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　　近日，山東省印發(fā)《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產能退出。到2022年年產120萬條以下的全鋼子午胎、年產500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

　　根據文件，山東省輪胎行業(yè)本輪涉及到的企業(yè)共計15家，其中全鋼胎企業(yè)5家，共計產能269萬條；半鋼胎企業(yè)10家，共計產能2561萬條。

　　由于山東省全鋼/半鋼產能占全國52.11%/50.80%，且本輪清退將在2022年完成，清退影響較大、退出時間快。本輪產能退出政策界定明確，政策力度加碼大，預計落后產能將快速出清。

　　隨著中國輪胎產能爆發(fā)式增長，到2017年中國子午胎產量高達6.16億條。與此同時輪胎行業(yè)長期陷入無序低價競爭，出口激增的同時引發(fā)歐美國家“雙反”等貿易制裁。行業(yè)競爭加劇后，中小企業(yè)逐漸出清，2017年開始中國子午胎產量開始出現下滑。未來預計伴隨著落后企業(yè)產能退出，這一趨勢有望進一步得到加強。伴隨著落后產能淘汰，國內輪胎行業(yè)固定資產投資額同比增速進入負增長階段。但龍頭企業(yè)仍保持積極擴張。2019年主要上市輪胎企業(yè)投資同比增速達6.94%，大幅超過全國固定資產投資額同比增速。我們預計伴隨著龍頭企業(yè)的資本開支提升，頭部企業(yè)的市占率有望實現跨越式提升。

　　生存，還是死亡？或許是2021年所有中國輪胎企業(yè)的一道生死問答題。有專家預判：2021年后，中國輪胎產業(yè)將迎來洗牌重組的高潮。那些已經不具備生產競爭的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒。

　　供給側改革，淘汰落后產能，政府一直鼓勵輪胎企業(yè)加大兼并重組力度，加速僵尸企業(yè)清退等“去產能”進程，推動行業(yè)產能的總體平衡和結構優(yōu)化。一部分輪胎企業(yè)會通過強強聯合或兼并重組，強化市場地位。同時，低端落后產能退出市場。

　　在產業(yè)由大轉強的關鍵時期，只有將分散的行業(yè)資源、資金資源、人才資源集中起來，不斷加大研發(fā)投入，提升產品品質，才能形成具有國際競爭力的產業(yè)體系和民族品牌，才能在全球輪胎產業(yè)的舞臺上掌握話語權。