歷時(shí)7年啃下航空輪胎制造的“硬骨頭”

　　航空輪胎作為輪胎制造領(lǐng)域尖端產(chǎn)品和國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品，此前其核心技術(shù)一直被境外輪胎公司掌握。森麒麟公司從2010年初開始布局航空輪胎研發(fā)，年底便建成研制線并投入使用。2012年1月，公司研發(fā)的波音737-800主輪胎率先通過了美國聯(lián)邦航空局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目；2014年6月成功取得中國民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書》（CTSOA適航證書）,2016年取得《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》（MDA證書），成為中國第一家取得航空輪胎生產(chǎn)許可的民營企業(yè)，標(biāo)志著航空輪胎市場“中國制造”新時(shí)代的到來。

 

　　歷經(jīng)逾七年持續(xù)研發(fā)投入，森麒麟成為國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，也是國內(nèi)民用航空輪胎領(lǐng)域唯一同時(shí)具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售能力的企業(yè)。目前，森麒麟公司已與中國商飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，是中國商飛ARJ21支線客機(jī)、C919的唯一本土輪胎供應(yīng)商的合作伙伴，并與中俄聯(lián)合大飛機(jī)公司簽署協(xié)議，成為CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的潛在供應(yīng)商，目前ARJ21支線客機(jī)的主輪胎及前輪胎已通過中國民航局華東局的測試、評審、并監(jiān)督目測生產(chǎn)，近期將裝機(jī)試飛，有望在2020年初成為正式供應(yīng)商。公司將投入更多資源推進(jìn)8萬條航空胎生產(chǎn)基地的投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)航空輪胎產(chǎn)業(yè)化，加快企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　發(fā)力高端中國輪胎智造

　　2018年，森麒麟公司營業(yè)收入約42億，年增長率為15.73%，年利稅總額約6億元，利潤率位于全球輪胎行業(yè)第三名、高居國內(nèi)首位，人均銷售收入196萬元人民幣（折合美元29萬元）、位居全球輪胎企業(yè)的前五位、高居國內(nèi)首位，預(yù)計(jì)2020年人均銷售收入將達(dá)到212萬元人民幣（折合美元30萬元）。在這樣的輝煌業(yè)績下，森麒麟“創(chuàng)世界一流輪胎品牌”的目標(biāo)更加清晰。一方面將研發(fā)列為企業(yè)第一生產(chǎn)力，堅(jiān)持“正向研發(fā)”高端產(chǎn)品；另一方面發(fā)力國內(nèi)市場，合理規(guī)劃海內(nèi)外市場比例，擴(kuò)建泰國工廠，提高海外產(chǎn)能。

 

　　作為輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型典范企業(yè)，森麒麟公司秉承自主創(chuàng)新為核心的發(fā)展觀念，堅(jiān)持通過智能制造模式實(shí)現(xiàn)“兩化融合”。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的“自動化、信息化、智能化、數(shù)字化、可視化、可溯化”，以智能化示范工廠推動輪胎行業(yè)智能制造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，為引導(dǎo)輪胎行業(yè)“智造”、推動新舊動能轉(zhuǎn)換而努力，逐步實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)世界一流輪胎品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在制造業(yè)高端智能化系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)深耕，鞏固及推廣“智造”成果。森麒麟公司是唯一連續(xù)入選國家工信部“2016 年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用”、“2017 年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”、“2018 年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目”、“2019年綠色工廠示范和綠色產(chǎn)品示范”的輪胎企業(yè)。