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　繼去年4月因新冠疫情封鎖出現(xiàn)歷史上首次銷量為0輛后，今年4月下旬因變異病毒的瘋狂蔓延部分地方政府再次開(kāi)始實(shí)施封鎖，印度多個(gè)地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)又一次被迫按下“暫停鍵”。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月印度乘用車(chē)市場(chǎng)的批發(fā)銷量為286,392輛，沒(méi)能繼續(xù)保持在30萬(wàn)輛以上。由于去年同期無(wú)銷量，故以3月作為參照對(duì)象，因此4月環(huán)比下跌10.6%。

　　當(dāng)然，4月銷量的減少并不僅僅是因?yàn)樵俅尾扇》怄i措施，財(cái)年結(jié)束也是重要原因的之一。和日本一樣，印度的財(cái)年是從第一年的4月1日至次年的3月31日為止。于是，每年一季度車(chē)企們都會(huì)抓緊最后的時(shí)機(jī)沖刺。

　　尤其是考慮到受封鎖的影響，去年4月至6月印度乘用車(chē)市場(chǎng)的總銷量?jī)H為15.4萬(wàn)輛，這不僅無(wú)法與同期70萬(wàn)輛相提并論，甚至還趕不上正常情況下一個(gè)月的水平。

　　為了彌補(bǔ)這巨大的損失，去年市場(chǎng)恢復(fù)銷售后車(chē)企們開(kāi)始積極沖量，今年一季度更是瘋狂沖擊，尤其是3月不少車(chē)企都創(chuàng)下近年來(lái)的新高，也讓整體車(chē)市獲得有史以來(lái)首個(gè)超過(guò)90萬(wàn)輛的季度銷量，同時(shí)還讓2020-2021財(cái)年交出270.7萬(wàn)輛的成績(jī)，同比僅下跌1.8%。

　　在這樣的沖刺結(jié)束之后，再加上封鎖措施，車(chē)市有所降溫也在情理之中，亦符合印度市場(chǎng)歷年來(lái)的走勢(shì)。至于接下來(lái)，盡管5月初印度的每日新增病例人數(shù)有明顯減少的跡象，但截至目前為止日均新增量仍徘徊在20萬(wàn)，因此印度多地政府已將封鎖延長(zhǎng)至5月底，未來(lái)可能還會(huì)繼續(xù)延期至6月。在此期間車(chē)市的銷售工作仍無(wú)法正常開(kāi)展，銷量必然還會(huì)進(jìn)一步減少，只希望這一次的疫情能盡快得到控制，封鎖也能盡快解除。