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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)，今年6月份，歐洲乘用車市場新車銷量達1,131,843輛，同比下跌24.1%，與5月份(同比下跌56.8%)相比，跌幅有所收窄。

　　歐洲大多數(shù)汽車市場的銷量仍出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，例如西班牙銷量同比下跌36.7%，德國銷量同比下跌32.3%，意大利也出現(xiàn)23.1%的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高達56.2%。相比之下，比利時、捷克和斯洛文尼亞的汽車銷量跌幅在10%以下。另外值得一提的是，法國是歐洲五大主流市場中唯一逆勢增長的，銷量實現(xiàn)了1.2%的增幅，這一定程度上得益于法國政府在6月初推出的一系列激勵措施，包括推行舊車報廢計劃，鼓勵消費者用污染程度較高的老舊車型置換新車；另外購買電動汽車的消費者，最多可獲得1.2萬歐元(約1.355萬美元)的補貼。

　　今年上半年，歐洲乘用車市場新車需求同比收縮39.5%至5,101,669輛。五大主流市場中，西班牙的銷量跌幅最大，為50.9%；德國的銷量跌幅最小，為34.5%；意大利、英國和法國分別出現(xiàn)46.1%、48.5%和38.6%的跌幅。

　　從車企來看，6月份，15大車企有14家在歐洲市場的銷量出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中屬捷豹路虎和馬自達的銷量跌幅最大，在40%以上；豐田集團的銷量跌幅最小，為13.5%；沃爾沃是唯一實現(xiàn)增長的車企，銷量同比微增0.2%。今年上半年，多數(shù)車企在歐洲的銷量均出現(xiàn)30%以上的跌幅，只有豐田集團和沃爾沃銷量跌幅低于30%。大眾集團依然是歐洲地區(qū)的汽車銷量之王，上半年共售出1,314,672輛汽車，占據(jù)25.8%的市場份額。

　　盡管5月份之后，歐洲車市的復(fù)蘇勢頭漸顯，但銷量仍遠(yuǎn)低于2019年的水平。當(dāng)前，車企一直在削減成本和裁員，以維護利潤率。戴姆勒人力資源主管此前向德國新聞機構(gòu)DPA表示，該公司需要裁減逾1.5萬個工作崗位。大眾品牌也宣布，在今年12月底前將暫時停止招聘新員工。

　　在全球范圍內(nèi)，隨著疫情封鎖的解除，經(jīng)濟活動重啟，汽車銷量正在緩慢復(fù)蘇。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國汽車銷量將下跌10%-20%。根據(jù)Bloomberg Intelligence的預(yù)測，歐洲今年汽車銷量預(yù)計將下跌20%。