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新車(chē)內(nèi)獨(dú)特氣味的來(lái)源，從軟硬塑料到粘合劑、紡織品和泡沫，用在汽車(chē)上的材料都包含化學(xué)物質(zhì)，它們會(huì)緩慢滲透到空氣中。

一項(xiàng)新研究的共同作者、來(lái)自加州大學(xué)河濱分校的環(huán)境毒理學(xué)家大衛(wèi)·沃爾茲說(shuō)：“這些化學(xué)物質(zhì)非常易揮發(fā)，很容易從塑料和紡織品轉(zhuǎn)移到我們呼吸的空氣中。”

揮發(fā)性化合物會(huì)積聚在狹小的空間內(nèi)，如汽車(chē)內(nèi)部。

迄今為止，盡管許多研究都集中在室外空氣污染及其對(duì)健康的影響，以及對(duì)室內(nèi)環(huán)境的影響，但這項(xiàng)研究指出，車(chē)內(nèi)積聚的化學(xué)物質(zhì)也令人擔(dān)憂。

該研究根據(jù)通勤者在車(chē)內(nèi)度過(guò)的時(shí)間以及先前研究中在車(chē)內(nèi)檢測(cè)到的5種化學(xué)物質(zhì)的水平，評(píng)估已知致癌物的接觸時(shí)間的安全閾值。

研究人員估算出，通勤者每天接觸苯和甲醛，可能會(huì)在20分鐘后超過(guò)加利福尼亞衛(wèi)生當(dāng)局認(rèn)為安全或允許的水平。一個(gè)人上下班的時(shí)間越長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)就越大。

在橡膠和染料中發(fā)現(xiàn)了苯，在地毯和油漆中使用了甲醛，這兩種物質(zhì)都被列入加州65號(hào)提案內(nèi)冗長(zhǎng)的致癌物清單。

也許不足為奇的是，在舊金山和交通極為擁擠的洛杉磯地區(qū)，每天上班的人中有更高的機(jī)會(huì)(十分之一以上)接觸超過(guò)癌癥風(fēng)險(xiǎn)閾值的苯和甲醛。

研究人員說(shuō)：“當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)程度取決于我們?cè)谲?chē)上停留的時(shí)間以及汽車(chē)內(nèi)部揮發(fā)出的化合物數(shù)量。而后者取決于車(chē)輛的年齡和環(huán)境溫度。”

換句話說(shuō)，某種物質(zhì)被列為致癌物質(zhì)并不意味著接觸它們就一定會(huì)導(dǎo)致健康問(wèn)題——取決于人們所接觸的劑量以及其暴露頻率。

即使是已知的致癌物，在一定的閾值下也不太可能引起癌癥，限制接觸對(duì)降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)大有幫助。

另外，通勤人員不良的健康后果(確實(shí)包括較高的癌癥發(fā)病率)可能主要源于缺乏運(yùn)動(dòng)、肥胖和通勤時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的睡眠不足，乃至上述原因的綜合。

但是，有些人別無(wú)選擇，必須每天駕車(chē)出行。研究人員說(shuō)，為減少其暴露的風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)制造業(yè)也可以做得更好，如替代苯和甲醛之類的化學(xué)物質(zhì)，以減少危害性。

二人在論文中寫(xiě)道：“由于長(zhǎng)期通勤的人員已屬于脆弱人群，可能需要采取其他措施來(lái)減輕接觸苯和甲醛的潛在癌癥風(fēng)險(xiǎn)。”

改善公共交通和自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)還可以豐富人們的出行選擇，同時(shí)在上下班途中增加一些鍛煉機(jī)會(huì)，并有助于緩解城市里交通擁堵的問(wèn)題。

這一研究發(fā)表在《國(guó)際環(huán)境雜志》上。