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 日前，浙江寧波保稅區(qū)一家高科技企業(yè)被央視“相中”。

該企業(yè)掌門人受邀上鏡暢談汽車工業(yè)發(fā)展前沿科技，采訪組還專門到新產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)場進行實地采訪。

吸引央視的，是這家企業(yè)采用新結(jié)構(gòu)與新材料，研發(fā)出來的一種叫“負泊松比”的非充氣輪胎。

今年63歲的馬正東博士，是新型負泊松比非充氣輪胎的發(fā)明者。

馬正東在國際交通運輸裝備輕量化峰會上

老家在浙江衢州的馬博士，于2012年參加寧波保稅區(qū)管委會組織的美國底特律專場投資說明會，被點燃起回國創(chuàng)業(yè)的激情。

最終，這位美國密歇根大學(xué)教授級研究員，決定帶著自己首創(chuàng)的負泊松比非充氣輪胎技術(shù)回國。

2013年，寧波保稅區(qū)天衢非充氣輪子科技有限公司成立，主要從事非充氣輪胎研究、開發(fā)與生產(chǎn)，馬正東擔(dān)任董事長。

為盡可能提高汽車輪胎的最大行駛里程數(shù)，馬正東博士帶領(lǐng)研發(fā)團隊，想方設(shè)法調(diào)整工藝配方，優(yōu)化非充氣輪胎受力結(jié)構(gòu)。

他們通過在新型復(fù)合材料中添加耐磨因子，強化抗磨損性，很快解決了難題。新一批次非充氣輪胎樣品的重量，也有明顯的減輕。

在馬博士眼里，一切皆是結(jié)構(gòu)，少即等于多。

他說，材料之間重新組合、排列，成為新結(jié)構(gòu)，將這一結(jié)構(gòu)應(yīng)用于更大結(jié)構(gòu)中，就又變成了材料。

“汽車也是一樣，有些地方的材料其實并不承擔(dān)載荷。把這部分材料去掉，就可實現(xiàn)輕量化。”馬博士說。

他率領(lǐng)的團隊研發(fā)的負泊松比微結(jié)構(gòu)材料，為車身輕量化提供了一條新思路，即通過環(huán)環(huán)相扣的內(nèi)部支撐體吸收能量涌動，實現(xiàn)單一材料無法達到的特性。

負泊松比非充氣輪胎獲美國專利

2014年，負泊松比非充氣輪胎項目，成為北京汽車集團當(dāng)年兩大重點科研項目之一。

北汽與天衢公司合作，專門投資支持非充氣輪胎的研發(fā)和試制。不久后，天衢公司的非充氣輪胎，就搭載于北汽集團的新型概念越野車BJ100、量產(chǎn)越野車BJ40上。

如今，馬正東博士和他的研發(fā)團隊更忙了：將向美國市場推出非充氣輪胎產(chǎn)品。

他們與貴州輪胎股份有限公司合作，簽署了50萬美元的工業(yè)叉車非充氣輪胎開發(fā)項目。與叉車配套的前后輪裝車路試，預(yù)計今年2月前完成。

天衢公司將推出成熟的工業(yè)叉車非充氣輪胎產(chǎn)品，進軍叉車市場，替換目前的實心橡膠叉車輪胎產(chǎn)品。

天衢公司還研發(fā)了自行車非充氣輪胎，并與一汽合作開發(fā)防撞梁、碳纖維發(fā)罩項目等。

其中，自行車非充氣輪胎項目，預(yù)計2017年3月完成首輪樣品試產(chǎn)。