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 近年來，我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩問題逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)開工率不足50%。但與此同時(shí)，2016年我國高端合成橡膠的總進(jìn)口量卻達(dá)到148萬噸，是出口量的21倍。“發(fā)展高端合成橡膠的突破點(diǎn)在車用市場(chǎng)。”近期，業(yè)內(nèi)專家接受中國化工報(bào)記者采訪時(shí)表示，車用市場(chǎng)將成為合成橡膠工業(yè)未來的主要市場(chǎng)，企業(yè)應(yīng)通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)我國高性能、綠色合成橡膠的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩嚴(yán)重

目前，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力、產(chǎn)量、進(jìn)口量、消費(fèi)量均居世界第一，且仍在快速增長。截至2016年底，我國八大合成橡膠的總生產(chǎn)能力達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的578萬噸。有關(guān)人士預(yù)計(jì)，2020年，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力將超過600萬噸。

在產(chǎn)能快速增長的同時(shí)，我國合成橡膠的產(chǎn)量和裝置開工率卻在不斷減少。西北師范大學(xué)王芳平教授指出，2016年，我國合成橡膠的產(chǎn)量同比2015年減少約2%，繼續(xù)延續(xù)2014年以來產(chǎn)量下降的趨勢(shì)。裝置的開工率在2015年創(chuàng)新低之后，2016年進(jìn)一步降低，整體裝置開工率不足50%。其中，聚丁二烯橡膠約為45%，丁苯橡膠約為54%，丁基橡膠約為26%，聚異戊二烯橡膠不足13%，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。

此外，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年我國合成橡膠的總進(jìn)口量達(dá)到148萬噸，總出口量卻僅為7萬噸。從數(shù)據(jù)上來看，進(jìn)口額是出口額的21倍多，且進(jìn)口的是國內(nèi)目前無法生產(chǎn)或產(chǎn)量不能滿足市場(chǎng)需求的高端合成橡膠。

中國石油合成橡膠高級(jí)技術(shù)專家梁滔告訴記者，目前我國合成橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，主要表現(xiàn)在先進(jìn)與落后產(chǎn)能并存，低端產(chǎn)業(yè)大量重復(fù)建設(shè)，中低端產(chǎn)品集中，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口，新建裝置產(chǎn)業(yè)層次水平低，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題突出。

車用橡膠市場(chǎng)是突破點(diǎn)

對(duì)于合成橡膠的未來，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，低端產(chǎn)品已經(jīng)成為了過去時(shí)，未來應(yīng)走向高端、綠色、環(huán)保的產(chǎn)品，車用高性能合成橡膠是行業(yè)的機(jī)遇所在。

中國汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2800萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。龐大的汽車市場(chǎng)，成為了為我國合成橡膠市場(chǎng)的機(jī)遇。汽車橡膠制品是汽車上的重要配件，汽車用各種橡膠制品不僅數(shù)量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的橡膠配件達(dá)400~500個(gè)，重量約40kg（不包括輪胎），占整車的4%~5%，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%。常用的車用橡膠有14種，目前國內(nèi)汽車用橡膠制品品種約1200種，規(guī)格約8500個(gè)。從橡膠用量來看，60%為輪胎，40%為各種膠管、膠帶、油封、密封條、減振塊等。

蘭州化工研究中心高級(jí)工程師趙洪國告訴記者，在汽車輪胎和配件的制備中，都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業(yè)對(duì)橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應(yīng)用將越來越廣。據(jù)了解，汽車的通用橡膠材料用量比較大，但隨著近年來發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率、小型化方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境溫度升高，排氣控制法規(guī)要求更加嚴(yán)格，加之含醇燃料的使用，迫使橡膠零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項(xiàng)性能。所以，高性能特種合成橡膠的用量不斷增加，汽車是這些特種合成橡膠未來的主要市場(chǎng)。

“通用合成橡膠由于技術(shù)壁壘較低和部分產(chǎn)品全球產(chǎn)能過剩，利潤空間被逐步壓縮。而車用高性能特種橡膠是新興產(chǎn)業(yè)，因其具有的獨(dú)特性能，應(yīng)用領(lǐng)域更為廣泛，增長態(tài)勢(shì)顯著，成為合成橡膠行業(yè)未來發(fā)展的新市場(chǎng)、新趨勢(shì)。”趙洪國說。

成果轉(zhuǎn)化是發(fā)展關(guān)鍵

中國合成橡膠協(xié)會(huì)前秘書長齊潤通指出，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國合成橡膠行業(yè)的技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新工作有了很大提高，但這些成果大多停留在研究階段。因此，利用產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方法，促進(jìn)研究成果實(shí)現(xiàn)工程轉(zhuǎn)化成為了我國合成橡膠行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

“要在做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的前提下，下大力氣抓好自主創(chuàng)新，根據(jù)市場(chǎng)的需求，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，并實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。”中國合成橡膠協(xié)會(huì)技術(shù)部高級(jí)專家王鋒說，“在今后幾年里，行業(yè)要在裝備、生產(chǎn)工藝等方面取得新的突破，改變我國在高端產(chǎn)品生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)和領(lǐng)域受制于人的現(xiàn)狀。同時(shí)，重視與下游加工企業(yè)合作開發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)、加強(qiáng)與國內(nèi)科技機(jī)構(gòu)的聯(lián)合攻關(guān)，利用產(chǎn)學(xué)研等機(jī)會(huì)和平臺(tái)，不斷加強(qiáng)成果工程轉(zhuǎn)化能力，進(jìn)一步增強(qiáng)中國合成橡膠行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，趕上國際合成橡膠發(fā)展的步伐。”

趙洪國也認(rèn)為，我國合成橡膠行業(yè)應(yīng)在整合國內(nèi)資源的基礎(chǔ)上，建立起產(chǎn)學(xué)研用的現(xiàn)代化平臺(tái)，用技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，集中力量在高性能化和功能化的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“只有開發(fā)出更先進(jìn)、更環(huán)保、低成本的合成橡膠生產(chǎn)技術(shù)并在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，才能掌握市場(chǎng)先機(jī)，從而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。同時(shí)，只有控制好產(chǎn)能的膨脹，才能消除惡性競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”趙洪國如是說。

據(jù)了解，目前，合成橡膠行業(yè)的科技創(chuàng)新尤其是成果轉(zhuǎn)化，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。近年來，中國石油在整合內(nèi)部技術(shù)力量的同時(shí)，聯(lián)合國內(nèi)的加工應(yīng)用企業(yè)，組建了“產(chǎn)學(xué)研用管”五位一體的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)變過去一味要產(chǎn)能、上裝置的粗放式發(fā)展方式，有力地推動(dòng)了該企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。