【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)分析】

橡膠價(jià)格下挫輪胎爭相降價(jià) 業(yè)內(nèi)：明年還要跌

橡膠價(jià)格下挫輪胎企業(yè)產(chǎn)能過剩爭相降價(jià)經(jīng)銷商為走量壓價(jià)促銷

“今年以來，各種輪胎紛紛降價(jià)，家用轎車輪胎每條的價(jià)格平均降了五六十元。”昨天，合肥路一汽車維修服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人說。記者調(diào)查了解到，由于天然橡膠價(jià)格持續(xù)走低，輪胎生產(chǎn)企業(yè)爭相降價(jià)，打起了價(jià)格戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，輪胎生產(chǎn)企業(yè)庫存高企，價(jià)格還將繼續(xù)下跌。

促銷： 4S店和維修廠力度大

33歲的市民樊先生駕駛一輛別克英朗GT轎車，前幾天出差時(shí)，由于路況不佳，右前輪輪胎被削掉一塊橡膠。前天，他將車開到4S店，準(zhǔn)備將損壞的輪胎更換，“輪胎是瑪吉斯牌的，之前680元一條，最近搞活動只需570元。”樊先生說，4S店的活動讓自己感到有些意外。

其實(shí)不光是4S店，許多汽車維修廠也推出了輪胎優(yōu)惠的活動，而且力度絕對不算小。比如勁松三路一家維修廠，一款米其林195/65R15型號的輪胎，原價(jià)557元，活動期間直降58元，要價(jià)499元；一款韓泰235/45R17型號的輪胎，原價(jià)955元，活動價(jià)799元；另外，個(gè)別型號輪胎甚至買3條送1條。

昨天，記者駕車以消費(fèi)者的身份來到銀川路一家汽車養(yǎng)護(hù)中心，咨詢更換�？怂罐I車4條輪胎的價(jià)格，工作人員告訴記者，適用該款轎車的輪胎型號為195/65R15，有固特異、米其林、鄧祿普和馬牌等多個(gè)品牌可以選擇，“米其林每條570元，固特異460元，鄧祿普450元，馬牌的480元。”工作人員說，這些輪胎的價(jià)格最近全部下調(diào)，以米其林為例，年初他們店每條的價(jià)格不低于620元，跌到現(xiàn)在換4條輪胎，至少便宜200元。該店負(fù)責(zé)人告訴記者，價(jià)格下降，但銷量并無多少變化，輪胎畢竟不是快速消費(fèi)品。

經(jīng)銷商： 壓低價(jià)格盡快走量

“雖然現(xiàn)在滿大街都是私家車，但今年生意一點(diǎn)也不好做。”在洛陽路1號青島汽車配件城經(jīng)營某品牌輪胎的蔣先生說，價(jià)格降了，量走得卻不多，每天也就幾十條。

“廠家每年給我們定銷售任務(wù)，完不成任務(wù)就沒有返點(diǎn)，現(xiàn)在價(jià)格這么透明，利潤大不如前，返點(diǎn)對我來說特別重要。”蔣先生說，今年的任務(wù)比去年增加了5%，勉強(qiáng)能完成。他還說，為達(dá)到銷售目標(biāo)只能壓低價(jià)格，每條輪胎僅賺幾十元。在他的賬本上記者看到，一款品牌輪胎的進(jìn)價(jià)為317元，批發(fā)價(jià)為350元，每條利潤33元。“這款輪胎的批發(fā)價(jià)與兩個(gè)月前相比，降了20元。”他說。

經(jīng)營鄧祿普輪胎的周先生說，各種型號輪胎的價(jià)格降幅不一，有的是搞特價(jià)，這種力度相當(dāng)大；有的是直接降價(jià)，但力度沒有特價(jià)那么狠，比如軒逸轎車用的輪胎，最近批發(fā)價(jià)從每條500元降到490元，只降了10元。周先生表示，批發(fā)價(jià)與零售端的價(jià)格相差較大，尤其在一些汽車養(yǎng)護(hù)中心，因服務(wù)增值，輪胎價(jià)格往往較高，但這也意味著其價(jià)格的操作空間較大，所以一旦推出優(yōu)惠降價(jià)，給人的感覺幅度很大。

“輪胎降價(jià)，貨車車主受益也很明顯。”經(jīng)營貨車輪胎的朱先生說，與家用轎車輪胎相比，貨車用的輪胎降幅更大，比如一款三角牌的輪胎，7月份時(shí)1800元，如今已降至1500元，半年時(shí)間跌幅近20%。

廠家： 庫存增加打價(jià)格戰(zhàn)

昨天，記者費(fèi)盡周折聯(lián)系到了一輪胎廠家的銷售人員梁先生，他坦言壓力非常大，“橡膠的價(jià)格下降，本來對企業(yè)是利好，可今年出口和內(nèi)銷都特別低迷，庫存增加，沒辦法只能打價(jià)格戰(zhàn)。”梁先生說，以前輪胎的價(jià)格差不多半年調(diào)一次，今年以來兩三個(gè)月就調(diào)一次，“沒辦法，別人降價(jià)你也得跟著降。”

梁先生告訴記者，以前公司原料提前3個(gè)月采購，如今只提前半個(gè)月，“買了就跌價(jià)，根本不敢多存原料。”他現(xiàn)在天天盯著競爭對手，尤其是品質(zhì)和型號類似的輪胎，如果對手有動作，他要立馬向公司反映。

來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，47家輪胎企業(yè)總庫存貨的價(jià)值高達(dá)185.4億元，占總銷售額的19%。其中，庫存占銷售額30%以上的企業(yè)有10家，占全年銷售收入比重在90%以上有3家。

業(yè)內(nèi)人士指出，輪胎行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，有橡膠價(jià)格下降的原因，更與整個(gè)產(chǎn)業(yè)過剩有莫大關(guān)系。宇博智業(yè)市場研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬套及半鋼胎1.5億套，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致大多中小輪胎企業(yè)開機(jī)率都在70%以下。

業(yè)內(nèi)： 明年輪胎價(jià)格還要跌

昨天，金銀島分析師張秀平告訴記者，從2011年年初，天然橡膠價(jià)格就走入了下行軌道，2012年時(shí)每噸天然橡膠曾達(dá)到4萬元，可到今年初直接跌到了18000元，如今則徘徊在11000元左右。青島一家輪胎廠家的工作人員告訴記者，在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比最大，達(dá)到41.6%。“從目前的情況來看，起碼明年初輪胎價(jià)格還會走低。據(jù)我了解，很多廠家已經(jīng)在制訂調(diào)價(jià)計(jì)劃。”昨天，金銀島分析師張秀平對記者說，本來內(nèi)銷就不旺，遭遇美國的“雙反”更讓輪胎行業(yè)雪上加霜。為了減少庫存，價(jià)格戰(zhàn)會更加激烈，估計(jì)不少小的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，在本輪“激戰(zhàn)”過后會被淘汰出局。

據(jù)了解，上個(gè)月末，美國商務(wù)部初裁認(rèn)定，自中國進(jìn)口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補(bǔ)貼的現(xiàn)象，美國擬對此類產(chǎn)品征收“反補(bǔ)貼稅”，涉及金額高達(dá)逾30億美元。中國輪胎企業(yè)為此將被征收懲罰性關(guān)稅，征稅稅率為17.7%-81.3%不等。