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　　據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)KBA汽車運(yùn)輸管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，德國2月新車銷量下降11%至239,943輛，其中面向私人客戶的銷量下降了16%，而面向企業(yè)客戶的銷量下降了7.8%。

　　品牌中的贏家和輸家

　　特斯拉的電動(dòng)汽車銷量下降了37%，Smart銷量更是大跌81%，本田品牌銷量也出現(xiàn)39%的跌幅，達(dá)西亞下跌37%，歐寶銷量下跌21%。奧迪和福特銷量也分別下跌20%和19%。就連德國最暢銷品牌大眾的銷量也下跌了11%。梅賽德斯奔馳的注冊量微跌3.3%，寶馬品牌銷量下降了1.2%。

　　相比之下，銷量大幅增長的品牌包括雷克薩斯，增幅高達(dá)71%；沃爾沃品牌銷量也上漲25%，西雅特品牌上升23%，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)19%的增幅。

　　各細(xì)分領(lǐng)域銷量

　　盡管特斯拉的銷量有所下降，但德國電動(dòng)汽車的銷量增長勢頭強(qiáng)勁，這一定程度上由于歐洲汽車制造商增加了更多的插電式混合動(dòng)力汽車，以實(shí)現(xiàn)歐盟制定的二氧化碳減排目標(biāo)。其中純電動(dòng)汽車的注冊量飆升76%至8,154輛。混合動(dòng)力汽車的銷量增長98%至30,000輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車銷量大增279%，至8354輛。汽油車的銷量下降了22%，市場份額為52.1%；柴油車銷量下降13%，占據(jù)31.6%的市場份額。

　　今年前兩個(gè)月，德國汽車市場的注冊量下降9%至486,243輛，主要是因?yàn)槠�車制造商趕在1月1日歐盟正式實(shí)施更嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)之前，提前推出了排放量較高的汽車，這也導(dǎo)致去年12月德國的汽車銷量出現(xiàn)20%的增長。

　　VDIK進(jìn)口商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Reinhard Zirpel表示，德國汽車市場正經(jīng)歷預(yù)期中的調(diào)整。VDIK預(yù)測今年德國汽車銷量將下降7%至335萬輛。電動(dòng)汽車今年將取得突破，并占據(jù)可觀的市場份額。