全鋼胎用鋼簾線及橡膠粘合性能及生產(chǎn)設(shè)備
發(fā)布時(shí)間：2017-02-20 11:40:53 人瀏覽
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鋼簾線具有許多優(yōu)異的力學(xué)性能，它與尼龍簾線相比，強(qiáng)度為4：1；耐疲勞性能為420：10；耐沖擊性能為330：20。世界各國(guó)廣泛使用鋼簾線作為汽車輪胎的增強(qiáng)材料，并大量用于運(yùn)輸帶、齒形帶、高壓膠管、自動(dòng)樓梯扶手等橡膠制品。
鋼簾線作為輪胎和其它橡膠制品的增強(qiáng)材料，較之棉紡纖維、聚酯纖維、尼龍絲、粘膠絲等織物具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，主要是：
1．鋼簾線的強(qiáng)度高，是尼龍簾線的4倍，人造絲簾線的6倍。而且，鋼絲抗拉強(qiáng)度的熱穩(wěn) 定性好，當(dāng)達(dá)到輪胎正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度(約120℃)時(shí)，鋼絲能保持原強(qiáng)度的95％左右，尼龍及人造絲分別是85％和70％。并且，鋼簾線是唯一具有明確疲勞極限的骨架材料。
2．鋼簾線具有比其它纖維織物好得多的熱傳導(dǎo)率。由于它的導(dǎo)熱性能好，因此用它作為骨架材料的輪胎或膠帶在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量，通過(guò)鋼簾線的傳導(dǎo)，較易散發(fā)。
3．鋼簾線具有比其它纖維織物高得多的動(dòng)態(tài)彈性率，耐沖擊性能好；而且拉伸蠕變小，尺寸穩(wěn)定。
4．鋼簾線柔軟，用它作為增強(qiáng)材料的輪胎乘坐舒適，用它作為增強(qiáng)材料的運(yùn)輸帶可在很小直徑的滾輪上運(yùn)轉(zhuǎn)。
所以選用鋼簾線為骨架材料，符合輪胎高速、高載、耐久的優(yōu)質(zhì)輕量化要求。
鋼簾線的結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
1．單絲直徑加粗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化；
2．提高鋼簾線強(qiáng)度發(fā)展高強(qiáng)度簾線(high tension cord)；
3．發(fā)展開放型簾線(open cord)
4．應(yīng)用密集型簾線(compact cord)；
5．發(fā)展高伸長(zhǎng)率簾線(high elongation cord)
鋼簾線生產(chǎn)設(shè)備介紹
1.1粗、中拉為直進(jìn)式拉絲機(jī)，采用交流電變頻調(diào)速，卷筒和模具采用水冷卻，粗拉機(jī)拉拔速度高達(dá)15m/s，中拉機(jī)拉拔速度高達(dá)18m/s，生產(chǎn)效率高，鋼絲性能穩(wěn)定。
1.2中絲熱處理采用等溫鉛淬火，馬弗爐和鉛缸均采用燃?xì)饧訜�，該生產(chǎn)線熱效率高，鋼絲獲得的金相組織為均勻一致的索氏體組織，鋼絲性能穩(wěn)定，便于進(jìn)一步拉拔。
1.3鋼絲的電鍍采用熱擴(kuò)散電鍍，將鋼絲的熱處理和熱擴(kuò)散電鍍黃銅結(jié)合起來(lái)，馬弗爐、鉛缸和熱擴(kuò)散沸騰爐均采用燃?xì)馐郊訜帷ｋ婂冏鳂I(yè)線，先采用焦磷酸預(yù)鍍銅，再采用硫酸鹽鍍銅，然后在硫酸鹽鍍鋅，最后再用沸騰爐粒子加熱法進(jìn)行金相熱擴(kuò)散，讓鋅原子擴(kuò)散到銅原子中，形成α相黃銅，每根鋼絲單流單獨(dú)控制，鋼絲的機(jī)械和鍍層質(zhì)量均勻一致，穩(wěn)定可靠。
1.4單絲拉拔采用滑動(dòng)式水箱拉絲機(jī)，采用交流電機(jī)變頻調(diào)速，拉拔道次為25，最大拉拔速度25m/s，收線衡張力，生產(chǎn)效率高。
1.5捻股機(jī)為雙捻機(jī)，采用交流電機(jī)變頻調(diào)速，鏈?zhǔn)侥Σ粒阌阡摻z和股的張力控制，保證了捻制質(zhì)量的穩(wěn)定。
鋼簾線與橡膠的粘合性能
鋼簾線最重要的性能之一是與橡膠的粘合性能，它是影響輪胎壽命的主要因素。
粘合性能有兩個(gè)表示法：一是用粘合力表示，粘合力是指簾線從橡膠配料中拉出所需要的力，也叫抽出力，用牛頓(N)表示；二是用附膠等級(jí)表示，即簾線從橡膠配料中抽出后，簾線表面的附膠程度。
鋼絲和橡膠是兩種性質(zhì)完全不同的材料，兩者之間幾乎沒(méi)有粘合力。只有在鋼絲表面鍍覆銅、鋅、青銅(銅錫合金)、黃銅(銅鋅合金)之后，才與橡膠有不同程度的粘合力，其中黃銅鍍層與橡膠的粘合力最好．
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