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　今年，如果想跟青島輪胎企業(yè)的老板們見個面，多半會收到工作人員的回復(fù)：領(lǐng)導(dǎo)大部分時間都在東南亞工廠。在貿(mào)易摩擦影響持續(xù)、“一帶一路”政策紅利釋放的當下，青島橡膠輪胎企業(yè)布局海外產(chǎn)能的節(jié)奏明顯加快。

　　掀起新一輪海外建廠高潮

　　11月18日，由賽輪集團和固鉑公司成立的合資公司ACTR輪胎公司，在越南西寧省正式開業(yè)。該公司于今年3月1日破土動工，10月就完成了第一條輪胎下線，11月正式投產(chǎn)，整個建設(shè)周期僅8個月，這是全球同等規(guī)模輪胎工廠建設(shè)的最快速度之一。項目開工前，公司將賽輪輪胎預(yù)投產(chǎn)時間定在2020年，面對國內(nèi)嚴峻的出口形勢，該工廠建設(shè)明顯提速。

　　就在同一天，雙星集團公布了其巴基斯坦合資工廠項目簽約情況。11月13日，雙星與巴基斯坦MSD輪胎橡膠公司、大宇巴基斯坦巴士服務(wù)有限公司在巴基斯坦伊斯蘭堡總理辦公室簽署合資協(xié)議，三方將成立合資公司，在巴基斯坦建設(shè)年產(chǎn)子午胎700萬套的輪胎工廠。這是中國輪胎企業(yè)在巴基斯坦的第一個合資輪胎工廠，計劃于2021年底投產(chǎn)，建成后將成為巴基斯坦最大的輪胎企業(yè)。

　　青島森麒麟輪胎則釋出了擬在泰國建第二家工廠的重磅消息。森麒麟董事長秦龍近日向媒體透露，其泰國工廠產(chǎn)能遠不能滿足訂單需求，森麒麟計劃在原泰國工廠附近再建一座智能化工廠，使森麒麟泰國總產(chǎn)能達到每年1800萬條左右。

　　超前謀劃，海外產(chǎn)能優(yōu)勢凸顯

　　青島橡膠輪胎企業(yè)在海外產(chǎn)能布局上超前謀劃，走在全國前列，也因此較早嘗到了海外產(chǎn)能釋放帶來的甜頭。

　　根據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年底，在國外建廠的山東橡膠輪胎企業(yè)達到了8家，占全國的80%以上，其中青島占了4個。

　　賽輪是我國第一個在國外建廠的輪胎企業(yè)。其越南工廠在2013年就已建成投產(chǎn)，2017年年末其半鋼胎產(chǎn)能已達1000萬條，同時120萬條全鋼胎于2018年正式達產(chǎn)并貢獻利潤，2019年又有5萬噸/年非公路輪胎達產(chǎn)。

　　森麒麟輪胎首個海外輪胎廠于2015年在泰國立盛工業(yè)園建成投產(chǎn)，項目總投資高達4億美元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午胎，成為全球先進的4.0工廠，用工人數(shù)僅為470人。該項目已于2015年8月23日建成投產(chǎn)。2016年，森麒麟在美國佐治亞洲拉奇蘭格市投資5.3億美元建設(shè)了年產(chǎn)1200萬條半鋼子午胎廠。

　　2015年雙星在哈薩克斯坦建生產(chǎn)基地，其中雙星輪胎以設(shè)備入股的形式出資約3025萬美元擁有合資公司27.5%股權(quán)。2018年7月，雙星正式控股錦湖輪胎，利用錦湖輪胎在全球的8個生產(chǎn)基地和5個研發(fā)中心，雙星海外產(chǎn)能繼續(xù)得到擴張。

　　青島福臨輪胎2016年在馬來西亞雪蘭莪州建廠，總投資1億美元，其年產(chǎn)60萬條全鋼、300萬條半鋼子午線輪胎廠于2018年底投產(chǎn)。

　　青島輪胎企業(yè)的海外布局戰(zhàn)略，有效規(guī)避了國際貿(mào)易壁壘，提高了國際市場占有率，甚至在國內(nèi)輪胎行業(yè)整體低迷的考驗下，創(chuàng)造了產(chǎn)銷量逆勢增長的業(yè)績。

　　賽輪輪胎三季報顯示，2019年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入113.27億元，同比增長10.14%，實現(xiàn)歸母凈利潤9.5億元，同比增長83.84%，扣非后歸母凈利潤9.3億元，同比增長97.28%。公司前三季度歸母凈利潤已經(jīng)超過2018年全年，創(chuàng)歷史新高。除了規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險，海外工廠還因低廉的人工成本、原材料和稅收優(yōu)惠，貢獻了企業(yè)利潤增長點，數(shù)據(jù)顯示，上半年賽輪越南子公司貢獻了公司歸母利潤的60%以上。

　　國際戰(zhàn)略與品牌升級同步推進

　　海外產(chǎn)能布局，是青島輪胎企業(yè)加快國際化進程，向全球一流輪胎企業(yè)邁進的必經(jīng)環(huán)節(jié)。值得注意的是，青島輪胎企業(yè)的海外擴產(chǎn)能與國內(nèi)品牌升級戰(zhàn)略在同步進行。

　　在9月6日舉行的2019年新產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會上，森麒麟首次公開了將擴建泰國工廠的計劃。與此同時，森麒麟在會上正式發(fā)布同名新品牌“森麒麟輪胎”，該品牌是以航空輪胎技術(shù)為核心的高端產(chǎn)品，作為公司發(fā)布的第三個品牌，與原來的兩大品牌以賽車輪胎科技為核心的“路航”，以及追求創(chuàng)新專利技術(shù)、面向時尚年輕消費人群的“德林特”形成中高端定位的品牌譜系。

　　在加強“一帶一路”沿線地區(qū)產(chǎn)能布局的同時，雙星輪胎開始全面實施品牌升級戰(zhàn)略。雙星利用錦湖輪胎擴大了在乘用車胎、汽車原配市場和海外市場等領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升了品牌國際知名度。今年以來，雙星輪胎國內(nèi)“大動作”頻頻，通過與阿里、京東等電商平臺巨頭合作，戰(zhàn)略投資輪胎智慧銷售平臺等方式，建立直面用戶的新零售渠道和服務(wù)平臺。與國內(nèi)機械裝備領(lǐng)軍企業(yè)合作，打造航空輪胎、軍用輪胎、軍用橡膠履帶、密封件等特種產(chǎn)品，挖掘開拓國內(nèi)原配車廠資源等。

　　海外擴產(chǎn)能與品牌升級戰(zhàn)略的同步不是巧合，新一輪海外建廠潮承擔了新的時代使命。在青島掀起“高端制造業(yè)+人工智能”攻勢背景下，輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能的布局和釋放，為國內(nèi)公司的產(chǎn)業(yè)升級贏得了本錢，解除了“斷崖式下滑”的后顧之憂，使國內(nèi)公司可以更聚焦于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和品牌價值提升。