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　　5月15日，第十三屆中國(guó)(廣饒)國(guó)際橡膠輪胎暨汽車(chē)配件展覽會(huì)開(kāi)幕。本次展會(huì)上，青島雙星最新產(chǎn)品“增力輪”亮相。據(jù)了解，該“增力輪”采用新型框架結(jié)構(gòu)，同時(shí)顛覆傳統(tǒng)輪胎材料，幾乎不使用橡膠，對(duì)輪胎生產(chǎn)也進(jìn)行了重塑，并可助力解決多個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)。

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　　“汽車(chē)可以取消傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎為什么不可以顛覆傳統(tǒng)?”青島雙星相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雙星“增力輪”(簡(jiǎn)稱(chēng)“ADP”)是一種由鋼構(gòu)成的機(jī)械車(chē)輪，由內(nèi)外輪、止動(dòng)件、氣缸、阻尼器、胎面等部件組成。聚氨酯胎面安裝在外輪上，無(wú)需拆卸車(chē)輪即可更換胎面。在運(yùn)行過(guò)程中，利用氣缸和阻尼器不斷緩沖和增壓，提升緩沖彈性和抗沖擊性能，從而使車(chē)輛更加舒適、節(jié)能，行駛更安全。

　　據(jù)介紹，青島雙星“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”的設(shè)計(jì)原理、材料、工藝、設(shè)備、銷(xiāo)售和服務(wù)模式等五個(gè)方面。

　　“首先，從傳統(tǒng)‘輪胎+輪輞’總成的角度，‘增力輪’將‘外軟內(nèi)剛’顛覆為‘外剛內(nèi)軟’。”青島雙星介紹，“增力輪”的“外剛內(nèi)軟”框架結(jié)構(gòu)，外部是鋼輪和高性能聚氨酯胎面，內(nèi)部是由氣缸和阻尼器等組成的“星鏈”結(jié)構(gòu)，在減震、承壓等核心性能上獲得明顯提升。與此同時(shí)，“增力輪”不需要像傳統(tǒng)輪胎那樣充氣，且胎面采用高性能聚氨酯，對(duì)比傳統(tǒng)橡膠輪胎耐磨性能提升2倍。

　　其次，“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎材料，由傳統(tǒng)的天然橡膠或者合成橡膠為主的復(fù)合材料以及鋼絲、纖維等骨架材料，轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕�由鋼制的�?nèi)外輪和氣缸阻尼器組成，且所使用的橡膠幾乎為零，近乎100%可回收再利用。

　　此外，“增力輪”的制造工藝、生產(chǎn)設(shè)備、銷(xiāo)售和服務(wù)模式也有別于傳統(tǒng)輪胎。

　　據(jù)介紹，“增力輪”徹底取消了煉膠、壓延、成型、硫化等復(fù)雜的制造工序，主要依靠機(jī)械精加工，對(duì)比傳統(tǒng)輪胎工藝更簡(jiǎn)單、精度更高、質(zhì)量更穩(wěn)定。對(duì)傳統(tǒng)輪胎工藝的顛覆也帶來(lái)了生產(chǎn)設(shè)備的完全顛覆。青島雙星通過(guò)旗下人工智能和高端裝備產(chǎn)業(yè)，充分利用其機(jī)加工、模塊化、系統(tǒng)集成和總裝三大能力，使雙星輪胎和雙星裝備兩大主業(yè)之間形成相互促進(jìn)的生態(tài)。

　　“傳統(tǒng)‘輪胎+輪輞’壽命短、換裝效率低、使用成本高，且安全事故頻發(fā)，而‘增力輪’在使用過(guò)程中不再需要更換輪胎和輪輞，原配的‘增力輪’可以陪伴車(chē)輛終生，顛覆傳統(tǒng)輪胎‘原配+替換’的銷(xiāo)售模式。”青島雙星相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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　　據(jù)介紹，針對(duì)輪胎行業(yè)痛點(diǎn)，雙星“增力輪”主要解決了“三個(gè)問(wèn)題”，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)目標(biāo)”。

　　“即解決非公路輪胎特別是礦山輪胎使用壽命短、更換輪胎時(shí)間長(zhǎng)影響車(chē)輛運(yùn)行效率的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)‘非公路輪胎在車(chē)輛全生命周期內(nèi)不換胎’的目標(biāo);解決非公路輪胎在惡劣環(huán)境下容易撕裂、爆胎帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)‘非公路輪胎不爆胎，因輪胎而產(chǎn)生的安全事故降為零’的目標(biāo)。此外，‘增力輪’還解決了‘黑色污染’難題，實(shí)現(xiàn)‘輪胎可100%回收再利用，無(wú)環(huán)境污染’的目標(biāo)。”青島雙星方面介紹，在節(jié)能減排方面，該產(chǎn)品的效益也較為可觀，聚氨酯胎面不僅更耐用，而且在制造過(guò)程中比傳統(tǒng)橡膠輪胎降耗達(dá)90%，油耗也比傳統(tǒng)輪胎低。

　　據(jù)介紹，雙星“增力輪”將優(yōu)先用于取代礦山巨型輪胎和輪輞。“礦山輪胎有兩大‘痛點(diǎn)’，一是耗用高。每輛礦山車(chē)一般需要6個(gè)‘輪胎+輪輞’，即使高品質(zhì)的橡膠礦山胎(以49寸為例)平均壽命大約15個(gè)月，每條胎按6萬(wàn)元計(jì)算，一輛礦山車(chē)15年的輪胎和輪輞的耗用金額，輪胎為432萬(wàn)元，輪輞為18萬(wàn)元，總價(jià)為450萬(wàn)元。而每個(gè)相應(yīng)規(guī)格的‘增力輪’價(jià)格約為12萬(wàn)元，壽命可與車(chē)輛匹配，最長(zhǎng)可達(dá)15年。如同樣按15年計(jì)算，總耗用金額約為180萬(wàn)元(包含更換胎面費(fèi)用)，比傳統(tǒng)的‘輪胎+輪輞’節(jié)省270萬(wàn)元，約60%。二是危險(xiǎn)性大，礦山的復(fù)雜地形和環(huán)境，很容易將傳統(tǒng)的橡膠輪胎割破，而一旦割破不但因爆胎造成危險(xiǎn)，而且更換時(shí)間長(zhǎng)，不僅降低了工作效率，損失更是難以估量。”青島雙星方面表示，雙星“增力輪”在節(jié)能減排和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及安全保障方面具有更優(yōu)效果。

　　近年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)加速洗牌，在產(chǎn)品迭代和產(chǎn)業(yè)重組的浪潮中，傳統(tǒng)輪胎企業(yè)從戰(zhàn)略、資金到產(chǎn)品，加速規(guī)模擴(kuò)張，將行業(yè)內(nèi)“卷”推向極致。而創(chuàng)新成為輪胎企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占行業(yè)發(fā)展身位的突破點(diǎn)。

　　青島雙星表示，“增力輪”既是雙星的橡膠輪胎、人工智能及高端裝備兩大主業(yè)之間交融的結(jié)果，也是雙星研發(fā)及智能制造水平的有力展現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，雙星“增力輪”的商業(yè)化應(yīng)用，其一系列創(chuàng)新屬性或引發(fā)輪胎產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革。