那么，我國(guó)車用特種橡膠行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？研發(fā)重點(diǎn)在哪里？將如何加快國(guó)產(chǎn)化步伐？本文為您展開分析。

 

　　當(dāng)前，由于汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓開發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。但是，我國(guó)特種橡膠大量依賴進(jìn)口，亟待加大研究力度改變這一現(xiàn)狀。

 

　　車用特種橡膠需求大

 

　　隨著汽車市場(chǎng)的升級(jí)換代和國(guó)產(chǎn)品牌的興起，我國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)換擋提速的時(shí)期，車輛對(duì)橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項(xiàng)指標(biāo)。

 

　　原來(lái)采用通用橡膠制造的橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來(lái)替代。

 

　　“車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點(diǎn)的橡膠，主要用于滿足某種特殊要求的特殊場(chǎng)合。”中國(guó)石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師趙洪國(guó)說(shuō)。據(jù)了解，汽車用特種橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達(dá)400～500個(gè)，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車用特種合成橡膠性能優(yōu)異，一直是市場(chǎng)上的寵兒，價(jià)格高企。新技術(shù)推動(dòng)了特種橡膠的猛發(fā)展，車用特種合成橡膠用量逐年增長(zhǎng)，特種橡膠新材料也被源源不斷地開發(fā)出來(lái)。目前，特種橡膠在汽車工業(yè)中的用量已達(dá)到非輪胎橡膠制品橡膠總消耗量的70％～80％。

 

　　大多品種依賴進(jìn)口

 

　　趙洪國(guó)表示，由于我國(guó)汽車專用特種橡膠的品種規(guī)格比較少，且質(zhì)量不穩(wěn)定、工藝指標(biāo)也比較差，不能滿足汽車用高檔特種橡膠的需求。特別是一些引進(jìn)車型上所采用的高端特種橡膠制品，國(guó)內(nèi)基本不能生產(chǎn)，只能依靠進(jìn)口。

 

　　氟橡膠就是其中的代表。據(jù)了解，氟橡膠由于具有無(wú)臭、無(wú)毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學(xué)品等優(yōu)異性能，被用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發(fā)動(dòng)機(jī)膜片等。但由于國(guó)內(nèi)氟橡膠價(jià)格一路走高，許多用戶不得不從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)每年需要從國(guó)外進(jìn)口約半數(shù)的氟橡膠產(chǎn)品，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

 

　　同時(shí)，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優(yōu)異的特種橡膠，每年也在大量進(jìn)口。據(jù)介紹，丙烯酸酯橡膠可用于生產(chǎn)數(shù)十種汽車配件，成為近年來(lái)汽車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，主要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動(dòng)軸等部位油封；各種耐熱墊片、護(hù)套、膠管等。據(jù)估算，目前國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)丙烯酸酯橡膠的年需求量將達(dá)2萬(wàn)噸上下。但由于我國(guó)丙烯酸酯橡膠裝置均沒(méi)有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，用于生產(chǎn)汽車配件的丙烯酸酯橡膠半數(shù)以上需要進(jìn)口。

 

　　在汽車用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是制造門窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國(guó)三元乙丙橡膠合成技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)還都需要進(jìn)一步的提高，產(chǎn)品質(zhì)量還需要改進(jìn)，需要依靠進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要。

 

　　研究力度亟待加強(qiáng)

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成進(jìn)口依賴嚴(yán)重的原因有三方面：一是中國(guó)能生產(chǎn)的新膠種還不足；二是我國(guó)新型特種橡膠產(chǎn)量小，生產(chǎn)還沒(méi)有形成較大的規(guī)模、產(chǎn)品沒(méi)形成系列化，且質(zhì)量也有待提高；三是對(duì)新膠種的應(yīng)用研究還不夠，企業(yè)缺乏積極主動(dòng)用新型原材料來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識(shí)和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對(duì)現(xiàn)有原材料的應(yīng)用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國(guó)汽車用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。

 

　　中國(guó)石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師徐典宏說(shuō)，在一些高附加值車用橡膠產(chǎn)品方面，針對(duì)嚴(yán)重依靠進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求的問(wèn)題，中國(guó)還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫。開發(fā)適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動(dòng)態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達(dá)到汽車要求。

 

　　同時(shí)，通過(guò)引進(jìn)資金、技術(shù)和設(shè)備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，逐漸擺脫新膠種依賴進(jìn)口的狀況。（本報(bào)記者仇國(guó)賢 唐可）