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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,400萬輛/年出頭，與上月基本持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月全球市場銷量增長4.1%達(dá)720萬輛，1-8月累計銷量則增長5%達(dá)5,900萬輛。

由于貿(mào)易緊張局勢有所降溫，8月全球主要市場銷量均實(shí)現(xiàn)增長。盡管銷售天數(shù)比去年同期少了一天，但美國市場銷量依然穩(wěn)健。中國市場受益于政府的扶持性政策，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢，不過政府正在加大力度引導(dǎo)市場回歸可持續(xù)定價軌道。西歐地區(qū)的銷量則在去年同期不溫不火的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)明顯改善。各市場表現(xiàn)如下：

--北美--

8月美國輕型車銷量同比增長3.7%達(dá)147萬輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少了一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比增長7.5%。8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的1,660萬輛/年降至1,610萬輛/年。雖然今年的勞工節(jié)周末假期在8月末，但銷量的穩(wěn)健表現(xiàn)保持了一整月，而非僅僅反映在月末。到目前為止，關(guān)稅幾乎未對車輛價格或銷量產(chǎn)生任何影響，新車平均成交價環(huán)比下降139美元至44,994美元，而銷售獎勵金的平均值則環(huán)比下降19美元至3,093美元。

速報值顯示，8月加拿大輕型車銷量同比下降3.3%至15.6萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的171萬輛/年微降至169萬輛/年。盡管加拿大汽車市場在今年大多數(shù)時間的表現(xiàn)都超出了預(yù)期，但消費(fèi)者似乎正在承受越來越大的壓力，該國銷量已開始出現(xiàn)疲軟跡象。墨西哥8月銷量預(yù)計僅同比增長0.4%達(dá)13.3萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則繼續(xù)保持增勢，從7月的162萬輛/年升至165萬輛/年，低失業(yè)率和通脹緩和等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對該國的汽車銷售活動起到了支撐作用。

--歐洲--

8月西歐輕型車市場銷量同比增長3%達(dá)78萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也升至1,490萬輛/年。不過，上述銷量同比增幅源于去年同期已處于低迷中的市場表現(xiàn)，因此本月的銷量表現(xiàn)稱不上出色。整體來看，西歐輕型車市場今年的前景仍將十分嚴(yán)峻，1-8月的累計銷量同比下降了1.5%至880萬輛。從該地區(qū)五大主要市場的表現(xiàn)來看，只有西班牙市場的表現(xiàn)真正令人鼓舞，該國銷量延續(xù)了一整年的強(qiáng)勁增勢。其他市場方面，法國、德國和意大利的銷量雖然實(shí)現(xiàn)同比增長，但這不足以抵消其1-8月累計銷量因經(jīng)濟(jì)疲軟而表現(xiàn)低迷所帶來的消極影響。

8月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為460萬輛/年，在7月基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)小幅增長，當(dāng)月銷量則同比增長2.5%。俄羅斯8月的輕型車銷量同比下降12%，但該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則達(dá)到133萬輛/年(環(huán)比下降2%)，為年內(nèi)第三高水平。在車貸逾期率創(chuàng)下新高、經(jīng)銷商面臨供應(yīng)過剩的現(xiàn)狀以及主要整車工廠的周工時減少等結(jié)構(gòu)性問題持續(xù)存在的情況下，俄羅斯市場的增長前景蒙上了陰影。8月土耳其乘用車市場維持強(qiáng)勢表現(xiàn)，銷量同比增長19%達(dá)8.2萬輛，連續(xù)第六個月實(shí)現(xiàn)同比增長。

--中國--

8月中國乘用車銷量同比增長超12%，除1月外今年以來的乘用車月銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長。國內(nèi)市場激烈的價格戰(zhàn)以及政府的以舊換新激勵政策持續(xù)提振市場銷量，8月僅乘用車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量就達(dá)到了2,720萬輛/年。

不過，隨著中國政府加大力度引導(dǎo)市場回歸更可持續(xù)的定價軌道，價格戰(zhàn)有望迎來顯著降溫。政府已著手在定價管控、生產(chǎn)質(zhì)量檢查和供應(yīng)商賬期監(jiān)測等方面發(fā)力。此外，中國政府還表示計劃繼續(xù)加大力度促進(jìn)汽車消費(fèi)，以確保價格戰(zhàn)的緩和不會給市場的著陸過程帶來任何顛簸。

--亞洲其他地區(qū)--

8月韓國輕型車銷量同比下降2.6%至12.2萬輛。盡管銷量出現(xiàn)下降，但當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍與年初以來的平均值持平。今年1-8月韓國輕型車?yán)塾嬩N量同比增長3%，但輕型商用車市場的低迷削弱了乘用車市場強(qiáng)勢表現(xiàn)帶來的積極效應(yīng)。鑒于2024年基數(shù)較低，該機(jī)構(gòu)預(yù)計今年韓國輕型車銷量將回歸正增長區(qū)間，但市場反彈的幅度并不會像某些人所期望的那樣大。高企的家庭債務(wù)和低迷的市場情緒阻礙了市場銷量的穩(wěn)健回升。

8月日本市場延續(xù)了上月的低迷表現(xiàn)，輕型車銷量同比下降8.1%，其中輕型商用車銷量同比下降11.4%。當(dāng)月該國輕型車的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為411萬輛/年，降至年初至今的最低水平，而1-8月的累計銷量為300萬輛出頭。市場陷入低迷的原因在于多家車企此前停產(chǎn)帶來的反彈效應(yīng)已逐漸消散，且該國消費(fèi)者正努力應(yīng)對資金困境。盡管當(dāng)前市場疲軟，但日本避免了被美國征收27.5%的汽車關(guān)稅。兩國已達(dá)成將汽車關(guān)稅降至15%的協(xié)議，使得日本經(jīng)濟(jì)免于遭受更強(qiáng)的沖擊。

--南美--

8月巴西輕型車銷量同比下降3.9%至21.4萬輛，不過本月的銷售天數(shù)比去年同期少了一天。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從7月的254萬輛/年降至244萬輛/年。盡管針對部分熱門車型的減稅措施已于近期生效，但由于只有1.0L發(fā)動機(jī)排量的車型才能享受減稅待遇，因此該措施的效果可能受到了制約。

8月，阿根廷輕型車市場再度呈現(xiàn)穩(wěn)健增勢，銷量同比增長32.4%達(dá)5.15萬輛，不過這一增幅與近幾個月的增幅相比已經(jīng)有所收窄。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從7月異�；鸨�的68.2萬輛/年降至55.5萬輛/年。這可能表明進(jìn)口限制取消以及減稅政策所帶來的拉動效應(yīng)已開始逐漸消散。