冷水機的制冷量直接關系到系統(tǒng)的運行狀況。對于相同結構、相同速度、相同制冷劑類型的壓縮機，由于運行工況的變化、制冷量和能耗的不同，冷庫工程的運行管理也不同也隨著變化。

隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機的壓縮比增大，生產冷卻單位能耗增大。當蒸發(fā)溫度降低1°C,它消耗了3%到4%。因此盡量減小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，既節(jié)省了能耗，又提高了冷室的相對濕度。隨著冷凝溫度的升高，壓縮機壓縮比增大，單位制冷量能耗增大。冷凝溫度是25°C和40°C之間每增加1°C，功耗增加了約3.2%。

當冷凝器和蒸發(fā)器的換熱表面覆蓋一層油層時，冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導致冷卻量減少，功耗增加。當冷凝器內表面積聚0.1mm厚的油層時，壓縮機的制冷量將減少16.6，功耗增加12.4。當石油是0.1毫米厚的內表面式蒸發(fā)器，為了保持預定的低溫要求，蒸發(fā)溫度下降了2.5°C和功耗增加9.7。

當空氣聚集在冷凝器中時，冷凝器的壓力就會升高。當非冷凝氣體的分壓達到1.96105Pa時，壓縮機的功耗需要增加18。當冷凝器壁的規(guī)模達到1.5毫米，冷凝溫度上升了2.8°C的溫度定標之前和功耗增加9.7。

蒸發(fā)器的表面覆蓋了一層霜，降低了傳熱系數。特別是翅片管外表面磨砂，不僅增加了換熱阻力，而且使翅片之間的空氣流動困難，降低了外觀。傳熱系數和散熱面積。當室內溫度低于0°C，當雙方之間的溫差蒸發(fā)器管組10°C，蒸發(fā)器的傳熱系數后結霜之前工作一個月約為70。

壓縮機吸入的氣體允許一定程度的過熱，但過熱過大，吸入氣體的比容積增大，制冷量減小，相對功耗增大。壓縮機遇霜時，迅速關閉小吸入閥，急劇減少冷卻量，并相對增加功耗。