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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年11月歐盟乘用車銷量同比增長(zhǎng)6.7%至885,581輛，盡管比較基數(shù)相對(duì)較低，但仍持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，已連續(xù)第16個(gè)月增長(zhǎng)。一些市場(chǎng)出現(xiàn)了兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)，其中兩個(gè)最大的市場(chǎng)：意大利(+16.2%)和法國(guó)(+14%)。相反，德國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，與2022年11月相比下降了5.7%。

截至11月，歐盟乘用車?yán)塾?jì)銷量大幅增長(zhǎng)15.7%，達(dá)到近千萬(wàn)輛。除匈牙利外，所有歐盟市場(chǎng)在這十一個(gè)月期間均出現(xiàn)增長(zhǎng)。四個(gè)最大的市場(chǎng)對(duì)這一趨勢(shì)做出了顯著貢獻(xiàn)：意大利(+20%)、西班牙(+17.3%)、法國(guó)(+16.2%)和德國(guó)(+11.4%)。

11月，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從去年的15%增至16.3%。今年迄今為止的份額目前穩(wěn)定在14.2%，持續(xù)超過(guò)柴油機(jī)，后者保持在13.7%。混合動(dòng)力汽車以27.4%的市場(chǎng)份額排名第二，而汽油汽車以32.7%的市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先地位。

電動(dòng)車

11月，歐盟新注冊(cè)純電動(dòng)汽車激增16.4%，總計(jì)144,378輛。多個(gè)市場(chǎng)以兩位數(shù)和三位數(shù)的百分比增長(zhǎng)推動(dòng)了這一增長(zhǎng)，其中最引人注目的是比利時(shí)(+150.2%)，按銷量計(jì)算，該國(guó)目前是第五大市場(chǎng)。然而，德國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量卻遭遇挫折，下降了22.5%。盡管如此，今年迄今為止的銷量仍達(dá)到近140萬(wàn)輛，較上年大幅增長(zhǎng)48.2%，占同期歐盟汽車市場(chǎng)14.2%的份額。

11月份，歐盟新登記的混合動(dòng)力汽車激增28.7%，這三個(gè)最大市場(chǎng)的兩位數(shù)增長(zhǎng)推動(dòng)了這三個(gè)市場(chǎng)：德國(guó)(+38.4%)、法國(guó)(+35.8%)和意大利(+30.2%)。截至11月，銷量累計(jì)增長(zhǎng)29.9%，達(dá)到近250萬(wàn)臺(tái)，占?xì)W盟市場(chǎng)份額的四分之一以上。

相比之下，上個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車的銷量下降了22.1%，至72,002輛。盡管比利時(shí)(+43.8%)和法國(guó)(+17.8%)的增幅顯著，但這些增幅不足以抵消德國(guó)的大幅下降(-59.3%)——該電源的最大市場(chǎng)。因此，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額從去年的11.1%下降到今年11月的8.1%。

汽油和柴油汽車

11月，歐盟汽油車市場(chǎng)增長(zhǎng)4.2%，盡管市場(chǎng)份額持續(xù)下降，上個(gè)月為32.7%。意大利(+20.2%)和德國(guó)(+12.5%)等主要市場(chǎng)的銷售額大幅增長(zhǎng)，推動(dòng)了整體增長(zhǎng)。這使得累計(jì)銷量達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)，在11個(gè)月期間增長(zhǎng)了11.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到35.7%。

相反，11月份歐盟柴油車市場(chǎng)延續(xù)下滑趨勢(shì)，萎縮10.3%。歐盟大多數(shù)市場(chǎng)都出現(xiàn)了這種下降，包括四個(gè)最大的市場(chǎng)：法國(guó)(-28.3%)、西班牙(-22.8%)、意大利(-7.4%)和德國(guó)(-1%)。盡管總體下降，但某些中歐和東歐市場(chǎng)的柴油車銷量有所增長(zhǎng)，例如波蘭(+13.8%)。11月份，柴油車的市場(chǎng)份額為12.2%，低于去年同月的14.5%。