【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 汽車輪胎】

 　導(dǎo)讀：近幾年經(jīng)濟(jì)不景氣，各種物價(jià)上漲加之新型網(wǎng)絡(luò)電商的沖擊都導(dǎo)致了輪胎店進(jìn)入了倒閉潮。但，這些都不是主要原因。

　　《輪胎商業(yè)》 記者 月華

　　“關(guān)店”儼然已是近幾年來零售業(yè)聽到最多的詞匯之一。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一段時(shí)間沒去的輪胎店，突然某天就人去店空，這不是二三線城市特有的狀況，在人口集中的北上廣深等也經(jīng)�？梢婎愃魄樾�。輪胎銷售業(yè)績(jī)下滑，經(jīng)營(yíng)不善似乎正在成為實(shí)體輪胎店的宿命。

　　究其原因，似乎所有的矛頭都指向這個(gè)：電商沖擊。

　　但真相真的是這樣嗎？

　　但是每一個(gè)店面遭遇的困境不同；一線城市與二三線城市關(guān)店的原因也是不同的。

　　從互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的滲透率來說，輪胎電商的滲透程度最高。輪胎行業(yè)的電商可以上是剛剛涉獵，影響并不大，而且在線上買完輪胎后必須到線下的輪胎店去安裝，使得客戶是離不開實(shí)體輪胎店的。

　　既然電商并非主要原因，那還有什么原因呢？

　　一個(gè)顯而易見的因素是，店面租金已經(jīng)成為各地輪胎店不能承受之重——尤其在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩導(dǎo)致整體消費(fèi)力降低的情況下，輪胎店的經(jīng)營(yíng)困境根源是消費(fèi)轉(zhuǎn)移、競(jìng)爭(zhēng)過剩、經(jīng)營(yíng)管理不善等等因素與租金過高綜合作用的結(jié)果。

　　如果說一線城市因?yàn)槭袌?chǎng)容量大，輪胎店的生意尚且能夠支撐的話，那么二三線城市的輪胎店就面臨更多的現(xiàn)實(shí)尷尬。

　　首先，客流量不夠大。二三線城市居民本身的數(shù)量較少，車輛保有量較少，所以這些城市里所能容納的市場(chǎng)規(guī)模就很有限。

　　其次就是競(jìng)爭(zhēng)過剩。競(jìng)爭(zhēng)過剩體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是來自于線上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，相比較于網(wǎng)購的方便、快捷體驗(yàn)，輪胎店既沒有讓消費(fèi)者覺得有“面子”，價(jià)格方面也沒有“里子”，有時(shí)候輪胎店的店鋪小且臟亂差。

　　另一方面在有限的市場(chǎng)空間里要搶占更多的消費(fèi)者，只有進(jìn)行差異化服務(wù)，但是顯而易見，目前國(guó)內(nèi)的輪胎店基本都一個(gè)樣子，輪胎品牌和種類型號(hào)基本差不多、促銷和價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)。

　　而輪胎店在二三線城市也處于一個(gè)嚴(yán)重過剩的狀態(tài)，尤其在數(shù)量龐大的社區(qū)小型的輪胎店就更多。由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，客戶的群體和數(shù)量又是固定的，使輪胎店日益虧損經(jīng)營(yíng)不下去是常有的事。

　　然而，最重要的致命原因還在于傳統(tǒng)輪胎零售在商業(yè)模式與經(jīng)營(yíng)管理方面的缺陷。一方面，傳統(tǒng)輪胎店規(guī)模大的是代理品牌，輪胎質(zhì)量還有些保證，而規(guī)模小的店面不論進(jìn)貨價(jià)格、優(yōu)惠政策還是質(zhì)量都沒有優(yōu)勢(shì)，由于各家店鋪服務(wù)質(zhì)量參差不齊，客戶流失也相當(dāng)普遍。很多輪胎店購物體驗(yàn)差已成為大眾認(rèn)識(shí)。