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由于F1澳大利亞站的取消，倍耐力將被迫報(bào)廢他們所生產(chǎn)的1800條全新的F1輪胎，它們將成為水泥工廠的燃料。在歐洲以外的賽事中，F(xiàn)1輪胎供應(yīng)商倍耐力會(huì)銷(xiāo)毀已裝上輪轂但還未使用的F1輪胎，因?yàn)閺妮嗇灢鹣聲r(shí)，可能會(huì)對(duì)輪胎造成損壞。在那些需要空運(yùn)的比賽中，他們別無(wú)選擇，只能將輪胎拆下，因?yàn)檫\(yùn)送輪轂是車(chē)隊(duì)的責(zé)任。

歐洲地區(qū)的比賽，那些已安裝卻還未使用過(guò)的輪胎，可以通過(guò)陸運(yùn)方式運(yùn)送，然后在其他的比賽中使用。倍耐力習(xí)慣于歐洲以外賽事結(jié)束時(shí)，報(bào)廢那些未使用過(guò)的輪胎，通常每場(chǎng)比賽要扔掉560條輪胎。

至于延期的巴林跟越南兩站比賽，雖然所需的各1800條輪胎已經(jīng)海運(yùn)送到當(dāng)?shù)�，但還沒(méi)有裝到輪轂上，所以將保留在現(xiàn)場(chǎng)，以等待賽事重新安排。就算這兩場(chǎng)比賽確定取消，也還可以運(yùn)送到其他比賽使用。

倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人馬里奧·艾索拉表示：“我們?cè)谥芩南挛绨演喬パb上輪轂，后來(lái)我們不得不拆下它們。巴林跟越南的比賽要用的輪胎已經(jīng)在那里了，但這不是問(wèn)題。大部分的輪胎我們都采取海運(yùn)，并且都放在溫控集裝箱中，就像把它們放在倉(cāng)庫(kù)里一樣，不會(huì)造成什么影響。如果年度賽程有任何更改，我們還可以使用這些輪胎。”

艾索拉表示：“有問(wèn)題的輪胎是那些已經(jīng)裝上輪轂的，因?yàn)橘愂氯∠�，我們不得不把它們拆下�?lái)。目前的限制是當(dāng)我們把輪胎從輪轂上拆下來(lái)的時(shí)候，會(huì)先對(duì)其加壓。顯然我們沒(méi)有信心能再次將這些輪胎裝上輪轂，因?yàn)樽饔玫竭@些輪胎的壓力非常大，所以我們不想冒險(xiǎn)。”

“不過(guò)將來(lái)，考慮到只會(huì)有一個(gè)供應(yīng)商，且輪轂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，我們會(huì)試著共同努力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，以找出一種可重新進(jìn)行的拆裝方法，但我們得先確保不冒任何風(fēng)險(xiǎn)。”

那些使用過(guò)跟未使用過(guò)的F1輪胎會(huì)海運(yùn)送到英國(guó)的迪德科特水泥廠作為再生燃料使用。這些輪胎不僅能提供豐富的能源，而且?guī)缀醪粫?huì)造成污染。