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　　季節(jié)變換，不少車主發(fā)現(xiàn)熱天能用的輪胎，現(xiàn)在卻不能再用了，或者需要重新修補后再用。事實上，輪胎氣壓總是隨著氣溫、載重及時間而逐漸變化。輪胎氣壓適度與否，不僅關(guān)系到駕車的操控性舒適性經(jīng)濟性，更事關(guān)行車安全，車友不妨按照廠方規(guī)定的標準及時調(diào)整你的愛車胎壓。

　　用氣壓表在冷車時檢測輪胎壓力，始終是最好也最準確的方法。但車友們不可能每天都去測量胎壓，再說日常駕車過程中也不便去測量，可輪胎被釘子所扎等意外事件卻時時都有可能發(fā)生，因此，學會憑感覺"檢測"輪胎氣壓的合適與否還是非常必要的，以下是我在實踐中的經(jīng)驗之談，可供車友參考。

　　首先看印痕。輪胎的最佳使用狀態(tài)是整個接地胎寬面基本與地面壓合，這時的胎壓就是與當前載重最為匹配。其簡易判斷法是：當車駛過有浮塵道路后，你下車看看四個輪胎上所沾上的塵土印痕——若印痕正好（或接近）覆蓋至輪胎接地面與側(cè)面的交界線（胎肩），則證明氣壓適當，輪胎接地面積最佳，抓地力最好。

　　若塵土覆蓋面離此交接線較遠（如1cm以上），則說明胎壓過高，輪胎抓地力就小，穩(wěn)定性也降低，且輪胎中間磨損會比邊緣大。事實上，若胎壓過高，你享受的就不是195胎寬了，而是185甚至更窄輪胎效果了。

　　反之，若此印痕越過胎邊緣線，則說明胎壓偏低了，這不但增加油耗，削弱輪胎剛性，而且會增大輪胎滾動時的撓曲幅度而使發(fā)熱加劇，損傷胎壁及鋼絲，易造成低壓爆胎。

　　其次是聽震動。當胎壓偏高時，駕車中能明顯感覺車體顛簸跳動加劇，車廂內(nèi)飾也可能會產(chǎn)生摩擦異響；反之，胎壓偏低時，會感覺通過崎嶇道路時顛簸沉重幅度偏大振幅偏長（好像搖晃著似的）。

　　還可感方向和油耗。當方向盤轉(zhuǎn)動變沉重了，則一般是胎壓偏低了（前輪）；反之，方向感覺很輕盈了且有滑動感，則是胎壓偏高了（前輪）。另外，相似車況車速氣溫路況條件下，油耗比以往增高0.5~1L/100km,說明胎壓偏低。

　　最后是看操控。當高速時車體有飄動感、以50~60km/h轉(zhuǎn)直角彎有漂移感、緊急制動距離延長等，說明胎壓偏高。