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6月28日，東風(fēng)天龍KL 3500公里極限挑戰(zhàn)車返回臨沂。此前，它已經(jīng)成功地完成了一箱油橫貫3500公里的極限挑戰(zhàn)：臨沂到烏魯木齊，海拔呈上升趨勢，百公里油耗27.9升，打破兩年前同樣由KL 465創(chuàng)造的28.2L的國產(chǎn)重卡最低油耗記錄！

返程從烏魯木齊到臨沂，一樣的標(biāo)準(zhǔn)，一樣的路線，油耗低至26.9L。

根據(jù)表顯，此次烏魯木齊到臨沂回程總計(jì)油耗973.6升，百公里油耗26.9升。工作人員抽出余油，經(jīng)稱重?fù)Q算，最后還剩余燃油51.1L，臨沂市羅莊公證處公證人員證明，天龍KL續(xù)航里程可達(dá)3803公里，天龍KL再次刷新國產(chǎn)牽引車滿載油耗和續(xù)航紀(jì)錄！

極限油耗分析：

  省油秘訣第一重 自主動力總成，調(diào)校更精準(zhǔn)

這輛東風(fēng)天龍KL465，是一臺用戶在實(shí)際運(yùn)營著的卡車，去年4月份購入，目前已經(jīng)跑了8萬多公里，車主平常主要是拉零擔(dān)快運(yùn)，全國哪里有貨去哪里，路線不固定。

該車采用的是465馬力的東風(fēng)dci 11L發(fā)動機(jī)，經(jīng)全新調(diào)校后擁有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，經(jīng)濟(jì)特性優(yōu)化；精準(zhǔn)的水溫控制，讓車輛水溫不至于過高或過低，整體動力輸出更穩(wěn)定；大功率渦輪增壓，進(jìn)氣量增大，燃燒更充分，在丘陵、山區(qū)等復(fù)雜地形下維持穩(wěn)定的動力輸出。此次挑戰(zhàn)活動，中間有30%的路線都是山區(qū)和丘陵，KL465的表現(xiàn)可謂恰如其分。

東風(fēng)龍擎DT14變速箱，獨(dú)有的14擋技術(shù)擁有更多的速比選擇空間，操縱輕便，各擋位無縫銜接，能適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。東風(fēng)德納車橋DF440，速比為3.64，大馬力加小速比，傳動效率更高。

整套動力鏈全部來自東風(fēng)自主產(chǎn)品，調(diào)校更精準(zhǔn)，匹配更優(yōu)秀，這就是KL省油的第一重秘訣。

  省油秘訣第二重 風(fēng)阻滾阻負(fù)摩擦，全面降低

要想車輛省油，降低車輛行駛阻力是必要條件。東風(fēng)天龍KL流線形的車身，風(fēng)阻低至0.518。同時(shí)，駕駛團(tuán)隊(duì)特意根據(jù)掛車高度調(diào)節(jié)了導(dǎo)流罩，讓車輛在大風(fēng)天氣行駛阻力更低。本次挑戰(zhàn)活動的路線，往返有1600公里在新疆境內(nèi)，而風(fēng)多、風(fēng)急是新疆區(qū)別于其它省份的一大顯著特點(diǎn)。挑戰(zhàn)車會先后經(jīng)過百里風(fēng)區(qū)和吐魯番到達(dá)板城區(qū)間的三十里風(fēng)區(qū)，此時(shí)降低車輛風(fēng)阻就顯得尤為重要。

出發(fā)前，這臺KL465換上了全車的風(fēng)神低滾阻輪胎。風(fēng)神輪胎獨(dú)特的設(shè)計(jì)能有效降低車輛行駛阻力，其良好的排水性，能在大雨天氣提升輪胎抓地力，省油的同時(shí)也提升了車輛安全性。在臨沂出發(fā)去往烏魯木齊途中，挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)就遇上了大雨天氣，能在這樣惡劣的天氣影響下還能創(chuàng)造百公里27.9升的突破性成績，低滾阻輪胎功不可沒。

此外，這輛東風(fēng)天龍KL 465全車匹配康邁免維護(hù)輪端，不僅是在維護(hù)保養(yǎng)方面讓車主省下不少心力，其軸承浸泡在齒輪油中得到最佳潤滑效果，散熱效果也比脂類更加明顯，既減少了磨損，又有效地降低了零部件的溫度，讓車輛行駛時(shí)充分利用慣性使滑行距離更長，為節(jié)油助力。

  省油秘訣第三重 駛，人車路合一

本次再戰(zhàn)3500極限挑戰(zhàn)的駕駛團(tuán)隊(duì)，是2018年的原班人馬，駕駛員胡勇和李新華均是擁有20年以上卡車駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，不僅對車輛各種表現(xiàn)了如指掌，更對節(jié)油操作有著自己的心得。

挑戰(zhàn)活動全程常用速度約在80km/h至85km/h，在極端天氣時(shí)，需要更好的控制車速才能達(dá)到節(jié)油效果。

駕駛員胡勇談到：從臨沂出發(fā)到西安，差不多一千公里的距離，都有雨，并且屬于中到大雨。雨下的時(shí)間久了，積水就會過深，這就增加了車輪滾動阻力，油耗也會相應(yīng)增加。而在新疆達(dá)坂城風(fēng)區(qū)，風(fēng)很大，逆風(fēng)行駛，風(fēng)阻也會增大，對于油耗也很不利。

胡勇的操作和建議是，遇到逆風(fēng)的話，就降低車速，不要和風(fēng)“對著來”。雨天和大風(fēng)天氣，視線會受到影響，路況可能也不好，車速一定控制好，注意觀察路面，盡量避免緊急剎車。

同時(shí)胡勇也強(qiáng)調(diào)，節(jié)油操作需要注意到每個(gè)細(xì)節(jié)，平常開車養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能達(dá)到效果。

完美的駕駛操作、優(yōu)秀的車輛配置、對路線的熟練掌控，創(chuàng)造了不可思議的成績，東風(fēng)天龍KL465的出色表現(xiàn)，為國產(chǎn)卡車樹立了新的標(biāo)桿。