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　4月份是歐洲實(shí)施疫情封鎖令的第一個(gè)完整月，新車需求出現(xiàn)了有記錄(1990年)以來最大月度降幅。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車銷量同比大跌78.3%，從2019年同期的1,345,181輛下跌到292,182輛。

　　歐洲所有國家的汽車市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中屬意大利、英國和西班牙的降幅最大，分別為97.6%、97.3%和96.5%。其他主流市場(chǎng)中，德國的銷量跌幅稍低，為61.1%，法國汽車銷量則出現(xiàn)88.8%的收縮。

　　由于疫情對(duì)3月和4月份銷量的負(fù)面影響比較大，今年第一季度，歐洲乘用車市場(chǎng)新車銷量同比減少了39.1%。在歐洲五大主流市場(chǎng)中，有四大市場(chǎng)的銷量跌幅均在40%以上，其中意大利下降了50.7%、西班牙下降了48.9%、法國下降了48%、英國下降了43.4%。德國新車需求量的跌幅相對(duì)較低，為31%。

　　從品牌角度來看，4月份，所有汽車品牌在歐洲的銷量均出現(xiàn)了60%以上的跌幅。15大車企中，有8大車企的銷量跌幅在80%以上，4家車企銷量跌幅在70%以上，僅寶馬集團(tuán)、沃爾沃汽車和三菱汽車的跌幅在60%左右。今年第一季度，所有車企在歐洲的銷量也均呈下滑狀態(tài)。不過值得一提的是，DS品牌的累計(jì)銷量依然呈現(xiàn)正增長(zhǎng)(0.4%)。

　　為應(yīng)對(duì)銷量下滑的局面，PSA集團(tuán)旗下雪鐵龍品牌將調(diào)整其未來18個(gè)月新車上市的計(jì)劃；大眾汽車推遲了在土耳其新建工廠的決定、暫時(shí)讓其沃爾夫斯堡最大工廠的一些裝配線閑置并為消費(fèi)者提供更優(yōu)惠的貸款利率；FCA上周表示正向政府申請(qǐng)一項(xiàng)高達(dá)63億歐元(合69億美元)的信貸額度，以支撐其財(cái)務(wù)狀況。

　　ACEA的數(shù)據(jù)顯示，從3月中旬至5月11日，歐洲范圍內(nèi)因疫情關(guān)閉工廠造成的產(chǎn)量損失已近240萬輛(包括乘用車、輕型商務(wù)車、公交和長(zhǎng)途汽車)，其中汽車制造大國德國的產(chǎn)量損失超過60萬輛。因此，德國汽車行業(yè)呼吁政府制定支持計(jì)劃，以刺激汽車需求，并為整體經(jīng)濟(jì)提供急需的鼓勵(lì)措施，避免長(zhǎng)期衰退。據(jù)了解，德國默克爾政府迅速啟動(dòng)了逾1萬億歐元(約1.1萬億美元)的援助計(jì)劃，用來幫助德國經(jīng)濟(jì)度過危機(jī)。

　　為了抑制產(chǎn)量繼續(xù)損失的情況，歐洲主要汽車制造商已經(jīng)開始重開工廠，并在5月份恢復(fù)部分生產(chǎn)，多數(shù)市場(chǎng)的經(jīng)銷商也已重新開業(yè)。但目前歐洲消費(fèi)者的信心尚未恢復(fù)，投資者信心也不穩(wěn)，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)第二波感染，封鎖措施可能會(huì)再次收緊。據(jù)彭博汽車行業(yè)研究分析師Michael Dean預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車銷量預(yù)計(jì)將下跌20%。