提出信息化、智能化的線路圖，橡膠產(chǎn)品、橡膠機(jī)械跨界融合，對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備綜合考慮、全面革新、系統(tǒng)改造，才會(huì)有新的整體突破，才能真正提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，節(jié)能減排和提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。一些大跨國(guó)公司都開發(fā)了自已的成套智能化生產(chǎn)技術(shù)及裝備，國(guó)內(nèi)大輪胎企業(yè)也已開啟了智能制造的先河，全面規(guī)劃、系統(tǒng)實(shí)施、扎實(shí)推進(jìn)，一定能有效地縮短差距，迎頭趕上。

3.協(xié)同作戰(zhàn)，加快創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。

不少很好的創(chuàng)新成果停留在紙面上，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程艱辛而緩慢。經(jīng)驗(yàn)證明，實(shí)行上下游聯(lián)通，融合發(fā)展，就能加快科研成果產(chǎn)業(yè)化的步伐。國(guó)外大公司都有自已的科研隊(duì)伍，其成果歸屬一家，轉(zhuǎn)化快、見效快，同時(shí)也不乏輪胎公司與設(shè)備制造、原材料生產(chǎn)公司以及汽車制造廠商聯(lián)手開發(fā)、取得雙贏的例子。改革之初的引進(jìn)技術(shù)消化吸收和國(guó)產(chǎn)化，就是實(shí)行了廠院結(jié)合，成果能快速產(chǎn)業(yè)化。如果不是這樣，中國(guó)子午胎化的道路還不知要走多長(zhǎng)時(shí)間，只是那時(shí)候大家對(duì)技術(shù)歸屬問(wèn)題還不那么看重。發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)，加快自主創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化，加快推廣使用，勢(shì)在必行。這條推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的捷徑，一定會(huì)健康地走下去。

4.盡心盡責(zé)，培育、弘揚(yáng)民族品牌，使之成為大公司的無(wú)形資產(chǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志，成為科技進(jìn)步、橡膠強(qiáng)國(guó)的象征。

產(chǎn)品產(chǎn)量大、質(zhì)量?jī)?yōu)、檔次高、市場(chǎng)信譽(yù)好，是品牌的基礎(chǔ)。國(guó)家和行業(yè)的評(píng)價(jià)及宣傳，既是肯定也是培育，相輔相成。改革開放以來(lái)，品牌培育提上日程，但也有從國(guó)優(yōu)、部（�。﹥�(yōu)評(píng)價(jià)到實(shí)行名牌戰(zhàn)略的幾上幾下，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)深刻。

目前，橡膠工業(yè)各個(gè)專業(yè)都已涌現(xiàn)出主導(dǎo)產(chǎn)品的大品牌，關(guān)鍵是要增強(qiáng)自信心，要加大宣傳力度，不為盲目競(jìng)爭(zhēng)而自損聲譽(yù)。在國(guó)際市場(chǎng)上已獲得高質(zhì)量、高新產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品品牌，就是當(dāng)今的名牌，就應(yīng)當(dāng)在社會(huì)上大張旗鼓地宣傳，不應(yīng)只停留在業(yè)內(nèi)，而應(yīng)使之家喻戶曉，“言必稱希臘”不可取。要在統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，企業(yè)間爭(zhēng)取品牌合作與共享，以突出名牌，減少雜牌。有了在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上叫得響的名牌，就會(huì)有橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的感知度。中國(guó)橡膠產(chǎn)品走向世界，中國(guó)橡膠產(chǎn)品品牌享譽(yù)世界，將會(huì)成為鐵的事實(shí)。

5.扶優(yōu)限劣，促進(jìn)企業(yè)集團(tuán)化，科研、生產(chǎn)集約化發(fā)展。

大公司、大企業(yè)集團(tuán)，是建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的主力軍。優(yōu)化結(jié)構(gòu)，淘汰落后，提升生產(chǎn)和研發(fā)實(shí)力，資源優(yōu)質(zhì)高效配置，創(chuàng)新營(yíng)銷策略，實(shí)行企業(yè)集團(tuán)化或產(chǎn)品品牌聯(lián)盟，有利于集中人力、物力、財(cái)力，使企業(yè)真正成為研發(fā)實(shí)體和生產(chǎn)實(shí)體。經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，落戶在大公司的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心已發(fā)展到18個(gè)，輪胎有三角、華南、風(fēng)神、貴輪、成山、雙星、雙錢、黃海、玲瓏；非輪胎橡膠制品有安徽中鼎、株洲時(shí)代；橡機(jī)和模具有軟控、益陽(yáng)橡機(jī)、桂林橡機(jī)、賽象、巨輪；骨架材料有神馬、興達(dá)等，已漸成氣候。

實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，必須全力發(fā)展科研、生產(chǎn)一體化以及具有實(shí)力的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，光靠中小企業(yè)單打獨(dú)斗是不可能實(shí)現(xiàn)的。世界大型跨國(guó)橡膠公司已作出榜樣。中國(guó)橡膠工業(yè)走集團(tuán)化之路，還要痛下決心，把集團(tuán)母體做大做強(qiáng)，具有承擔(dān)管理、投資及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)力；拋棄“寧為雞頭”和“小富即安”的小農(nóng)意識(shí)，克服行政區(qū)劃的傳統(tǒng)影響；營(yíng)造企業(yè)合作、兼并、重組的市場(chǎng)氛圍。從產(chǎn)業(yè)政策上創(chuàng)造有利的環(huán)境，從內(nèi)部提升經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代大公司的認(rèn)知和能力，就能成就大公司、大集團(tuán)，使之成為建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)頭羊和生力軍。

6.培育、重用人才，全力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推進(jìn)供給側(cè)改革和融合發(fā)展，不斷健全、完善創(chuàng)新體系和創(chuàng)新機(jī)制。

技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，是個(gè)系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)、學(xué)、研、用全面合作。而現(xiàn)實(shí)情況是有進(jìn)步，也有待于在深化改革中不斷改進(jìn)和加強(qiáng)。企業(yè)自主研發(fā)雖已堅(jiān)實(shí)起步，但要真正成為創(chuàng)新主體尚需努力；高等院校研發(fā)正在崛起，接地氣、從實(shí)際需求立項(xiàng)，也要有磨合過(guò)程；原有的行業(yè)技術(shù)牽頭研究單位要發(fā)揮應(yīng)有的作用，科研力量、研發(fā)手段需要重新加強(qiáng)，至關(guān)重要的還有與用戶合作問(wèn)題。多股力量擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使，就能取長(zhǎng)補(bǔ)短，有效地解決技不如人，研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)新手段參差不齊的掣肘問(wèn)題。

創(chuàng)新型人才，尤其是原創(chuàng)領(lǐng)軍人才的培育和使用，創(chuàng)新體系建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)，已成當(dāng)務(wù)之急。有效地把產(chǎn)學(xué)研組織起來(lái)，實(shí)施供給側(cè)改革和融合發(fā)展，勢(shì)在必行。加快建設(shè)自主創(chuàng)新的制度和機(jī)制，不分散，不單干，充分發(fā)揮社會(huì)制度優(yōu)勢(shì)，提高創(chuàng)新體系的整體效能，就會(huì)以越來(lái)越多的原創(chuàng)核心技術(shù)、領(lǐng)先產(chǎn)品，服務(wù)于發(fā)展，服務(wù)于強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

新中國(guó)橡膠工業(yè)70年實(shí)現(xiàn)了由小到大，2018年，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量達(dá)6.48億條，約占全球輪胎生產(chǎn)的30%，子午胎產(chǎn)量6.09億條，子午化率達(dá)94%；自行車、電動(dòng)自行車胎總產(chǎn)量7億條；輸送帶5.1億平方米，其中高強(qiáng)力輸送帶4.6億平方米，占到90%以上；膠管18億標(biāo)米；膠鞋9.8億雙；安全套72.7億只；O型密封圈49.7億只，汽車減震制品184.8萬(wàn)個(gè)；再生膠440萬(wàn)噸，膠粉80萬(wàn)噸；橡膠助劑130萬(wàn)噸，占到世界助劑總量的70%；炭黑572萬(wàn)噸，其中濕法造粒炭黑560萬(wàn)噸，占到98%；鋼絲簾線242萬(wàn)噸，滌綸簾布33萬(wàn)噸，尼龍簾布35萬(wàn)噸；子午胎模具3.83萬(wàn)套；生膠表觀消費(fèi)量1122.2萬(wàn)噸，其中天然膠648.4萬(wàn)噸、合成膠483.8萬(wàn)噸，達(dá)到了一個(gè)無(wú)可比擬的新高度。

中國(guó)橡膠工業(yè)由大到強(qiáng)，是歷史發(fā)展的必然，但也任重道遠(yuǎn)。“世上無(wú)難事，只要肯登攀”，不忘初心，砥礪前行，就一定能到達(dá)勝利的彼岸。