設(shè)備運(yùn)行看起來明明良好，可是耗電量一直居高不下？相信冷庫(kù)運(yùn)行耗電大是廣大冷庫(kù)用戶都很頭疼的問題。制冷機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)成本中，電費(fèi)所占比重在50%以上，直接決定了冷鏈項(xiàng)目的盈利。因此，提高系統(tǒng)能耗效率是必經(jīng)之路。

國(guó)內(nèi)冷庫(kù)目前存在的主要問題有

(1)設(shè)備技術(shù)落后，管理粗放。國(guó)內(nèi)冷庫(kù)的興建高潮在20世紀(jì)80年代，但在此期間修建的冷庫(kù)普遍存在自動(dòng)化程度低、設(shè)備技術(shù)陳舊、能耗高效率低。管理上更由于受多年的國(guó)有體制影響，加上長(zhǎng)期低廉的能源價(jià)格，使得企業(yè)管理粗放，多數(shù)冷庫(kù)都沒有能源消耗檢測(cè)儀表，沒有建立能源臺(tái)賬，以至許多企業(yè)能耗占成本費(fèi)的30%以上。

(2)部分冷庫(kù)設(shè)計(jì)不盡規(guī)范，存在諸多安全隱患。國(guó)內(nèi)很多冷庫(kù)屬于無證設(shè)計(jì)安裝，缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和特種設(shè)備安全技術(shù)檔案的現(xiàn)象比較普遍。操作人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)無證上崗且管理人員安全意識(shí)淡薄。

(3)在我國(guó)，并沒有把整個(gè)冷庫(kù)作為自控對(duì)象，僅僅是針對(duì)某一個(gè)制冷部件，并未真正深入到系統(tǒng)本身，沒有一套適用于網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)控制的新型制冷控制元件。

針對(duì)以上冷庫(kù)問題，提出幾條冷庫(kù)節(jié)能途徑。冷庫(kù)的節(jié)能途徑基本可以分為設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能兩個(gè)方面。

設(shè)計(jì)節(jié)能方面：(1)合理確定設(shè)計(jì)參數(shù)?？s小制冷劑蒸發(fā)溫度與冷庫(kù)內(nèi)溫度的溫差值，根據(jù)估算，當(dāng)蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電3%-4%。另外，縮小溫差值對(duì)降低庫(kù)房?jī)?nèi)儲(chǔ)藏食品的干耗也是極其有利的。

(2)合理設(shè)置制冷量，壓縮機(jī)制冷量與冷庫(kù)實(shí)際耗冷量的合理設(shè)置。在冷庫(kù)耗冷計(jì)算匯總后，不能盲目地增大保險(xiǎn)系數(shù)而多配備制冷量。

管理節(jié)能方面：(1)合理開機(jī)，降低壓縮機(jī)電耗。目前多數(shù)冷庫(kù)仍然采用人工操作調(diào)整開機(jī)，盲目開機(jī)現(xiàn)象普遍存在。為了提高壓縮機(jī)合理性與經(jīng)濟(jì)性，研究結(jié)果表明可遵循三個(gè)原則。第一，正確估計(jì)冷庫(kù)實(shí)際耗冷量的變化。第二，保證滿足制冷負(fù)荷的前提下，盡可能減少開機(jī)臺(tái)數(shù)，提高壓縮機(jī)運(yùn)行效率。第三，調(diào)整開機(jī)時(shí)間。通過“云智冷”APP遠(yuǎn)程智能調(diào)節(jié)，在不影響被冷物冷藏品質(zhì)的前提下，利用夜間“谷價(jià)”運(yùn)行，減少白天“峰價(jià)”運(yùn)行時(shí)間，避開用電高峰期，降低運(yùn)營(yíng)成本。

(2)快速定位導(dǎo)致高耗能設(shè)備，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題解決問題。在“云智冷”APP上能夠隨時(shí)隨地靈活的看到每月的整體耗電量和每一個(gè)冷庫(kù)項(xiàng)目，每一套制冷系統(tǒng)在每一個(gè)時(shí)間段的詳細(xì)用電情況，像當(dāng)前實(shí)時(shí)功率、當(dāng)日用電量、歷史能耗變化趨勢(shì)等。對(duì)耗電量高設(shè)備的其他參數(shù)進(jìn)行細(xì)致調(diào)查，再有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)備維護(hù)管理，達(dá)到節(jié)能目的。

(3)利用智能管理系統(tǒng)便可以解決系統(tǒng)表面運(yùn)行良好實(shí)際帶病運(yùn)行的問題。智能監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行偏差和故障，及時(shí)調(diào)整使系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。