蘇伊士運(yùn)河堵塞推高海運(yùn)費(fèi)并加劇集裝箱短缺
據(jù)泰媒3月28日?qǐng)?bào)道,近期發(fā)生的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件在加劇海運(yùn)成本從4000美元飆漲到5000美元同時(shí),無(wú)疑讓集裝箱短缺的問(wèn)題更加突出。而目前詢(xún)問(wèn)影響后得到的回復(fù)顯示,除了汽車(chē)摩托車(chē)類(lèi)出口會(huì)受到影響外,泰國(guó)天然氣及燃油類(lèi)企業(yè)均表示短期內(nèi)沒(méi)有任何影響。
本月23日一艘20萬(wàn)噸級(jí)全貨柜輪在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺,這使得歐亞海上最重要的通道約占全球12%貿(mào)易的水道陷入了交通堵塞。盡管有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)擱淺的貨輪會(huì)在未來(lái)幾天內(nèi)重新浮起來(lái)后河道會(huì)恢復(fù)通航正常,但國(guó)際油價(jià)隨即上漲突出了事件的廣泛影響。
據(jù)蘇伊士河道管理局?jǐn)?shù)據(jù),去年平均每天有51.1艘船通過(guò)該水道。作為世界貿(mào)易的大動(dòng)脈,蘇伊士運(yùn)河連接地中海海紅海的同時(shí)還為往返于亞洲、中東和歐洲的船只提供了一條捷徑。
泰國(guó)商業(yè)部國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)廳廳長(zhǎng)頌德認(rèn)為,該事件短期內(nèi)會(huì)得到解決,因此,不會(huì)給泰國(guó)出口企業(yè)造成太大負(fù)面影響,但與此同時(shí)我們也會(huì)密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展,因?yàn)樵撍朗翘﹪?guó)商品出口到歐洲的重要通道。
官方提供的數(shù)據(jù),2021年2月份泰國(guó)出口歐盟15國(guó)總值合計(jì)18億美元,同比擴(kuò)展0.2%,但前兩個(gè)月合計(jì)出口總值卻下降2.7%合計(jì)35.37億美元。而主要的出口商品包括了,電腦及配件、橡膠、變壓器、摩托車(chē)及零部件等。
泰國(guó)船舶出口商公會(huì)主席干耶博·陳滴披博禾蓬小姐認(rèn)為,海運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)后將會(huì)對(duì)價(jià)格和集裝箱短缺問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。原定通過(guò)該運(yùn)河只要26-30天現(xiàn)在可能需要到45天了,額外增加15天。另外海運(yùn)成本也會(huì)跟著上漲,從4000美元/柜漲到5000美元/柜。同樣規(guī)格的集裝箱在3-4年前也才800美元。
至于該事件是否會(huì)導(dǎo)致泰國(guó)國(guó)家燃油能源安全的擔(dān)心,國(guó)家能源政策監(jiān)管局主任瓦塔納蓬表示從泰國(guó)國(guó)家石油集團(tuán)和泰國(guó)煉油了解的情況看,不管是石油還是天然氣等儲(chǔ)備都基本能夠維持平衡。泰國(guó)利用該航道的運(yùn)量已經(jīng)從最高時(shí)的70%減少到了50%。而政府規(guī)定的燃油企業(yè)燃油儲(chǔ)備量必須長(zhǎng)達(dá)20天需要。因此,短期堵塞不會(huì)給國(guó)家能源安全構(gòu)成威脅。
泰國(guó)工業(yè)院主席素攀認(rèn)為,該事件對(duì)汽車(chē)及摩托車(chē)出口交付的影響會(huì)比較大。截止2021年前兩個(gè)月泰國(guó)累計(jì)出口到歐洲的汽車(chē)及摩托車(chē)等的零配件合計(jì)總值為1471.8510億銖,同比增加了13.85%。
以泰國(guó)港務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù),2021年1月份林查班國(guó)際港出口的集裝箱合計(jì)30萬(wàn)柜,按此計(jì)算10%的損失就是3萬(wàn)柜;而進(jìn)口集裝箱20萬(wàn)柜,減少10%就是2萬(wàn)柜。這將會(huì)給進(jìn)口加工出口型企業(yè)造成一定的影響。
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