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 一面是全球經(jīng)濟(jì)指數(shù)的持續(xù)下滑，一面是某些行業(yè)的爆發(fā)性增長，疫情陰霾下的冰火兩重天，一些產(chǎn)業(yè)迎來了久違的春天。

　　今年三季度，中國自行車出口量創(chuàng)下近25年來單季度紀(jì)錄新高，國內(nèi)市場同樣一片訂單遠(yuǎn)超產(chǎn)能的火爆景象，“小輪胎”市場迎來了“大機(jī)遇”。

　　出口量破25年記錄 訂單排到明年二季度

　　據(jù)統(tǒng)計，今年1月份至9月份，自行車和電動自行車產(chǎn)量均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第三季度自行車出口金額達(dá)到11億美元，創(chuàng)下近25年來單季度紀(jì)錄新高。

　　在江蘇丹陽的鳳凰自行車生產(chǎn)基地內(nèi)，今年六月開始，整個工廠都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，然而由于上游的輪胎等零部件短缺，因此無法進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能，目前生產(chǎn)出來的自行車的數(shù)量仍然無法滿足訂單的需求。

　　位于江蘇丹陽的鳳凰自行車廠，主要生產(chǎn)的是用于出口的自行車及電動自行車。今年一季度受疫情影響，工廠招工困難，再加上由于上游零部件斷供、下游需求乏力，當(dāng)時工廠產(chǎn)量不足產(chǎn)能的一半，然而從六月開始，整個行業(yè)就如同坐上了過山車一般。

　　上海鳳凰進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理俞躍峰表示：海外市場的需求起來以后，訂單量快速增長，6月到10月銷量跟去年同期相比增長50%，環(huán)比來看，1月到5月和6月到10月，6到10月份也是增長了50%。

　　工作人員告訴記者，目前企業(yè)都是滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)，生產(chǎn)出來的自行車僅會在倉庫內(nèi)存放幾天進(jìn)行周轉(zhuǎn)。目前最大的問題是訂單量過大，企業(yè)產(chǎn)能無法滿足訂單，目前承接的訂單已經(jīng)排至明年第二季度。