【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 企業(yè)動態(tài)】

晨光漫過獨山子石化的裝置區(qū)，橡膠部丁苯橡膠裝置8000生產(chǎn)線正吞吐著被稱為“輪胎芯片”的雙端官能化溶聚丁苯橡膠（SSBR）。這種決定輪胎核心性能的材料，曾被國外企業(yè)筑起一道高高的技術(shù)壁壘。而鑿開這道壁壘的，正是從外操起步的石油工匠楊昌輝。
2009年秋，聚苯乙烯裝置區(qū)的焦灼至今烙印在楊昌輝的記憶里。美國專家3次試產(chǎn)高端產(chǎn)品GPPS-180NT失敗后攤開雙手，讓這位年輕的技術(shù)員在筆記本扉頁寫下：“外國人做不到的，中國人未必不行！”
這個念頭支撐楊昌輝在聚苯乙烯領(lǐng)域攻堅12年。他帶領(lǐng)團隊在正常生產(chǎn)、攻關(guān)的間隙分析資料、探索生產(chǎn)參數(shù)，反復討論修改生產(chǎn)方案，經(jīng)過數(shù)十次模擬生產(chǎn)與70項技術(shù)改造，終于成功生產(chǎn)出該產(chǎn)品，打破國外技術(shù)壟斷。
也是在這一時期，國外對輪胎用溶聚丁苯橡膠（SSBR）技術(shù)嚴密封鎖，獨山子石化引進裝置產(chǎn)出的9個牌號產(chǎn)品均受國外環(huán)保限制影響銷售。楊昌輝團隊主動扛起打破壟斷的重任。2010年，他和團隊開發(fā)的環(huán)烷烴環(huán)保型橡膠成功實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，首次通過歐盟REACH認證，讓國產(chǎn)輪胎用膠告別“全進口”的歷史。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，讓單端官能化SSBR成為高端輪胎的“剛需”，但這項技術(shù)同樣面對國產(chǎn)化替代難題。
楊昌輝團隊接下了這個任務，配合國家重點研發(fā)項目進行成果轉(zhuǎn)化與工業(yè)生產(chǎn)。面對重重困難，他們在中試裝置旁搭起行軍床，半年測試十幾種助劑配比，摸索出“階梯式溫度調(diào)控法”。2021年，自主技術(shù)單端官能化SSBR72612F實現(xiàn)量產(chǎn)，性能達到歐盟AB級，入選“中國石油十大科技進展”。隨后，楊昌輝帶領(lǐng)團隊從分子建模起步，在上千組數(shù)據(jù)中摸索規(guī)律，獨創(chuàng)了“膠粒水環(huán)境監(jiān)測法”解決結(jié)團難題。2024年，中國石油自主開發(fā)的雙端官能化SSBR3540F實現(xiàn)工業(yè)量產(chǎn)，滾動阻力和抗?jié)窕�性達到歐盟“雙A級”，使我國躋身全球少數(shù)掌握該技術(shù)的國家之列。
“從實驗室配方到輪胎橡膠，還差著幾千公里的路。”2022年初，為了給下游急需原料的輪胎工廠供貨，團隊在零下20攝氏度的嚴寒中啟動了7000線溶聚丁苯橡膠裝置。當時，大量含水管線因低溫而凍堵。楊昌輝第一個抱起蒸汽軟管疏通凍堵。白霧裹著他的身影，棉衣滲透又凍成硬殼。4個小時后，當水流聲重新傳來時，他笑著說：“這聲音就像輪胎跑在高速路上。”
這套中試裝置成了技術(shù)轉(zhuǎn)化的“金鑰匙”，依托它建成的6萬噸生產(chǎn)線，讓獨山子石化溶聚丁苯橡膠總產(chǎn)能大幅上升，成為國內(nèi)最大生產(chǎn)商。他們首創(chuàng)的“研產(chǎn)銷服”模式，讓技術(shù)員既能當試驗員又能跑市場。2023年開發(fā)SSBR2055DF2時，楊昌輝和團隊24小時駐守現(xiàn)場，連續(xù)攻關(guān)72小時，大幅縮短了轉(zhuǎn)產(chǎn)時間。
在楊昌輝工匠創(chuàng)新工作室，那塊早已泛黃的橡膠樣品，像一位沉默的見證者，訴說著中國合成橡膠從跟跑到領(lǐng)跑的崢嶸歲月。
作為技術(shù)領(lǐng)路人，楊昌輝始終將“傳幫帶”放在心上。他帶的8名徒弟在首屆全國丁苯橡膠操作工大賽中表現(xiàn)搶眼，不僅包攬了團體第一，還拿下兩金三銀三銅的好成績。
如今，楊昌輝和團隊研發(fā)的系列產(chǎn)品已覆蓋新能源輪胎等全場景。這些橡膠不僅是產(chǎn)品，更承載著中國橡膠工業(yè)走向世界的夢想——那是一代代石油人用初衷和匠心鋪就的創(chuàng)新突圍之路。